Servus Otto,
Standheizung und Zuheizer sind das baugleiche Teil, lediglich fehlt beim Zuheizer die Möglichkeit ihn manuell bedienen zu können, da weder Bedienelemente im Fahrzeug noch eine Funkfernbedienung samt Empfänger verbaut sind.
Grüße
Robert
P.S.: Ich gehe jetzt mal davon aus, dass du einen Diesel fährst? Im Profil steht ja noch "Mercedes G", vielleicht aktualisierst du das ja mal, dann weiß jeder sofort um welches Fahrzeug es genau geht.
[...] Danke für die Info, meiner ist ein 7L und ich habe von Mitte Loch bis Mitte Loch gemessen und das waren 125mm. [...]
Servus,
so funktioniert das bei einer ungeraden Anzahl an Bohrungen aber nicht, da sich hier keine zwei Bohrungen gegenüberliegen. Dann runde ich für dich mal auf: 130 mm 
Grüße
Robert
Für welchen touareg sind denn die Felgen? Bzw welcher lochkreis?
Servus,
schreib den Verkäufer am besten direkt an, er war zuletzt am 14. September hier online, schaut also nicht so oft rein.
Grüße
Robert
Hallo
Ich habe folgende Fehlermeldung an meinem 11/2015 FL Touareg.
0258 : Control Module for Air Blower
B10BB[9] Internal Error [...]
Korrektur: Die Lüftung läuft 5s, dann stoppt sie für ziemlich genau 2 min, dann geht sie wieder für 5s an. Strange. Weiss jemand wie ich das Controllpanel ausbauen kann beim 7P, evtl ist ein Stecker lose.
Servus Peter,
wenn da steht "internal error", dann wird es eher weniger am Lüftermotor liegen. Und es handelt sich auch nicht um das "Controlpanel", sondern gemeint ist die Leistungselektronik, welche die Geschwindigkeit des Lüftermotors regelt. Früher waren hierzu Vorwiderstände verbaut, heutzutage erledigt die Leistungsregelung ein Elektronikmodul bei automatischen Klimaanlagen.
Diese Module sitzen in aller Regel zur besseren Kühlung im Luftstrom des Gebläses, also im Luftverteilergehäuse. Um vorab sicher auszuschließen das der Gebläsemotor selbst defekt ist, kannst du diesen zur Funktionsprüfung versuchsweise direkt an 12 V anschließen.
Grüße
Robert
[...] Mein Bruder fährt einen 7P, mein Vater einen CR. [...]
Servus Otto,
vorbildlich! Wenn ihr das Teil zuordnen konntet, dann bitte auch Info hier im Forum posten, zu welchem Fahrzeug es letztlich gehört hat.
Danke und Grüße
Robert
Servus Otto,
ich tippe mal auf eine Abdeckkappe in der Kunststoffverkleidung der Heckklappe. Schau doch mal genau nach, ob da noch alles dran ist.
Grüße
Robert
Bitte in die richtige Rubrik verschieben….
Schon erledigt
Servus Bruce,
willkommen bei den Touareg-Freunden! Zu deiner Frage: Optional war das nie bestellbar, VW bietet auch nichts im Zubehör an und im Forum hat das bei uns nach meiner Erinnerung auch noch niemand umgesetzt.
Ich habe allerdings einen Anbieter in UK gefunden, der so etwas anbietet. Inkl. Gurten. Evt. Wäre das ja was für dich, bzw. du fragst dort einfach mal an ob auch eine 1-sitzige Lösung umsetzbar wäre.
Grüße
Robert
[...] Den hatte ich zwischen 60.000 und 92.000km bis Mitte 20014 gefahren.
(Diesepreise seinerzeit: um die 1,40 €) [...]
Servus Wolfgang,
ob wir in knapp 18.000 Jahren noch Diesel tanken? Der Preis wäre dann jedenfalls, zumal inflationsbereinigt, absolut topp 
.
Grüße
Robert
Servus Puna,
na dann mal herzlich willkommen bei den Touareg-Freunden!
Nachdem der Öldruckschalter ja bereits getauscht wurde und die Fehlermeldung auch temperaturabhängig ist, besteht natürlich der Verdacht, dass das keine "Fake-Meldung" ist, sondern der Öldruck tatsächlich fallweise zu gering ist. Da kommen dann allerdings leider etliche Ursachen in Frage, nur als Beispiel eine verschlammte Ölwanne, verstopfte Kanäle, defekte Ölpumpe, verschlissene Motorlager usw.
Ich würde daher zunächst in der Werkstatt den Öldruck messen lassen gemäß Anleitung von VW, um zu prüfen, ob dieser überhaupt im vorgeschriebenen Bereich liegt.
Das wären (gemessen ab 80° C Öltemperatur und im Leerlauf/Stand):
1500/min: mindestens 1,7 bar
2000/min: 3,0...5,5 bar
> 2000/min: maximal 7,0 bar
Als erste Prüfpunkte bei zu geringen Sollwerten gibt es dann von Volkswagen die Empfehlungen:
- Sieb im Ölansaugrohr auf Verschmutzung prüfen
– Druckrohr zwischen Ölpumpe und Zylinderblock auf Dichtigkeit prüfen
Grüße
Robert
Servus Iko,
ganz banaler Ansatz: Wurde die Sicherung schon mal kontrolliert?
Grüße
Robert
Servus,
beim Memorypaket hättest du am Fahrersitz entsprechende Tasten, das scheidet aber bei den manuellen Sitzen beim 7L dann aus. So wie Martin es in Beitrag #23 geschrieben hat, ist es korrekt mit den Teilenummern. Ob nun der Aufkleber falsch ist, evt. vom Verkäufer "umgewidmet", das kann ich natürlich nicht sagen.
Hast du die alte, defekte Motoreinheit denn noch zum peniblen Vergleich parat?
Ich kann morgen mal einen Kontakt fragen, ob das schon mal vorgekommen ist. Beim Q7 gibt es ja, allerdings eben abhängig vom Baujahr, auch eine linke und eine rechte Verstelleinheit. Wäre theoretisch schon möglich, dass da jemand getrickst hat. Wie seriös oder bekannt ist denn der Verkäufer? Nötigenfalls würde ich das Problem mal schildern und um Stellungnahme bitten. Gemäß deinen Angaben hast du ja ansonsten nichts verändert und so aus heiterem Himmel entsteht die vorliegende Problematik ja auch nicht.
Grüße
Robert
Servus Hubert,
wenn deine Zufahrt zur Garage nicht gerade eine Wahnsinns-Steigung hat, dann kommt mir das doch etwas merkwürdig vor. Hast du mal ein Foto von der Zufahrt und bist du dir mit den 3.000 UPM wirklich sicher?
Bei mir geht's schon relativ steil rauf, das sieht man auf dem Bild nicht so wirklich, aber bei Schnee rutscht man da schon mal gerne trotz Allrad und Winterreifen - je nach Schneekonsistenz. Ich brauche da aber nicht mehr als 1.500 UPM.
Grüße
Robert
Hallo Robert,
das hatte ich gesehen, aber der 7P hat den Stutzen im Kofferraum [...]
Servus Elimar,
dann bist du hier im CR/Touareg-III-Bereich aber im falschen Forum gelandet. Beim 7 P musst du bei der Nachfüllung via Kanister genau hinschauen, damit es nicht überläuft. (Taschenlampe hilft hier und ist gefahrlos, da AdBlue nicht brennbar ist). Beim Zapfen an der Tankstelle schaltet hingegen die Pistole automatisch ab, wenn der Füllstand bis zum Auslaufrohr der Pistole reicht.
Aktuell würde ich an der Tanke nachfüllen, die Preise sind ziemlich in die Höhe geschossen, ganz besonders für die Kanisterware.
Grüße
Robert
Servus,
dann hast du nicht richtig gesucht . Schau mal hier im Thema unter Beitrag #13. Wenn du an der Tanke mit der Zapfpistole nachfüllst, dann schaltet die - wie auch beim Tanken von Kraftstoff - automatisch ab. Kontrollieren kannst du den Füllstand mit "Hausmitteln", also via Menü oder Peilstab, allerdings nicht.
Grüße
Robert
[...] ich freue mich auch schon auf den neuen Kalender und würde natürlich wieder gern einen nehmen.
Servus,
sehr schön! Hierzu wird es dann natürlich nach der Abstimmung über die Bilder noch entsprechende Informationen geben, wie bestellt werden kann und welche Varianten (Formate) des Kalenders es zu welchen Preisen geben wird
Grüße
Robert
Aber wenn die kaputt wäre würde der Motor überhitzen, oder täusche ich mich da? [...]
Nein, da passiert nichts. Denn für den Kühlmittel-Nachlauf ist die V51 zuständig und nicht die V55.
Ich staune auch ein bisschen, was du da so Stück für Stück nachreichst an weiteren Fehlfunktionen bei Steuergeräten und was da alles sonst noch nicht funktioniert.
Grüße
Robert
[...] Die Pumpe V55 an der Standheizung läuft wohl beim V10 ständig mit, was sie bei mir nicht macht. Sie ist immer aus, ausser wenn ich die Standheizung einschalte. Somit kommt das warme Wasser aus dem Kühlkreislauf garnicht bis zur Heizung. [...]
Servus Max,
tut sie nicht, lediglich bei geringer Motordrehzahl in Kombi mit höherer Heizanforderung wird sie angesteuert. Das Versagen dieser Pumpe führt nicht zum totalen Ausfall der Heizung, lediglich ist die "Heizperformance" etwas eingeschränkt. Das ist eine Kreiselpumpe, die auch bei ihrem Stillstand durchströmt wird. Das besorgt in dem Fall die mechanisch angetriebene Wasserpumpe am Motor.
Grüße
Robert
Habe mir das gerade mal genauer angeschaut. Die Spiegelverstellung wird über das Bordnetzsteuergerät J519 umgesetzt. Wenn der Stecker an der Verstelleinheit tatsächlich nur 3-polig ist, dann gibt es auch keine Möglichkeit, das Problem durch einen (externen)Leitungstausch zu lösen, da diese Motoreinheit eben die passende Polarität oder das digitale Signal schon passend gereicht bekommt. Dazu müsste man dann innen direkt am betreffenden Motor ansetzen.
Nun stellt sich natürlich die Frage, warum ist die links/rechts-Verstellung plötzlich nach Tausch invertiert? Ich bleibe ja nach wie vor bei meinem Verdacht, dass dir hier was falsch geliefert wurde. Besitzt dein Fahrzeug denn das Memory-Paket?
Grüße
Robert
Servus,
die Pinbelegung habe ich leider nicht. Am einfachsten wäre es, wenn du mit einem Spannungsprüfer/Multimeter die einzelnen Pins am Stecker abtastest, jeweils in Kombi mit Betätigung des Stellknopfes in den vier Richtungen. Dann brauchst du nur die betreffenden zwei Leitungen zu tauschen.
Wenn ich das richtig sehe(?), ist der Stecker aber nur3-polig. Das legt dann zwangsläufig nahe, dass die vier Bewegungsrichtungen nur durch eine Spannungsumpolung (extern natürlich) erreicht werden können oder aber das Ding digital über ein Kommunikationsprotokoll angesteuert wird. Dann stirbt natürlich der Plan mit dem Tausch der Leitungen.
Grüße
Robert
Welche Birne/ Leuchtmittel ist da verbaut? [...]
Servus,
die Angabe von mxpanda ist korrekt. Zusatzinfo: Bis 26.05.2013 wurden diese als "LongLife" Version verbaut mit klarem Glas. Ab 17.05.2013 kamen dann Lampen mit blau gefärbtem Kolben zum Einsatz um die Farbtemperatur anzuheben und damit ein kühleres Licht zu generieren.
Damit du besser vergleichen kannst in Sachen Farbtemperatur und Lichtstrom (Helligkeit):
- Beide serienmäßigen Lampenausführungen haben 50 lm Lichtstrom.
- Die Lampe bis 26.05.2013 hat eine Farbtemperatur von ca. 3000 K, danach - mit dem blauen Kolben - etwa 3.700 K.
Wenn du auf LED umrüsten willst, dann würde ich dir empfehlen bei der Farbtemperatur nicht über 5000 K zu gehen, das wirkt sonst unangenehm fahl-bläulich und lässt Kontraste schlecht erkennen. Ideal wären um die 4000 K.
Grüße
Robert
