VCDS Kühlwerte CRCA

    Hallo Community,

    seit dem Tausch der Zylinderkopfdichtung sowie verbauter Teile aufgrund von Kühlmittelverlust im V (siehe Beitrag)

    Beitrag

    CRCA Kühlprobleme

    Hallo Touareg Freunde!

    Ich bin Ende letzten Jahres vom 7L zum 7P umgestiegen. Bereits der 7L ist ein Traum, der 7P noch besser!

    Gleich am Anfang habe ich schleichenden Kühlmittelverlust bemerkt. Bis ich schlussendlich drauf gekommen bin, das ich extrem viel Druck im Kühlsystem habe….

    Los ging‘s —> Karosserie in die Höhe und raus mit Motor und Getriebe. ZKD gewechselt und alles wieder zusammengebaut.

    Nun mein Problem: Der Kopf wird meines Erachtens zu heiß. Trotz dessen zeigen Temperaturgeber G83,…
    fgTouareg
    30. Mai 2023 um 07:33

    stellt sich mir die Frage, wie hoch die ausgelesenen Kühlmittelwerte mittels VCDS sein sollen.

    Meiner Meinung nach ist das Alu-Rohr unterhalb des Ölfiltergehäuses (siehe Bild) zu heiß. Könnt ihr das Rohr, wenn der Motor Betriebswarm ist, angreifen, ohne Euch zu verbrennen?? -ich nicht.

    Des Weiteren bin ich mir über die ausgelesenen Werte mittels VCDS nicht sicher.

    Die Anzeige im KI bleibt nun bei 90° und senkt sich auch nicht.

    Die Werte, mittels VCDS ausgelesen, sind bei mir.

    Kühlmitteltemperatur bleibt um die 70° +- 5°. "Sollte dieser Wert nicht auch um die 90° liegen?"

    Temperaturgeber für Motortemperaturmanagement bleibt um die 90° +- 5°. "Sollte passen, oder?"

    Kann mir eventuell jemand die Werte zukommen lassen, wie sie bei Euch sind

    Wäre sehr dankbar!!


    CRCA

    2012

    Hallo,

    ich habe eine ähnliche Situation das es bei mir ewig dauert bis bei mir das Thermostat öffnet und der Schlauch vom Thermostat zum Kübler warm wird. Ca 50-60km sind dafür notwendig und ich erreiche dort auch nur 70°.


    Hast du bei dir eine Lösung gefunden?

    Hallo, hast du enn etwas rausfinden können?


    Grüße

    Guten Tag Leute ,

    Habe leider das gleiche Problem mit meinem Auto habe jz schon alles getauscht gefühlt habe sogar den Motor schon draußen gehabt und die kopfdichtungen Thermostat Wasserpumpe und sogut wie alles was mit dem Wasser zu tun hat neu gemacht. Jz ist das Problem aber weiterhin Bestehend habe das Problem das mein Fahrzeug zu warm wird bei hoher Last und komischerweise laut Vcds mein Thermostat nicht aufmacht weil die Werte so komisch sind. Hat villt ihrgendjemand eine Idee bin am verzweifeln 😩


    Grüß Jakob

    Servus Jakob,

    die Werte auf dem Bild sehen jetzt auf den ersten Blick nicht ungewöhnlich aus.

    Zitat von Jascha310

    und komischerweise laut Vcds mein Thermostat nicht aufmacht weil die Werte so komisch sind

    wie ist das genau zu verstehen? Hast du was im Fehlerspeicher abgelegt? Evtl. kann dir jemand hier helfen wenn du einen ganzen Scan vom Fahrzeug postest und genauer erläuterst, was genau du alles getauscht hast im Bezug auf das Kühlsystem.

    Grüße Paul

    Hei

    Im Fehler Speicher ist nichts hinterlegt. Also zumindest im motorsteuergerät und in der Heizung. Kann den kompletten Scan später hinzufügen.

    Aber ich verstehe nicht wie die Temperatur Unterschiede zustande kommen.


    Zur Vorgeschichte habe das Fahrzeug gekauft und direkt gemerkt das die Steuerkette extrem rasselt Kurz darauf hab ich das mit dem Temperatur Anstieg gesehen und mir gedacht wenn der Motor Schonmal draußen ist könnte man die kopfdichtung auch tauschen. Gesagt getan habe sogut wie alle Schalter, thermostate und jz sogar die Wasserpumpe neu gemacht leider keine Besserung. Langsam vermute ich schon ein Riss im Kopf aber ihrgendwie kommt das ganze nicht in mein Kopf was es noch sein könnte.

    MfG

    Jakob

    Einmal editiert, zuletzt von Jascha310 (29. Oktober 2026 um 14:57)

    Servus Jakob,

    meinst du du hast einen Temperaturanstieg im Kombiinstrument (Nadel bewegt sich von 90° weg in den oberen Bereich) gehabt oder beziehst du dich auf die VCDS Werte?

    Die sind nämlich wie schon erwähnt nicht ungewöhnlich sondern bei dem Motor konstruktionsbedingt, da er zwei getrennte Kühlkreisläufe hat - Zylinderkopf und Motorblock. Die sind getrennt durch das Kugelabsperrventil im V. Der Wert "Geber für Motortemperaturmanagement" zeigt die Blocktemperatur (Sensor sitzt vorne im Block) und der Wert "Kühlmitteltemperatur" die Temperatur vom Kopfkreislauf (Sensor sitzt oben am AGR-Kühler).

    Die Block Temperatur wird auf ca. 105°C geregelt, sobald diese erreicht ist öffnet das Ventil im V (angesteuert mit Unterdruck über ein Ventil oben am Motor) und gibt den Kühlmitteldurchfluss frei. (das siehst du beim Messwert "Stellelement für Motortemperaturregelung").

    Im Kopfkreislauf sitzt dann zusätzlich ein Kennfeldthermostat (vorne im Ölfiltergehäuse) dass dann entsprechend angesteuert und geöffnet wird, damit das Kühlmittel durch den Kühler strömt wenn dies erforderlich ist. Das ist auch lastabhängig geregelt, es kann also durchaus sein, dass die Kühlmitteltemperatur vom Kopfkreislauf sich um die 100 - 105°C im Teillastbereich bewegt und bei höherer Last entsprechend herunter geregelt wird.

    Ich hoffe ich hab das einigermaßen verständlich erklärt.

    Wie das System arbeitet ist hier veranschaulicht:

    Thermomanagement Audi

    Solange die Nadel im Kombiinstrument bei 90°C steht und nicht in den oberen Bereich wandert ist das schon OK so. Hast du denn einen solchen Anstieg beobachtet oder verunsichern dich die Werte von VCDS?

    Grüße Paul

    Einmal editiert, zuletzt von Treg623 (29. Oktober 2026 um 15:40)

    Hei

    Danke für die Erklärung und den link bei mir ist es so das die Temperatur im Tacho bei last direkt über 90 grad steigt . Laut vcds habe ich da beim Motormangement 125 grad teilweise. Mein Thermostat öffenet aber nicht und habe am kühlerausgang bischen mehr wie die Außentemperatur sobald ich das Fahrzeug dann ein paar Minuten abstelle geht das Thermostat auf und kühlt das wieder runter.
    Versuche den kompletten Scan die nächste Zeit mal hochzuladen.

    MfG

    Servus,

    das Thermostat (das ist normalerweise nur gemeinsam mit dem Ölfiltergehäuse erhältlich - nicht einzeln ) und das Absperrventil im V hast du auch getauscht?

    Sonst irgendwelche Anzeichen von Rissen im Kopf oder Block? (zu hoher Druck im Kühlsystem / Überkochen bzw. öffnen des Überdruckventils am Ausgleichsbehälter, Kühlmittelverbrauch etc.?)

    Grüße Paul

    Hei

    das Thermostat mit dem Gehäuse habe ich gestern getauscht inkl Wasserpumpe absperrventil im V auch.
    Habe kein zu hohen drück im Kühlsystem der Ausgleich erhöhter und der Deckel ist auch neu.

    Habe kein Kühlmittel verbrauch bis jz gemerkt.
    hat der Motor Probleme gehabt gemäß Risse ?
    MfG

    Servus,

    also das es bei dem Motor vermehrt Probleme mit Rissen gibt wäre mir nicht bekannt.

    Das einzige was mir jetzt noch als Ursache einfallen würde wäre ein nicht ordnungsgemäß befülltes Kühlsystem (nicht mit Unterdruck befüllt, lt. Herstellervorgabe).

    Grüße Paul

    Servus ,

    Da bin gerade dabei lasse jz nochmal das Kühlmittel ab und hoffe habe die richtige Anleitung gefunden zum korrekten Befüllen und hoffe einfach das der Fehler daher kommt 😩. Vielen Dank für deine Zeit und deine Bemühungen 🙏🏾.

    MfG Jakob