Hi, sind die aus Stahl?
Ich habe bisher die von 07eins verbaut. Aluminium eloxiert (bei meinem fast in Wagenfarbe).
Gruß Peter
Hi, sind die aus Stahl?
Ich habe bisher die von 07eins verbaut. Aluminium eloxiert (bei meinem fast in Wagenfarbe).
Gruß Peter
Hi,
Beim V10 laufen die pde meist nicht oder nur sehr wenig in den Kopf ein. Kenne einige Fahrzeuge mit mehr als 400 tkm, die damit gar keine Probleme haben. Die Laufruhe und der Verbrauch haben sich verbessert, weil das Ventilspiel eingestellt wurde. Das Startverhalten kann tatsächlich durch die eingelaufen pde besser geworden sein, wobei es m.E.n. beim V10 ebenfalls am Ventilspiel liegt.
Hast du Bilder davon gemacht?
Gruß Peter
Hi,
wenn – wie du schreibst – alles „so gut funktioniert“, frage ich mich ehrlich gesagt, warum du dann überhaupt Hilfe benötigst. Wenn der Hersteller die Kompatibilität gewährleistet und bei dir tatsächlich alles problemlos läuft, könntest du ihm ja schlicht bestätigen, dass alles in Ordnung ist und keine Schwierigkeiten bestehen.
Deine Fragen und auch dein bisheriges Vorgehen lassen allerdings eher darauf schließen, dass es eben nicht vollständig funktioniert und du deshalb Unterstützung suchst. Dass einige Basisfunktionen laufen, ist durchaus nachvollziehbar – genau dafür ist der Adapter schließlich gedacht. Eine vollständige Funktionalität wird damit meiner Einschätzung nach jedoch nie erreicht.
Der Thread ist inzwischen bei Seite 16 angekommen. Bisher ging es hier um PFSE bei VFL oder PFSE bei FL – nicht jedoch um eine Lösung für ein VFL mit CAN-Adapter und FL RNS510. Trotzdem kritisierst du in #305, dass sich niemand auf deine Frage meldet. Aus meiner Sicht liegt das schlicht daran, dass bislang offenbar niemand genau diese Konstellation umgesetzt hat – vermutlich, weil der technische Aufwand dafür erheblich ist.
Hinzu kommt, dass du bei einem 7L mit einer 7P6-Ersatzteilnummer argumentierst. Da stellt sich für mich schon die Frage, wie intensiv du dich bisher tatsächlich mit der Thematik und den Unterschieden beschäftigt hast.
Zusammengefasst wirkt es ein wenig so, als würdest du vom Forum erwarten, dass sich für dein Vorhaben noch eine Lösung findet, obwohl die Ausgangslage technisch sehr schwierig – wenn nicht sogar unrealistisch – ist. In einem anderen Thread wurde ja bereits sinngemäß darauf hingewiesen, dass das Projekt in dieser Form kaum umsetzbar sein dürfte.
Leider kann dir hier vermutlich niemand mit einem entscheidenden Tipp weiterhelfen, der das Ganze doch noch zum Laufen bringt. Manchmal gehört es bei solchen Themen auch dazu, zu akzeptieren, dass eine bestimmte Kombination oder Idee technisch einfach nicht sinnvoll realisierbar ist.
Ich meine das nicht negativ – im Gegenteil: Es soll eher helfen, unnötig Zeit und Aufwand zu vermeiden. Deshalb ist es wichtig, auch Hinweise ernst zu nehmen, wenn jemand sagt, dass ein Ansatz in der Praxis sehr wahrscheinlich nicht funktionieren wird und man besser nach einer anderen Lösung sucht.
Das ist nicht böse gemeint, aber manchmal muss man auch akzeptieren, wenn ein Pferd tot ist – dann ist es sinnvoller abzusteigen, statt weiter zu versuchen, es irgendwie zum Laufen zu bringen.
Gruß
Peter
Hi,
Der Bruder vom Nachbar eines Freundes fragt auch immer obwohl er es besser weiß...
Dein Fahrzeug hat 1.6,
Dein Fahrzeug wird mit 2.0 Geräten nie richtig laufen.
7P6 ... Teile sind für den 7P - also nicht mal das FL sondern den Nachfolger... damit wir es sicher nichts.
Gruß und Out
Peter
Hi, m.E. ist das 3C8 035 730D für ein VFL ungeeigent.
Für das VFL brauchst du ein RNS2 mit dem originalem Steuergerät.
RNS 510 + neues Steuergerät in VFL wird m.E. nicht funktionieren.
Gruß Peter
Hi,
Als Hinweis möchte ich gern folgendes geben: dauerhaftes Fahren im Offroadmodus gehen zu Lasten der Antriebswellen. Deswegen senkt sich das Fahrwerk auch automatisch bei 70 km/h in normal und bei 140 km auf tief ab. Durch die Koppelstangen ist dieser Schutz nicht mehr gegeben. Außerdem erhöht das Absenken die Fahrstabilität durch Absenkung des Schwerpunkts.
Gruß Peter
Hi, bitte schließen.
Gruß und Dank
Hi,
hast du nach dem Wechsel des Kraftstofffilters das System entlüftet?
Gruß
Hi,
Die meisten sind schwer zu beschreiben. Aber sie sind so, dass man sofort weiß, dass da was nicht stimmt...
Gruß
Update: Inseratspreis bei mobile -500€
Gruß
Update: 14500€
Gruß
Preisupdate: 15499€
Hi,
vermutlich hast du keine Antworten erhalten, weil es dazu schon zig Threads hier im Forum gibt (nutze die Suche oben rechts).
Die Hupen fallen aufgrund der Umwelteinflüsse aus. Dauerhafte Lösung: ich habe Salzwasserggeignete Hupen eingebaut - seither Ruhe.
Gruß Peter
Hi,
Die Injektioren sind nicht aus Zucker. Die halten was ab. Ich würde den Tank leer machen, die Leitungen mittels Spritpumpe mit frischem Diesel spülen, den Filter erneuern und dann starten.
Dann wird der Hobel schon wieder laufen.
Hatte mal einen CR TDI zu Besuch, der ist 150 km mit Benzin / Diesel ca. 50:50 gefahren. Es ist nichts passiert.
Gruß Peter