Beiträge von pe7e

  • Welches Getriebeöl für den T II V6 TDI - 8-Gang ?

    Hi,

    habe auch nach der Methode von Tim Eckart eine Spülung samt Wechsel von Filtern und Öl vornehmen lassen. Tim hat mir die Firma "Autoelektrik Stahn" in Gera empfohlen. Ansprechpartner für die Wechsel ist Herr Vogel.
    KM Stand beim Wechsel: 140.000
    Dauer: 2 Tage. Das Öl muss warm gefahren werden, ein Teil wird dann wohl abgelassen und durch eine Spülflüssigkeit ersetzt. Dann wird das System bewegt damit sich Ablagerungen lösen. Dann kommt das Öl, alle Filter etc. raus und das neue Material wieder rein. Das System wird dann wieder warm gefahren und der Ölstand geprüft. Nach erneutem Erkalten und warm fahren wird wieder der Ölstand geprüft. Jeder Vorgang erfordert eine bestimmte Temperatur.
    Das Öl was raus kam war grün und leicht "rauchig". Laut Herrn Vogel war es genau der richtige Zeitpunkt für den Wechsel. Das neue Öl ist ebenfalls grün (ATF8 von Tim).

    Effekt:
    Unmittelbar danach konnte ich keine Änderung feststellen. Lag auch daran, dass das Getriebe im Vorfeld vollig unauffällig war.
    Nach ca. 1500 km habe ich aber festgestellt, das bei starkem Beschleunigen der Schaltvorgang in den nächsten Gang ganz butterweich und fast nicht spürbar kommt. Vorher hat man diesen Übergang etwas bemerkt. Das morgentliche Getriebeölwarmfahren geht jetzt auch deutlich schneller und ich habe das Gefühl das er sich dabei nicht so "quält". Die Drehzahl ist in diesen 3 Minuten auch geringer als zuvor.

    Fazit:
    Ich hoffe das das Getriebe für die nächsten 100.000 KM vorbereitet ist. Herr Vogel gab mir die Empfehlung alle 60.000 - 80.000 KM den Vorgang zu wiederholen. Das werde ich auch machen.

    Zu Autoelektrik Stahn / Herr Vogel möchte ich ergänzen: Super Service, Ersatzwagen dabei, kleiner feiner Betrieb den ich gern weiter empfehle.

    Grüße

  • LED Tagfahrlicht nachrüsten?

    Nein, nicht selber gemacht (waren original verbaut).

    Das das jemand schon mal gemacht und dir hier eine Anleitung samt Teilenummern und Codierung liefert halte ich für äußerst unwahrscheinlich.
    Bsp.: habe bei unserem eine Standheizung nachgerüstet (2 Klima Zonen Modell) da findet man auch nichts drüber. Das ging auch nur mit probieren.

  • "Glanzleistungen" eurer VW-Werkstätten

    Hi,

    dannauch mal was von mir für eure Belustigung.
    Binetliche Jahre Audi gefahren. Habe schlechte Erfahrungen mit den Audi-Werkstättengemacht – Nicht ausgeführte aber dafür abgerechnete Leistungen. Da lernt man jadraus.
    Nehmeseither einen UV Marker und markiere vor dem Service alle relevanten Schraubenund Deckel.
    Vorzwei Jahren war der Dicke dann beim Service. Meister beim Abholen: „Allesgemacht – kannst wieder 2 Jahre fahren- willst nochmal drunter schauen?“ Ich: „Jagern“. Auf der Bühne dann gesehen das unten keine Schraube gelöst wurde. Ruhiggeblieben. Oben reingeschaut, auch keine Schraube gelöst. Meister: „Was machstda mit der Funzel?“ Ich: „ Ist UV Licht“ Meister: „Willst das Ding wohl bräunen:haha:“ Ich: „Nö, nur mal sehen ob ihr euch gebräunt oder gearbeitet habt…“.Meister… :schweigt: Sind dann ganz in Ruhe die Liste durchgegangen. Fazit: Eswurde im Bordcomputer die Intervall Anzeige resettet. Das war es aber. Sonstnix. Rechnung um die 850€. Als Antwort hat mir dann der Chef vom Autohaus gesagt:„Wir hatten keine Zeit, haben so viele Kunden, das Nächste Mal machen wir esdafür doppelt so sorgfältig“. Ich sollte aber trotzdem 150€ für den Reset derIntervallanzeige zahlen. Man bot mir auch an, dass das Auto stehen bleibt undich es nach 3 Tagen wieder abholen kann. Habe mir dann einen Gutachter geholt,VW informiert und das Auto in einer freien Werkstatt servicen lassen. DerFreundliche „durfte“ mir für die Zeit einen Ersatzwagen spendieren und hat mirdann erklärt das „unsere Geschäftsbeziehung beendet ist“. Ich konnte nur nochlachen. Heute tut es mir Leid wenn ich beim Freundlichen vorbei fahre und sehe dasdort jeden Tag zig Autos zum Service abgegeben werden.

    ZumGlück gibt’s das I-Net und diverse Foren (bin auch im clubtouareg recht aktiv).Da kann man sich gut helfen und bekommt gute Tipps.
    Indiesem Sinne: Danke für eure Hilfen und die Threads… ;)

  • Erfahrungsbericht Sommerreifen

    Hi,

    auch wenn man mich hier evtl. steinigen wird:


    Fahre seit Anfang letzten Jahres runderneuerte King Meiler Sommerreifen in 255/55 R18. Habe dieses Jahr mit den Pneus ca. 30 tKM zurück gelegt. Davor habe ich Conti Cross Contact gefahren. Aufgezogen habe ich sie bei meinem Kumpel (Reifenhändler). Er hat das nur widerwillig getan (weil ja runderneuerte immer schlecht sind). Wir haben damals die Gummis so weit wie möglich "untersucht". Als Karkassen wurden 4 Continental aufgearbeitet (lt. Kumpel waren das verstärke C Karkassen - das Modell wahrscheinlich ContiCrossContact UHP). Wir haben die Reifen dann gewogen. Die Reifen hatten eine maximale Differenz von 26 Gramm. Das ist wohl "kein schlechter Wert". Das Auswuchten ging reibungslos. Wir haben zunächst die Felgen ohne Reifen ausgewuchtet um zu sehen wie gleichmäßig die Reifen sind. Der schlechteste Reifen benötigte an einer Stelle außen 20 und innen 15 Gramm - ist wohl auch "kein schlechter Wert". Die Montage verlief reibungslos. Erste Probefahrt ohne Auffälligkeiten. Nach 30tKM immer noch keine Auffälligkeiten. Auch bei 200 km/h konnte ich nichts Negatives feststellen (außer dem Unwohlsein aufgrund der Unkenrufe). Im Urlaub an der poln. Ostsee durften sich die Pneus noch im Sand austurnen - auch keine negativen Erfahrungen. Auf der Kreisbahn beim örtlichen ADAC Fahrsicherheitszentrum haben die Reifen 32 km/h geschafft. Die Contis hatten im Jahr zuvor 34 km/h. Die Bedingungen waren in etwa vergleichbar. Auf der Aquaplaningstrecke waren die Runderneuerten etwas besser, hier ist aber zu beachten, das sie auch volles Profil hatten. Der Bremstest auf trockener Straße von 80 km/h auf 0 km/h war ebenfalls vergleichbar. Aus ausbrechende Heck auf der Schleuderplatte konnte ich mit beiden Reifen super gut wieder einfangen. Mit ausgeschaltetem ESP konnte ich das Heck mit beiden Reifen bei jeweils 5 Versuchen nicht einfangen.

    Fazit: Für mich als "normalo Fahrer" sind es einfach Reifen. Schwarz, rund, funktional. <- gilt für die ersten 30 tKM. Wie sich die Reifen entwickeln weiß ich nicht. Auch ob sie wie die Contis um die 75 tKM halten, weiß ich auch nicht. Bisher kann ich nur sagen, das sie für die 53€/Stück einen ziemlich guten Job machen.

    So, jetzt dürft ihr mit der Steinigung anfangen ;)

    Grüße

  • Winterkompletträder 235/65R17

    Hi biete hier 4 Stück Winterräder für den Dicken an.
    Es handelt sich um Autec Alufelgen mit Winterrädern von Hankook in der Größe 235/65 R17.
    Profiltiefe ist bei allen gut 6 mm.
    Felgen sind in gutem Zustand ohne Kratzer.

    Preis VHB 250€ plus Versand
    Abholung in Erfurt möglich

    Montage ist möglich (Hebebühne vor Ort).

  • Schon wieder: Originale AHK anfriemeln

    Hallo Thorsten,
    habe bei unserm Dicken (MJ2013) die originale schwenkbare AHK nachgerüstet.
    Folgende Teile brauchst du:
    Die AHK samt Befestigungskit, AHK-Steuergerät, Kabel von AHK bis Steuergerät, Schalter, Kabel vom Schalter zum Steuergerät, Abdeckung rechts mit Ausschnitt für AHK Schalter (man bekommt kein vernünftigen Ausschnitt hin, da der Schalter versenkt ist, die Investition in die Abdeckung lohnt sich) -> bekommst du alles beim Freundlichen.
    Dann brauchst du noch die Kabel die vom Steuergerät nach vorn gehen. Die gibt es nicht einzeln. Die sind beim Neuwagen im Kabelbaum integriert. evt. kannst du deine vorhandenen von der Nachrüst-AHK nutzen. Ansonsten heißt es basteln...
    Ich habe für den kompletten Einbau (inkl. VCDS Programmierung) einen Tag benötigt (man muss ziemlich viele Verkleidungsteile abbauen).
    Zum codieren: Du musst auf jeden Fall codieren.
    Erstens: der Dicke muss wissen, das das Steuergerät verbaut ist und das die AHK elektrisch schwenkt. Dann muss er auch wissen das der Schalter vorhanden ist, und dann kannst du ihm noch die PIN Belegung der Dose anlernen.
    Ich persönlich würde den Aufwand scheuen. Du hast ja bereits eine AHK hast. Und nur damit das Ding elektrisch schwenkt so einen Aufwand zu verursachen ... wäre es mir nicht wert.
    Außerdem: die elektrische AHK ist nicht besonders "haltbar". Es gibt genügend Fälle bei denen der Schwenkmechanismus kaputt ist oder das Ding nicht mehr richtig einrastet etc.

    Grüße Pete

  • Übersicht VCDS User / VAG-Com User / OBD-II

    Hallo,

    ich helfe auch gern:

    Bereich PLZ 99 / 07

    User-NIC: pe7e
    System VCDS
    Name Pete
    Umkreis Thüringen Mitte

    Erfahrungen bei meinem T-Reg MJ 2013:
    Elektrische AHK Nachrüstung
    Standheizung 2 Zonen Klima Nachrüstung
    TFL bei Blinken dimmen
    TFL hintere Leuchten zuschalten
    Service Rückstellen
    Freischaltung Lenkradheizung bei R-Line
    Deaktivierung Gurtwarner
    Start / Stop Deaktivierung / Umkehren Knopf Funktion