Servus Gergö,
es gab da tatsächlich mal 2006 eine Aktion namens 90D7, in der (fahrzeugspezifisch verschiedene) Maßnahmen im Zuge der Qualitätsverbesserung durchgeführt wurden. Dazu gehörten auch (Software) Anpassungen bezüglich Verspannungen im Antriebstrakt.
Du müsstest zunächst mal herausfinden, ob die o.g. Maßnahme bei deinem Fahrzeug auch durchgeführt wurde. Das kann dir anhand der VIN jede VW Werkstatt raussuchen.
Grüße
Robert
Servus,
bei diesen beiden Leistungsvarianten ist es tatsächlich so, dass der Leistungsunterschied durch unterschiedliche Software-Varianten im Motorsteuergerät realisiert wird. Auch das Getriebe ist gleich, in dieser Version verträgt es ein maximales Eingangsdrehmoment von 700 Nm.
Unter der Voraussetzung, dass die Leistung der 286-PS-Maschine nicht überschritten wird, sollten also keine Probleme auftreten, welche mit dieser Tuningmaßnahme in Verbindung stehen. Dass dies vernünftig realisiert wird, ist natürlich hierfür Voraussetzung. Eine Alternative wäre auch die Verwendung eines Motorsteuergerät der leistungsstärkeren Motorvariante oder das flashen mit dieser Software.
Angepasst werden müssen danach die SCR-Lernwerte, damit die Abgasnachbehandlung wieder korrekt arbeitet.
Grüße
Robert
Servus,
irgendwie tut es ja schon etwas in der Seele weh, das Fahrzeug so im beginnenden Ausschlacht-Modus zu sehen 
. Sieht ja ansonsten noch gut aus...
Grüße
Robert
Servus,
hat sich denn eventuell dein Fahrprofil dahingehend geändert, dass du aktuell viel Kurzstrecken fährst, oder ist im großen und ganzen alles gleich geblieben?
Grüße
Robert
Servus,
wahrscheinlichstes Szenario: Schlüssel in der Hosentasche gehabt, wo die Taste "Fahrzeug entriegeln" dann irgendwie betätigt wurde. Das was du beschreibst, ist die Funktion "Komfortöffnen" bzw. "Komfortschließen", wo durch längeren Druck auf die jeweilige Taste alle Fenster und das Schiebedach geöffnet/geschlossen werden.
Ist mir auch schon öfter passiert, inkl. wahlweise Heckklappe auf, durch den hierfür zuständigen Knopf 
.
Grüße
Robert
Servus Tom,
schon erledigt, danke für den Hinweis!
Grüße
Robert
Servus Kevin,
wenn dir die Luftdrücke einzeln angezeigt werden (siehe hierzu auch in diesem Thema zum Vergleich), dann hast du Reifendrucksensoren verbaut. Es gibt immer nur ein System, also die vollwertige RDK oder - wenn diese Sonderausstattung nicht bestellt wurde - eben die Plattrollwarnung als Serienausstattung aufgrund hier bereits zeitlich greifender rechtlicher Vorschriften.
Letzteres System vergleicht über die ABS-Drehzahlsensoren die Plausibilität der vorher angelernten Abrollumfänge und schlägt erst dann Alarm, wenn bei einem oder mehreren Reifen verdächtige Abweichungen aufgrund größeren Druckverlusts auftreten.
Evt. verschwindet das Warnsignal auch demnächst (auch hier siehe das o.g. Thema), wenn die Drücke nun gleichmäßig und innerhalb der vorgegebenen Werte eingestellt sind.
Grüße
Robert
Servus,
hat dein Fahrzeug tatsächlich eine Reifendruckkontrolle (dann müsstest du ja auch die einzelnen Drück pro Rad sehen) oder nur die, bei diesem Baujahr bereits serienmäßige Plattrollwarnung?
Grüße
Robert
[...] Mit niedrigen oder ohne Öldruck kannst du keine tausende km fahren, oder ?
Servus Reinhard,
was denkst du denn darüber? Dass das Display selbst entscheidet, welche Inhalte (oder Fehlermeldungen) es darstellt? Generiert dein heimischer TV auch sein eigenes, ganz individuelles Fernsehprogramm?
Grüße
Robert
Servus,
das wird wohl ein (elektro)mechanisches Problem sein, wenn du schreibst, der Kessy-Sensor am Türgriff selber funktioniert. Vermutlich die Türschlosseinheit selber, denn entriegelt wird von außen über einen separaten Seilzug vom Türgriff, der zum Türschloss führt.
Hast du das schon mal mit dem Funkschlüssel von außen, direkt an der betreffenden Tür stehend, ausprobiert? Also mehrfach verriegeln und wieder entriegeln und dabei prüfen, ob dieser Fehler immer auftritt, oder es mal so mal so ist.
Ist Safelock aktiv (Tür verriegelt), wird ja der Betätigungsmechanismus am Türgriff ausgekoppelt, das ist durch eine deutlich leichtgängigere Betätigung des Türgriffs zu spüren. Um eine Längung oder falsche Justage des Bowdenzugs auszuschließen, vergleiche doch mal bitte das Betätigungsgefühl des linken und rechten (hinteren) Türgriffs, wenn die Türen entriegelt, sind auf Unterschiede.
Grüße
Robert
Servus Steve,
ist es sicher, dass es die richtigen Typen sind? Prüfen ist ganz einfach: Stecker abziehen, Durchgangsprüfer/Multimeter im Durchgangsprüf-Modus 1 x an Masse und 1 x an den Kontakt des Öldruckschalters anschließen.
Soll = kein Durchgang bei stehendem Motor, Durchgang bei laufendem Motor (auch bei hoher Drehzahl)
Grüße
Robert
Servus Steve,
mit dem Öl hat das nichts zu tun, da gäbe es ja laufend Probleme auch bei anderen Fahrzeugen.
Bein kaltem Motoröl kann der Öldruck deutlich höher liegen, dafür gibt es dann ein Überdruckventil, um Schäden zu vermeiden. Normalerweise sollte der Öldruck bei etwa 3,5 bar liegen, wenn der Motor warm ist und oberhalb etwa 2.000 UPM.
Der Öldruckschalter kann ja nur I & 0, der gibt keinen analogen Messwert aus. Möglicherweise ist der neue Öldruckschalter ja defekt. Ok, nicht ganz wahrscheinlich, aber eben auch nicht ausgeschlossen. Ich würde das mal prüfen, ob a.) das Ding bei stehendem Motor geöffnet ist (kein Durchgang) und b.) dann bei laufendem Motor schließt. Und zwar auch in dem Drehzahlbereich, in dem dann die Warnmeldung kommt.
Beim CASA hat das Fahrzeug ja eigentlich keine andere Möglichkeit diesen Fehler auszuwerfen, wenn der Öldruckschalter nicht dafür sorgt. So oder so.
Grüße
Robert
Servus,
MKB CASA ist ganz sicher? (Der CATA hat eine weiteren Niederdruck-Öldruckschalter, der CASA nicht)
Grüße
Robert
[...] ggf. etwas Luft aus den Reifen rauslassen. [...]
Servus,
nach Umrüstung auf (noch zulässige) "Ballonräder" im Format 235/65 R17 108V wäre da bei einer dortigen Flankenhöhe von 15,3 cm tatsächlich eine signifikante Höhenreduzierung möglich. Mit gaaanz minimalen Einbußen in Sachen sportliche Optik beim Fahrzeug 
.
Grüße
Robert
Servus Nico,
die Befestigungsclips sitzen an den beiden Längsseiten des Gitters, also sozusagen "vorne und hinten". Du solltest als mit einem geeigneten Demontagekeil ein paar cm von den Rändern ansetzen, damit du das Gitter nicht durch Biegung beschädigst.
Grüße
Robert
Servus,
das Lüftungsgitter ist von außen demontierbar, danach ist der Lautsprecher direkt zugänglich (und ebenso von außen auszubauen).
Hebeln Sie das Luftaustrittsgitter -1- mit dem Montagekeil - T10039/1- aus der Schalttafel heraus.
Quelle: Reparaturleitfaden Touareg 2003 >, Karosserie-Montagearbeiten Innen
Die Reparaturleitfäden sind über Volkswagen erWin auch für Otto Normalverbraucher gegen kleine Münze zugänglich, man kann hier auch nur eine Stunde buchen, was allemal ausreicht um alle notwendigen Infos im PDF-Format herunterzuladen. Oft besser als nur auf Gut glück selber ausprobieren, da man hiermit Beschädigungen vermeiden kann.
Grüße
Robert
[...] Wobei ja Autos wie der Touareg CR oder der Mercedes-Benz GLC eine prinzipiell ähnliche Projektion ab Werk in den Außenspiegelgehäusen haben. [...]
Servus,
die vom CR Facelift 2023 sieht so aus: (Projiziert über die Außenspiegel)
Kommt hier nur nicht sonderlich kontrastreich zur Geltung, da es im Showroom ziemlich hell war - und natürlich genau hier das Stromkabel für das Batterieladegerät verlaufen musste. Sieht aber auf den ersten Blick schon gut gemacht und auch scharf aus. Werde ich dann noch mal bei Nacht in freier Wildbahn schöner fotografieren, sobald ich ein passendes Auto zur Verfügung habe.
So übel sehen deine Logoprojektionen gar nicht aus, ja gut, nicht sonderlich scharf und der abgeschnittene Teil an den hinteren Türen ist natürlich etwas doof.
Dafür hat man es hier bei meinem Audi fast schon übertrieben, da ist die Projektion so knackscharf, farbintensiv und hell, dass ich auch heute noch - rund vier Monate nachdem ich das Auto bekommen habe - meistens erst mal etwas zusammenzucke beim Aussteigen. Ich meine da oft, es liegt was auf der Straße "darfst nicht drauf treten...", zumal das Ganze auch auf Kies oder sogar Gras sehr plastisch und intensiv rüber kommt .
Genau deshalb sind aber immer wieder Leute begeistert, wie scharf das abgebildet wird. Werde da immer mal wieder drauf angesprochen worden, a la "booaaah, toll! Wo kriegt man das her?" (Ist aber Sonderausstattung ab Werk). Fazit: Showeffekt gigantisch, praktischer Nutzen fraglich, aber Hauptsache den anderen gefällt's 
.
Die eigentliche, hier ebenfalls in Bild 1 erkennbare Umfeldbeleuchtung, wird über LEDs in den vier Türgriffen realisiert. Beim 7P und auch beim CR läuft das über die Außenspiegel. Bild 2 ist bei Regen auf einem Parkplatz mit den typischen Beton-Rasengittersteinen entstanden.
Grüße
Robert
Servus,
das Thema darf schon öffentlich diskutiert werden. Im Gegensatz zu (zu Recht) klar verbotenem Unsinn wie "Unterbodenbeleuchtungen", viel zu hellen/blendenden Nachrüst-LED-Nummernschildbeleuchtungen, grünen, blauen, orangefarbenen, rosaroten, roten Standlichtbirnchen usw., ist der (zulässige) Hauptzwecke der Türausstiegsbeleuchtung "nach hinten gerichtetes rotes Licht, ersatzweise auch als Reflektor..." hier weiterhin gegeben und lediglich mit einer Logoprojektion ergänzt.
So lange diese funktional dem üblichen Rahmen vergleichbarer, werkseitig verbauter Systeme entspricht und auch ein entsprechendes Logo projiziert, dürfte daran niemand ernsthaft Anstoß nehmen, zumal die Projektion eben nicht während der Fahrt aktiv ist.
Ob das nun (evt. aufgrund einer fehlenden CE-Kennzeichnung) letztlich zulässig ist oder nicht, das ist wieder was anderes und das muss dann schon jeder für sich entscheiden.
Aber danke, didi, dass du scheinbar daran gedacht hast 
Grüße
Robert
Servus,
es riecht zumindest (auch) nach Druckregler Kurbelgehäuseentlüftung, wobei eine genaue Aussage eben nur durch den Vergleich der Drücke möglich wäre. Gemessen wird der Öldruck übrigens (nach Vorgabe VW Reparaturanleitung) bei mindestens 80 °C, da spielt es in diesem Temperaturbereich dann auch keine Rolle, ob das Öl vom Typ 10W40 oder korrekterweise 5W30 ist.
Grüße
Robert
[...] Habe jetzt gerade manuell den Öldruck gemessen und liege im Leerlauf bei 4 bar! [...]
Servus,
dreh bitte mal den Öleinfülldeckel ab, starte dann noch mal den Motor und vergleiche die Werte.
Grüße
Robert
