Hi,
Bei unserem 2013er hatte ich 14 Tage den Racechip Pro. War für die Tonne. Habe dann über Lade-Druck.de ein professionelles Tuning machen lassen (DPF und AGR "Optimierung" mit inbegriffen). War ein 204 PS Modell. Nach dem Tuning hatte er ca. 320 Pferdchen. Verbrauch hatte sich bei mir nicht geändert. War dennoch sehr zufrieden damit.
Gruß
Loch durch die Schraube bzw Mutter und mit Draht gegen etwas anderes sichern (zur Not eine zusätzliche Schraube). So müssen wir Schrauben für Rennen sichern.
Hi,
wie im anderen Thread schon geschrieben, wäre es ganz cool wenn du mal den Hobel vorstellst.
Im Grunde hat er überall Öl wo ein Allrader Öl haben kann - Diffs (vorne, hinten, mitte), Verteilergetriebe, Bremsflüssigkeit etc.
Befüllt wird von unten durch ein Steigrohr - Temperaturen und Schaltzustände sind dabei einzuhalten - ist nicht ganz so trivial...
Gruß
Hi, die Typisierung / Eintragung liegt bei uns um die 50€. Ist also nicht sehr preisintensiv.
Übrigens - Hier findest du alle freigegebenen Rad Reifen Kombis für den R5.
Gruß
Hi,
1x Hut ab für die Mühe die du damit hattest!
2x Hut ab das du hier im Forum dazu Infos gibst!
3x Hut ab das der Dicke wieder läuft (rennt) - und dazu noch zu deiner Zufriedenheit - und für schmale Kasse!
Gruß
Peter
P.S.: Die Einstellung alle 60 TKM das Öl samt Filter zu wechseln habe ich auch. Beim R5 (Schalter) mache ich es selbst, beim 7P lasse ich es inkl. FIlter etc. machen.
Hi,
vielleicht liegt es auch an den folgenden Punkten:
Ein Airbag funktioniert mit einem Treibsatz pyrotechnisch und fällt dadurch unter das Sprengstoffgesetz.
Der Einbau und Ausbau eines Airbags darf nur selbst durchgeführt werden, wenn man vom Automobilhersteller geschult worden ist.
Ein Airbag, der während der Fahrt auslöst, kann lebensgefährlich sein. Es kann auch zu schweren Verletzungen kommen, wenn der Airbag bei der Montage auslöst.
Gruß
P.S. ist für mich ein heikleres Thema als z.B.: die Tuningfragen da es hier tatsächlich um Sicherheitstechnik geht - also gern den Thread schließen und den Nutzer entfernen...
Hi,
genau das war auch mein Problem. Habe deshalb meine Suche auf 18 und 20er ausgeweitet. Aber auch da sieht es sehr mau aus. Habe dann im Transporterforum die Gründe gefunden. Ergo habe ich nach 21 und 22er gesucht und siehe da: für den ganz kleine Taler was gefunden - weil die Größes nicht vernüftig in den Bus reinpasst. Anderesherum hatte ich übrigens mit 16ern (Stahl) Glück. Für Offroadeinsätze möchte ich nämlich gern 16er fahren - die gab es auch zu einem günstigen Kurs - fehlen mir nur noch gescheite MT / ATs.
Gruß
Der Tag wird kommen, da gibt es den Dicken voll elektrisch.
Dann aber nur noch in Rosa mit Plüschbezügen 
Hi Stefan,
herzlich willkommen im Forum und Glückwunsch zum R5. Fahre selbigen (auch BPE) mit WR der Dimension 235/65R17. Ebenfalls mit Luftfahrwerk. Als SR nutze ich 265/35R22 bzw 295 /30R22. Die sind deutlich härter als die 17er - es scheppert glücklicherweise aber nix (meiner hat aber auch erst 60 TKM auf der Uhr). Die 19er sind ein guter Kompromiss zwischen den Welten. Ob nun 275 oder 255 wird wenig zur Sache tun - die Gummihöhe zum federn bleibt ja gleich. Mit den 275er wird er aber Sprurrillen lieber hinterherlaufen. Leider habe ich in D keine anderen (bezahlbaren) Räder gefunden - beim R5 streitet man sich ja mit den T4 / T5 / T6 Fahrern um die Felgen - und da wirds teuer.
Gruß Pete
Hi,
leider gibt es auch keine Sitze beim T1 bzw. T2 mit anpassbarer Beinauflagefläche - sprich verlängerbar. Das vermisse ich ggü. dem Phaeton sehr. Habe deshalb auch schon darüber nachgedacht in meinen 7L Sitze vom Phaeton, Cayenne oder Q7 einzubauen - dort gibt es solche Sitze - leider ist das aber nicht so einfach - und selbst wenn es mechanisch und elektrisch passt / passend gemacht wird, so steht da noch der TÜV als (unüberwindbare) Hürde. Ergo werden es die Stoffsitze bleiben oder aber ein paar Nappa Sitze in dunkelgrau oder bicolor - wobei die in guter Qualität recht selten sind.
Gruß
Hi,
schau doch mal bei ERWIN (VW Datenbank mit allen möglichen Zeichnungen und Erklärungen) rein. Dort bekommst du auf jeden Fall einen Überblick.
Gruß
Hi,
lass dir gleich noch eine PDE Leiste einbauen. Dann solltest du auf jeden Fall Ruhe haben 
Gruß
Hi,
ich bei unserem MJ2013 - das ist aber mindestens 4 Jahr her.
Gruß
Hi,
hier im Forum gibt es 2 schöne Themen dazu:
und
Luftfederung Rep-Anleitung-Kompressor bzw. Magnetventilblock
viel mehr kann da nicht defekt sein.
Gruß
Hi,
danke. Heute morgen hat er ganz fein geschnurrt. Hoffe es bleibt so. 
Hi,
da bin ich auch ratlos 
Hi,
bei unserm neuen 7P hat es uns auch erwischt. Glücklicherweise haben wir noch Garantie und gerade mal 40 TKM gelaufen - d.h. Tausch des Spanners etc. kostenfrei. Dauer: 1 Woche 
Hoffe, dass nun Ruhe ist. War eigentlich der Meinung, dass ab 2013 nur verbesserte Kettenspanner verbaut wurden.
Ausgangspunkt vorher: Ratter Ratter Ratter
Und das Puzzle im Anhang.
Bisher ist das Rattern weg. Werde es aber im Blick behalten.
Gruß
Hi,
wenn es ein Riss im Kopf ist, dann bist du mit ca. 1000 € fürs Schweißen (wenn es geht) und aufbereiten dabei. Ein- und Ausbau ist beim R5 recht einfach möglich - kann man zur Not auch selber machen.
Gruß
Hi,
Ging auch bei unserem mj2012 nicht. Habe es dort auf die nachträglich eingebaute Standheizung geschoben. Anfang Dezember hatte ich ja unseren neuen 7P geholt, es getestet und es ging auch dort nicht. Ist mit der Frontscheibenheizung genauso. Geht nur mit Motor an. Ist mir im Grunde aber auch egal, heize meist eh mindestens 15 Minuten vor.
Gruß
