Hallo Peter,

also wenn Deine Batterie so extrem fertig ist, würde ich kein Ladegerät mehr anschließen. Du weißt nicht, was im Innern der Batterie alles zusammengefallen ist (Stichwort Plattenkurzschluß), so dass imho schon gefährlich ist, ein Ladegerät die Nacht über unbeaufsichtigt arbeiten zu lassen.
Ich würde sie abklemmen, auch auf die Gefahr hin, dass Du evtl. Fehlerspeichereinträge bekommst.

Morgen früh würde ich dann die Batterie anschließen, schauen dass ich ihn zum Laufen krieg und dann zu Moll Batterien fahren. Die sind hinter den Rampen, aus welcher Gegend Nürnbergs bist Du?

Gruss
Marco

Servus,

Zitat von Vannybunny78

[...]

Aber kann es auch die hintere batterie im Kofferraum sein ??

Bitte um dringende Hilfe um zu wissen was ich machen kann und
welche Funktion die vordere und hintere Batterie überhaupt hat.

nein, die hintere hat damit nichts zu tun. Erläuterung siehe hier: KLICK

Ansonsten wie Marco schon schrieb...

Hallo Peter,

also 5 Jahre Haltbarkeit für die Batterie ist beim Dicken echt ok! Hab meine bei gleichem Baujahr wie Deiner auch dieses Jahr gewechselt.

Wenn Du sowieso an den Rampen vorbeifährst, wäre Moll ja nicht mal ein Umweg. 500 Euro beim Händler ist schon heftig....
Je nachdem wieviel Prozente Du bekommst, kostet dort eine vergleichbare AGM nicht mal 200 Euro.

Wegen Fehler etc. würde ich mir nicht soviele Gedanken machen, die Batterie muss sowieso neu, sollte dann noch was anderes sein, musst Du eh nochmal zum Händler.
Ausbau ist easy, wenn Du eh schon den Sitz nach hinten weggekippt hast.
Während Du die Batterie wechselst, schließen sie Dir einstweilen eine Backup Batterie an.

Insgesamt nur ein Tipp, da ich dort bislang immer gut bedient worden bin. Ansonsten, wenn Du noch Fragen hast, schick mir ne PN, dann können wir tel.

Gruss
Marco

Die Fehlereinträge halten sich auch soweit ich weiß in Grenzen.
Meine Batterie war auch tiefentladen, d.h. da ging sogar der Kofferraum auf (Notentriegelung).
=> ESP/ABS inkl. Fahlrwerksfehler (Luftfahrwerk) ruckeln sich nach ca. 100m wieder zurecht, den Rest kann man beim für 30 Euro, mit VCDS kostenlos in 2 min erledigen.

Bei mir war der Klassiker, d.h. der G62 der Verursacher bzw. er stand im Fehlerspeicher und hat bewirkt, dass die Batterie tiefentladen wurde.
Bei diesem Fehler läuft der Lüfter für den Kühler einfach weiter auch wenn der Zündschlüssel entfernt wird.
Wenn man die Sicherung kennt kann man die ziehen (und der Fehler ist dann meistens weg wenn man die Batterie tauscht ohne Komplettentladung), damals wusste ich das aber noch nicht...
=> http://www.clubtouareg.com/forums/f43/rad…ry-20953-6.html

Nach dem Tausch der Batterie war alles wieder ok.
D.h. auch komisch Geisterphänomene konnen durch eine zu schwache Batterie beim Touareg verursacht werden.
Meine war im übrigen 8 Jahre drin und der Tausch war in 20 min erledigt.

Zitat von dieseldriver

Was muss denn genau angelernt werden? Die Batterien?

Hallo Dieter,

was heißt angelernt? Es können div. Fehler ausgegeben werden, die dann zu löschen/überprüfen sind.

Batterien anlernen ist ab dem T2 auch ein Thema, da werden im Car System die Batteriewerte eingegeben, damit die Batterie die richtige Ladung bekommt.

Gruss
Marco