[...] du meintest dass du den Akku wieder aufgeladen hast. Welchen meinst Du? Ich glaub der hat ja mehrere verbaut, oder? [...]
Servus Orhan,
hier ist die Starterbatterie des Fahrzeugs gemeint. Und beim 7P gibt es immer nur eine davon, lediglich beim Vorgängermodell 7L wurden - ausstattungsabhängig - auch fallweise zwei Batterien verbaut.
Grüße
Robert
Servus und willkommen bei den Touareg-Freunden!
Bei deinem Problem kann ich dir zwar nicht direkt helfen, aber wir haben schon ein entsprechendes Thema hier im Forum, in dem einige mögliche Fehlerursachen aufgezeigt werden. Sinnvoll wäre es sicherlich, wenn du via VCDS oder in einer Werkstatt mal den Fehlerspeicher des Fahrzeugs auf mögliche Einträge prüfen lässt. Hardwaredefekte werden in aller Regel erfasst, die könnte man damit dann schon mal ausklammern.
Grüße
Robert
Aufstandsfläche im Verhälnis zur Flankenfläche sind derart unterschiedlich, dass eine Aufstandsflächenänderung hier durch veränderten Luftdruck nicht möglich ist.
Die Flankenfläche bei 40 zu 275 ist gemeint
Aaaah ja. Du scheinst ja eine Art "Querdenker der Kfz-Technik" zu sein 
.
Selbstverständlich behalten wir uns vor, derartige Ansichten, die technisch völlig unsinnig sind, schon im Sinne des Schutzes anderer Verkehrsteilnehmer jederzeit richtig zu stellen.
Grüße
Robert
[...] Aber bei einem 275'er ändert man keine Aufstandsfläche durch Luftdruck.
Kannst du das mal näher erklären, warum nicht? 
Grüße
Robert
ihr seid zu weich !
Und das müssen dann andere ausbaden, mit denen sie es dann auch machen.
Und dann wundern sich wieder alle wie dazu kommen konnte !!
Ein solches Entlüftungsventil reißt nicht einfach bei abschrauben ab !!
Und der, der zuletzt dran ist, trägt für sein Handeln die Verantwortung !
Ist das denn so schwer ?
Sag mal, wie bis du denn drauf? Eine ebenso unzutreffende wie komplett daneben befindliche Einstellung. Und das machen die rudelweisen Ausrufezeichen auch nicht besser oder gar zutreffender.
Heute Nacht auf der Boxerzeitung geschlafen?
Grüße
Robert
Ein abgerissenes Ventil ist doch kein Verschleiß, sondern hau dem Mechaniker paar hinter die Ohren !!
Die haben für Sowas eine Versicherung !! [...]
Servus,
da bringst du ein bisschen was durcheinander: Grundsätzlich sind sogenannte Bearbeitungsschäden nicht versichert, das ist sozusagen in letzter Konsequenz dann das "Betriebsrisiko".
Ich wäre mit derlei flapsigen Bemerkungen "hau dem Mechaniker ein paar hinter die Ohren" auch etwas vorsichtig, so was ist nicht angebracht. Immerhin bist du nicht daneben gestanden und kannst überhaupt nicht beurteilen, ob hier nun unsachgemäß gearbeitet wurde, ein Vorschaden bestand, bzw. schlichtweg keine Chance war, das Ventil beschädigungsfrei zu öffnen.
Grüße
Robert
[...] Zuviel Druck kann es wohl kaum geben. [...]
[...] Komfort durch weniger Druck brauche ich nicht. Habe ein Luftfahrwerk. [...]
Servus Jörg,
deutlich zu hoher Reifendruck ist sehr wohl nachteilig. Er führt zu einer drastischen Haftungsverschlechterung durch eine verminderte Reifenaufstandsfläche, erhöhter Abnutzung und verstärktem Verschleiß der Radaufhängung.
Und merke: Luftfahrwerk schützt vor höherfrequenten Schwingungen und Stößen mit kurzer Anstiegszeit (Querrillen, Schlaglöcher, Kopfsteinpflaster, Gullideckel etc.) in keinster Weise. Das ist völliger Quatsch.
Grüße
Robert
Servus Matthias,
alles Gute zum Geburtstag!
Grüße
Robert
Moinsen,
Alles...mit WD40 fluten [...]
Servus,
der beste Weg, um das komplett zu ruinieren. Hierfür gibt es spezielles Kontaktspray.
Grüße
Robert
Servus,
das "Klacken" wird ja elektronisch erzeugt und über einen Tongeber ausgegeben, von der Blinkfrequenz daher nicht zwingend abhängig.
Ich vermute mal am ehesten, dass du an deinem Anhänger, bzw. der Steckdose am Fahrzeug (richtiges Leuchtmittel vorausgesetzt) ein Kontaktproblem hast. Die Leuchtmittel werden bei Inaktivität mit einem nur sehr geringem Strom überwacht, steigt hierbei der el. Widerstand über den zulässigen vorgegebenen Wert, dann geht das Stg. von einem Defekt des Leuchtmittels, bzw. einem Fehler des Stromkreises aus.
Beim Blinken selber laufen hingegen bei kalter Lampe so gut 2 Ampere über die Kontakte, das führt dann gerne zu einem vorübergehenden "Zusammenbacken" der schlechten Kontakte und einer entsprechenden Verringerung der Übergangswiderstände. Das Problem schient zunächst gelöst, das Glück hält aber eben nicht lange an.
So was kann auch passieren, wenn die Glühlampe selber fehlerhaft ist, also der Glühfaden an den Haltern nicht (mehr) richtig verschweißt ist, oder selber eine Unterbrechung hat. Auch hier kommt es bei Stromfluss wieder zu einer vorübergehenden Kontaktierung durch einen kleinen Lichtbogen.
Ich würde als erste Maßnahme mal auf Verdacht die Glühlampe tauschen und alle Kontaktstellen auf Oxydation und/oder zu geringen Kontaktdruck prüfen.
Grüße
Robert
Servus Ingo,
in unserem Bereich "EBA / How to" findet sich auch hier eine komplette Anleitung als PDF, in welcher sämtliche Arbeitsschritte hierzu dokumentiert sind. Ich verlinke dir das mal direkt: Batterie austauschen
Grüße
Robert
Moin kurze Frage zum Thema .
Muss beim 7L R5 die Batterie auch angelernt werden? [...]
Beim 7L erfolgt die Bewertung des Ladezustandes noch ausschließlich über eine Spannungsmessung. Ein regelrechtes Anlernen einer neuen Batterie ist dort nicht notwendig, allerdings kann das Bordnetzsteuergerät J519 insofern noch eine gewisse Weile Zicken machen, wenn es vorher - bei einer entladenen Batterie - über das Lastmanagement einzelne Verbraucher abgeschaltet hat.
Die werden allerdings nacheinander wieder ganz automatisch aktiviert, wenn über eine gewisse Zeit die Spannungslage ausreichend ist. Alternativ kann man das auch manuell via VCDS resetten, aber bei dir scheint es ja keine Probleme gegeben zu haben, also dann nicht notwendig.
Grüße
Robert
Servus zusammen,
für mindestens 48.445 Euro kann man sich ab sofort 221 kW/300 PS und 400 Nm Drehmoment im aufgefrischten T-Roc gönnen. Das reicht locker für (abgeregelte) 250 km/h und identische Beschleunigungswerte zum bisher spurtstärksten Touareg, nämlich 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h bei Nutzung der Launch-Control. Automatisch geschaltet wird über ein 7-Gang-DSG, das sich auch über Schaltpaddel am Sportlenkrad manuell bedienen lässt. Seine Kraft bringt der neue T-Roc R (glücklicherweise) über alle vier Räder auf die Straße.
Bildquelle: Volkswagen AG
Weiter Infos findet ihr in der VW Pressemitteilung vom 13.01.2022, die wir hier für euch eingestellt haben:
Grüße
Robert
[...] Was mich noch interessieren würde, was im Falle eine Unfalls im schlimmsten Falle mit den V passieren würde. Entfällt dan hier der Versicherungsschutz sofern es nicht gekennzeichnet war oder greift dann nur das aufgelistet Bußgeld von max 60€? [...]
Servus,
aller Logik nach dürfte das von der Art des Unfalls, respektive dessen Ursache abhängen. Beschädigst du beim Einparken ein anderes Fahrzeug, missachtest innerorts die Vorfahrt ("Abbiegeunfall") oder rollst jemanden hinten drauf, wird sich kaum ein kausaler Zusammenhang mit einer niedrigeren Geschwindigkeitsklasse des Reifens herstellen lassen. Das alles wäre schließlich auch mit dem vorgeschriebenen Aufkleber passiert.
Anders wird das aussehen, wenn dir ein Reifen auf der Autobahn platzt, es zu Profilablösungen kommt, welche evt. andere Fahrzeuge gefährden, oder du aus unklarer Ursache in die Leitplanke rauschst.
Grüße
Robert
Servus,
daran ist überhaupt nichts kompliziert: Fährst du Reifen, welche nicht für die Höchstgeschwindigkeit deines Fahrzeugs zugelassen sind, dann benötigst du einen Aufkleber mit einem Hinweis auf das gegebene Geschwindigkeitslimit im Sichtbereich des Fahrers. Alternativ kannst du auch eine Geschwindigkeitswarnung beim CR programmieren, dann bekommst du bei 240 km/h eben einen „digitalen Hinweis“ im Kombiinstrument.
Grüße
Robert
[...] Ich fahre einen T3 (CR) mit 286 PS und hoffe, das bei dieser Motorisierung auch die Reifen mit Index "V" aufgezogen werden dürfen? [...]
Servus,
ja die darfst du fahren. Dann herrscht aber, wie von Uli schon richtig angemerkt und verlinkt, eine entsprechende Hinweispflicht auf die maximal zulässige Höchstgeschwindigkeit der Reifen.
Grüße
Robert
Servus,
jein. Es besteht Kennzeichnungspflicht. [...]
Nicht zwingend. Wie oben schon angemerkt, hängt das ja von der (immer noch unklaren) Motorisierung des Fahrzeugs von Benutzer "outkast" ab. Besitzt er die Variante mit 170 kW/231 PS, dann darf er mit den 222 km/h Höchstgeschwindigkeit + 6,5 km/h + 0.01 x Höchstgeschwindigkeit = rechtlich relevanten 230,72 km/h eben schon einen Reifen mit Speedindex V (240 km/h) kennzeichnungsfrei fahren.
Das gilt aber für alle anderen Motorisierungen des CR umgekehrt nicht.
Grüße
Robert
"V" wäre dann 240 km/h. Da du aus deinem Auto aber immer noch ein Geheimnis machst, könnte die Antwort nun sowohl ja oder nein lauten - eben je nach Motorisierung und Vmax. 
Grüße
Robert
Servus Uwe,
in Anbetracht einiger Unwägbarkeiten bei dieser Sachlage würde ich dies in deinem Falle ebenfalls tun 
. Denke, das ist ein ganz gut tragbarer Kompromiss.
Grüße
Robert
Servus Uwe,
es bleibt zu hoffen, dass die Herrschaften den Notschlüssel nach links gedreht haben. Die Safe-Verriegelung hat damit nichts zu tun, auch wenn die aktiv ist, lässt sich das Fahrzeug mit dem Notschlüssel öffnen. Es geht nur etwas schwerer, weil dann rein mechanisch betätigt und man hat schon latent das Gefühl, der Kunststoffschlüssel würde bald nachgeben.
Die Sache mit Luftkissen und Draht ist jedoch aussichtslos, da Türgriff und Betätigungsmechanik dann tatsächlich mechanisch ausgeklinkt sind, der Hebel des Türgriffs geht sozusagen "leer" durch.
Ob das Problem mit der Unterspannung tatsächlich durch das nicht erfolgte Anlernen verursacht wurde, das ist natürlich schwer nachzuweisen. Fakt ist aber, wenn das zugegeben wurde(?), dass der Batterietausch nicht gemäß Anleitung des Herstellers durchgeführt wurde. Die entsprechenden Reparaturanweisungen existieren ja nicht zum Spaß, sondern haben natürlich ihren Sinn.
Eine Rechtsberatung können und dürfen wir auch gar nicht leisten, so was liegt ausschließlich in der Kompetenz entsprechend ausgebildeter Leute. Ich würde das immer erst mit einer entsprechend stichhaltigen Argumentation beim Geschäftspartner versuchen und wenn man sich dort querstellt und du anderer Meinung bist, dann bleibt eben nur der rechtliche Weg über. Da kann dir hier leider auch keiner ein Patentrezept geben, so was sind schlichtweg Streitfragen.
Grüße
Robert
