GüntherK Geselle

Okay, dann hab ich da keine Idee. Grundsätzlich wird es aber nicht am Getriebe liegen. Der Motor läuft unsauber, derhalb ruckelt das Getriebe auch. Meiner schaltet auch etwas seltsam, wenn der DPF regeneriert wird. Ist deutlich dann spürbar. Ich würde mal die Ladeluftschläuche auf Undichtigkeit prüfen. Hier gibts gerne mal kleine Risse, die dann die Turbos ausgleichen. Das es bei Temperatur besser wird könnte auch darauf hindeuten. Gummi wird warm und dehnt sich etwas aus. Zack,.. dicht.

Dimensionen finde ich bei dem großen Wagen schick und stimmig. Nur die schwarze Farbe auf den Felgen finde ich schrecklich. Da würden für mich auch schwarze Radkappen reichen. Ist ein seltsamer Trend, aber eben auch Geschmackssache. Aus 3 Metern Entfernung kann man das Design der Felgen nur noch erahnen. Da braucht man nicht viel Geld für Alufelgen ausgeben. Aber wie gesagt, Geschmachssache und trotzdem schick.

War das Ruckeln schon vor dem Getriebeölwechsel vorhanden?

Ohne Rauch kein Feuer :saint:

Ab einer gewissen Tieferlegung lässt sich der Sturz mit den Serienteilen nicht mehr auf die Werksvorgaben einstellen. Um so tiefer, umso mehr Sturz. Das Rad kippt beim Einfedern oben oben immer weiter nach Innen. Also wieder höher programmieren. Oder den Reifenverschleiß akzeptieren. Mit viel Sturz fährt der Wagen auch nicht schön gerade aus. und ist beim Einlenken sehr "kippelig", nevös. Ein Alternative einstellbare Buchen für die oberen Querlenker. Oder gleich einstellbare Querlenker…