Sie geht nach dem Start aus und wenn ich das Auto nach einer fahrt wiederre Restzeit weiter.
Wie merkst du, dass sie aus ist? Lass doch mal den Motor laufen, dann steigst du aus und schaust unter dem Auto. Ziemlicher in der Mitte ist der Auspuff vom Zuheizer, wenn der weiterhin qualmt dann läuft die Heizung.
MfG
Hannes
minimaxler:
Die Standheizung schaltet sich nach dem Start sicher nicht ab, das ist nicht normal, da würde ich mal prüfen lassen was da nicht funktioniert.
Eumel:
Du meinst die Zuheizerfunktion, die läuft tatsächlich immer wenn es kalt ist bzw. wenn der Motor die Betriebstemperatur nicht erreicht hat und somit die Innenheizung zu wenige Wärme produziert. Da kannst du nichts ein- bzw. ausschalten, das wird automatisch geregelt. Es ist auch normal, dass der Zuheizer wieder an geht, wenn der Wagen eine gewisse Zeit steht und dann natürlich auch abkühlt, von daher ist bei dir alles normal. Der Zuheizer wird automatisch abgeschaltet, wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, lass dich hier nicht durch die Temperaturanzeige im Kombiinstrument täuschen, die zeigt nicht die richtige Temperatur an. Man hat die wohl auch wegen Reklamationen geglättet, so zeigt die auch 90°C an, wenn das Wasser noch um einige Grad kälter bzw. auch wärmer ist.
MfG
Hannes
Ich werde auf jeden Fall eine Leistungsmessung vor dem Update durchführen lassen. Ist es dann draufgespielt, folgt eine zweite.
Ist zwar mein Aufwand, aber ich möchte mich halt absichern, falls ich rechtlich vorgehen will.
Diesen Aufwand kannst du dir sparen, die Leistung wird sich sicher nicht verändern. Nachdem es ja hier nur um das Thema Warmlauf geht, wird die Leistung am Ende nicht sinken bzw. noch immer im Toleranzbereich sein.
Die Frage ist wohl eher wie VW die Abgassysteme schneller in Betrieb bekommt, und welche Auswirkungen das auf die Dauerhaltbarkeit bzw. Anfälligkeit langfristig hat.
MfG
Hannes
dass nun auch sein Fahrzeug viel "robuster" wird
Ja, die Bezeichnung ist wirklich gut gewählt... 
Ich habe beschlossen meinen Wagen vorerst nicht updaten zu lassen, das wird zwar etwas Aufwand beim nächsten Service (muss da wohl dabei bleiben um das zu verhindern), aber ich warte mal die Erfahrungen hier ab.
MfG
Hannes
Nee; V12 auf gar keinen Fall!
Einen V12 hatte ich 1999 im W140; das tue ich mir nicht mehr an
Ist ja auch kein V12 sondern ein besonderer W12. So einen Motor gibt es ja heute leider keinen mehr. Wenn du auf einen Turbo verzichten willst, was ich wegen einer einmaligen Erfahrung nicht verstehe, dann hast du hier Leistung satt, durch großen Hubraum und tollen Klang!
MfG
Hannes
Gibt es nun eigentlich schon jemanden, der diese Software schon installiert bekommen hat? Wenn ja, merkt man hinterher was? Wie sieht es mit dem Gerücht aus, dass VW hinterher einige Füllungen Adblue kostenlos übernimmt?
Eigentlich fahren ja schon einige Touaregs mit dieser Software, VW liefert ja schon seit ca. 2 Monaten die Fahrzeuge damit aus, von daher sollte es ja auch schon einige Neuwagentester geben...
MfG
Hannes
I
Leider hat ja der Touareg keinen wirklich brauchbaren V8 Benziner im Angebot, außer das Derivat aus dem A8 mit 310PS
Es gab ja ab dem Facelift beim T1 noch den 350PS-FSI-V8, denke nicht, dass der so viel anders geht als der V8-Sauger im Cayenne. Außerdem gab es auch noch den 6.0l-W12, die sind zwar selten, aber der hat dann gleich 450PS!
MfG
Hannes
Ich denke, dass uns VW vielleicht sogar seinerzeit beim 7P noch etwas entgegen gekommen ist, mit Terrain-Tech und Co.
Eigentlich war ja das Untersetzungsgetriebe für den T3 schon fertig, aber der Abgasskandal hat dann leider einige Projekte "verschlungen", u.a. auch die neue Terrain-Tech-Ausführung... 
MfG
Hannes
Für einen sportlichen PKW und in Verbindung mit Heckantrieb mag diese Art des Allradantriebs noch aus gewollten Dynamikgründen angehen, in einem SUV mit vermeintlichem Allrad ist das nur ein schlechter Witz.
Beim Touareg III haben wir in der Hinsicht (zumindest für diesmal) noch Glück gehabt, sieht man mal von der nicht mehr bestellbaren Geländereduktion ab.
Ganz meine Meinung! Von daher verstehe ich es nicht, dass Porsche bei seinen SUVs, so ein System verbaut. Vor allem da die Gene ja mit Touareg (Cayenne) bzw. Q5 (Macan) noch ein echtes Zentraldiff haben.
Ja, wobei es gibt ja auch schon ein System, das Audi im aktuellen A4 bzw. bei den schwächeren Q5 verwendet... das wird ja wohl früher oder später auch im Touareg ankommen...
MfG
Hannes
Unterschiede gibt es beim Cayenne 92A ja auch im Antriebsstrang, der - je nach Motorisierung - mal ein "richtiges" Verteilergetriebe wie der Touareg hat oder alternativ eben lediglich eine geregelte Lamellenkupplung zur Ankopplung der Vorderachse. Könnte mir vorstellen, dass aus der Kombi eventuell auch unterschiedliche Getriebe verbaut wurden.
Ja, leider hat nur der V6 TDI das Torsengetriebe (ich glaube der Hybrid hatte zumindest bis zum Facelift auch das Torsen) alle anderen haben nur einen starren Durchtrieb nach hinten und die Vorderachse wird eben per Kupplung dazu geschalten (die Kupplung ersetzt auch das fehlende Differential), das System ist ziemlich ähnlich dem X-Drive-System wie er bei BMW verbaut wird. Das gleiche System hat ja auch der Macan, aus der Sicht ist das für mich kein "echter" Allrad mehr...
MfG
Hannes
Die 8-Gang-Automaten stammen hingegen von ZF.
Servus Robert,
ist die 8-Gang-Automatik im Cayenne II wirklich von ZF? Ich dachte mir, der hätte das gleiche Getriebe wie der Toaureg und das ist ja wieder eines von Aisin? Der aktuelle Cayenne hat ja wohl durch die Umstellung auf die MLBevo-Plattform ein ZF-Getriebe bekommen.
MfG
Hannes
Mich würde vor allem einmal interessieren, inwieweit man dem 2,5er leistungsmäßig auf die Sprünge helfen kann.
Damit meine ich nicht so Blödsinn wie Spurhalte- und Verkehrszeichenerkennungs-Assistent.
Die Frage ist halt, wie lange du problemlos mit dem Wagen fahren willst. Wenn du den R5 auch noch auch noch leistungssteigerst, wird die Lebensdauer auch noch massiv sinken. Die V6 TDI sind ja nicht wirklich so viel teurer als der R5, oder? Wenn dir der R5 zu schwach ist, dann schau dich gleich nach einem haltbaren stärkeren Motor um!
Diese Features gab es alle nie im T1, erst im T2, aber da gab es keinen R5 mehr.
MfG
Hannes
" Bullig ", liegt immer im Auge des Betrachters ! Selbst Kleinwägen werden heute schon auf " bullig / agressiv " gezeichnet.
Ok, er sieht nicht nur bulliger sondern auch größer aus. Jeder, der meinen Wagen angesehen hat, hat mich gefragt ob der neue größer sei als der alte...
MfG
Hannes
Genau. Rein optisch kommt mir der Neue auch kleiner vor.
Muss das Gegenteil berichten. Nachdem bei mit ein T1 FL und ein T2 FL nebeneinander stehen, sieht der neue besonders von vorne viel bulliger aus, ebenso verhält sich das beim Heck und an der Seite. Es kann aber auch daran liegen, dass der neue das R-Line-Paket hat und der alte nicht.
MfG
Hannes
Das ist ein V8 TDI, erfüllt auch gar nicht erst die Euro6. Von daher gibt es zwar keinen Rückruf, aber nachdem ein Euro5 um Welten mehr NOx rauslässt, wird hier wohl bald ein Fahrverbot in div. Städten kommen.
Prinzipiell solltest du aber bei 12.000km, eher zum Benziner greifen, wenn noch dazu hauptsächlich Kurzstrecken gefahren werden, dann sollte man die Finger von einem aktuellen Diesel überhaupt weglassen.
MfG
Hannes
der arglistig und vorsätzlich verschwiegene Mangel steht aber trotzdem im Raum und das berechtigt lt. BGB nun mal zur sofortigen Wandlung.
Ich frage mich aber noch, ob die neue Software wirklich nur zur einer minimalen Verbrauchserhöhung des Adblue führt und nicht noch andere zugesicherte Eigenschaften negativ beeinflusst, weil sonst kann ich mir die Entscheidung zu einer solchen Schummelei nicht erklären...
Der Touareg kam mit dem Motor Ende 2014 auf den Markt, entsprechend vorher wurde der vom KBA abgenommen. Das war noch vor dem Dieselskandal, und sowohl KBA als auch alle Hersteller sahen div. Abschaltungen (die sind ja lt.Norm zulässig, teilweise etwas im Graubereich) damals noch nicht so schlimm. Durch den mittlerweile (für mich mehr als übertriebenen) Druck der Presse zählt das nicht mehr entsprechend sind mittlerweile sehr viele Fahrzeuge zum Rückruf gekommen. u.a. auch der aktuelle Touareg.
Wenn man sich den Bericht der Untersuchungskommission Volkswagen über den Ausstoß auf der Straße ansieht, dann verhält sich der aktuelle Touareg unauffällig und im Schnitt aller aktuellen Euro6-Modelle.
MfG
Hannes
Kann mir hier einer noch mal sagen, warum ich meinen Kaufvertrag wegen einer arglistigen Täuschung nicht wandeln kann???
In meinem Fall, scheint ja die Software genau die vorsätzlich manipulierte zu sein, die mir zum Zeitpunkt des Kaufs, falsche Eigenschaften zusicherte.
Es gibt ja hier die Möglichkeit den Mangel zu beheben, von daher sehe ich wenig Möglichkeiten den Kauf zu wandeln. Hier wird ja nun etwas gemacht, das alle aktuellen Dieselfahrzeuge, egal welcher Hersteller auch immer, mittlerweile haben. Die Abschaltungen der Abgasreinigungseinrichtungen wird nun minimiert und sonst nichts.
Ehrlich gesagt verstehe ich die ganze Aufregung nicht ganz, man lässt die neue Software aufspielen und das war es dann auch schon. Angeblich soll es zu diesem Update dann auch Gutscheine für Adblue geben, somit wäre der Nachteil wieder ausgeglichen.
MfG
Hannes
wir bestätigen Ihnen, dass das Fahrzeug mit der von Ihnen eingegebenen Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) WVGZZZ7PZDDxxxxxx von der Aktion zum Update des Motorsteuergerätes nicht betroffen ist.
Das war ja klar, es trifft ja auch nur die Euro6-Modelle, und die gab es erst mit dem Facelift Ende 2014.
MfG
Hannes
Welchen Touareg hast du denn genau? T1, T2, Baujahr?
MfG
Hannes
Werte 7L links, 7P in Klammern daneben, alles in mm.L: 4754 (4995)
Servus Robert,
da hast du dich wohl vertippt, der T2 ist ja nur knapp 4,80m lang.
MfG
Hannes
