Hi,
Meine Aussage zielte eher darauf ab, dass es mir egal ist, welcher Gang gerade eingelegt ist. Mir ist wichtig, dass genügend Leistung vorhanden ist und er beim Gangwechsel nicht ruckelt. Beides klappt und gut ist.
Welche Erkenntnisse bekommt man denn durch die Ganganzeige...? Ich gebe zu, das der CR der Touareg ist, der mich am wenigsten überzeugt, die Ganganzeige würde daran nichts ändern.
Gruß Peter
Hi,
Keine Ahnung warum die Anzeige so wichtig ist... Ich vermisse sie nicht. Bei unseren E-Boliden gibt's auch nur noch D - und nicht mal einen Drehzahlmesser... Geht auch ...
Gruß Peter
Hi,
Ich drehe die Frage Mal um:
Warum sollte das nicht funktionieren...?
Gruß Peter
Hi,
Einige hier im Forum haben ähnliche Problem schon vor längerer Zeit geschildert. Abhilfe schaffte der Gang zu einem Hydraulikspezi wie Hansa-Flex. So weit ich weiß nimmt man das originale defekte Rohr mit und lässt es durch eine Schlauchlösung nachbauen. Die Kosten sind wohl überschaubar.
Gruß Peter
Hi,
das Problem kenne ich nicht. Der Übergang zwischen den Blechen sieht mir nicht original aus. Hatte das Fahrzeug mal einen Schaden an der Stelle? Genau kann ich das aber nicht einschätzen, da ich beim CR noch keine Verkleidung in diesem Bereich demontiert habe. Beim 7P und 7L war dieser Bereich aus einem Stück. Die Verbindungen zu anderen Karossierieteilen wurde mittels Punktschweißungen (und auch Kleber) hergestellt. Die Punktschweisungen sehen beim 7P und 7L deutlich besser aus als das was ich auf dem Video bzw. Bild von dir sehe.
Gruß Peter
Hi,
So weit ich das verstanden habe, hat Siggi keine KBA Nummer gefunden. Ob da andere Kennzeichnungen drauf sind ist (für mich) noch offen.
Gruß Peter
Hi,
coala: dem muss ich aus Erfahrung widersprechen. Natürlich macht eine KBA Nummer dem Prüfer die Sache etwas einfacher. Ohne KBA Nummer gibt es aber immer noch die Möglicheit einer Einzelabnahme. Dafür verlangt der Prüfer etwas mehr. In meinen Fällen wurden die relevanten Daten wie Größe, Lochzahl, Tragfähigkeit etc. mit den Daten der Serienfelge verglichen. Wenn alle Werte gleich oder besser waren, dann gab es auch nie ein Problem damit. Kosten aktuell um die 90€ + Eintragung bei der Zulassungstelle.
Ganz ohne Unterlagen wird das ganze nichts. Ein Festigkeitsgutachten / eine Abe oder Prüfbescheinigung muss man schon mitbringen.
Ergänzung: im Mäzenbereich habe ich die Eintragung der 275/65 R17 vorgestellt. Im Fahrzeugschein von meinem 7L sind zusätzlich noch OZ Felgen in 10Jx22 H2 eingetragen. Diese haben auch keine KBA Nummer. Auf denen ist aber eine Herstellernummer von innen an den Speichen. Diese Nummer wurde dann in den Fahrzeugschein für die Identifikation übernommen. Für die Felgen habe ich von OZ nur ein Festigkeitsgutachten. Leider wollte bisher keiner der Ordnungsmitmenschen bei einer Kontrolle unter den 7L krabbeln um die Nummer zu prüfen. Die haben bisher nur auf die Dimension der Reifen geschaut und gut wars.
Gruß Peter
Hi,
Ich bin kein Spezialist dafür. Höchstens ein Hobbyschrauber 
Für die Difföle und VT Öle gibt VW leider die Spezifikationen nicht Preis. Ich habe daher das Öl recht preisintensiv beim Freundlichen gekauft. Leider steht auf den Verpackungen auch keine Spezifikation. Im Netz findet man aber Empfehlungen für diese Öle. Ob diese korrekt sind, kann ich nicht beantworten - deshalb stelle / verlinke ich diese hier auch nicht.
Gruß Peter
Hi,
Erwin ist das Portal von VW welches Wartungs- und Reperaturinformationen bereit stellt.
Gruß Peter
Hi,
Erwin kann helfen. Dort sind die Kontrollöffnungen der Diffs hinterlegt. Ist eigentlich ganz einfach. Eine Ablassschraube und eine in die man Öl wieder einfüllt bis es raus läuft. Sollte jede 0815 Werkstatt schaffen.
Die Vorgehensweise zum Getriebe findest du hier im Forum bei den How To Anleitungen.
Gruß Peter
Hi,
Hintere Sitzbank ausbauen. Pumpe ausbauen (Beifahrerseite hinten) und dann absaugen.
Gruß Peter
Hi,
Ich würde ein Industriekleber von Sika nehmen. Der sollte große Temperaturunterschiede vertragen und ein bisschen flexibel bleiben. Auf deren Website gibt es einen Guide durch den man auch durchklicken kann.
Gruß Peter
Hi, das Entlüften des Kreislaufs ist leider ziemlich aufwändig. Bei Erwin ist es zum Glück beschrieben. Ohne Vakuumgerät kommt man da nicht weit.
Gruß Peter
Hi,
das kann man nicht pauschalisieren. Es gibt auch Injektoren die 300 tkm halten. Das hängt mit dem Fahrprofil, der Fahrweise, Serienstreuung, Anbauteile, Spritqualität etc. zusammen. Meine Erfahrung ist, dass man sie nach 150 - 200 tkm tauschen oder überholen sollte.
Gruß Peter
Hi,
Das kann ich dir nicht sagen. Vielleicht ist ein FW Update bei dem Gerät schief gelaufen. Ich kenne das RNS2 nicht.
Gruß Peter
Hi,
vor Verschleiß kann man die Injektoren nicht wirklich schützen. Man kann aber durch Injektorenreiniger- und Dieselsytempflege- Additiven Ablagerungen reduzieren und somit eine Verbesserung der Einspritzung erreichen. Sonst: regelmäßig den Kraftstofffilter wechseln und das Auto nicht für Kurzstrecken nutzen.
Gruß Peter
Hi,
vielleicht ist das CD Laufwerk defekt? Dann würde erklären warum keine deiner CDs fenktioniert und das FW Update auch nicht möglich ist...
Gruß Peter
Hi,
Kannst du nicht einfach die Navi CD wieder einlegen?
Gruß Peter
Hi,
Die Injektoren hätte ich ja auf gar keinen Fall getauscht. Die können es gar nicht gewesen sein... Waren ja noch nicht mal so alt ... Wie man nur auf solche Ideen kommen kann 
Gruß Peter
