Den 262 brauchst du nicht mehr Chippen, die Leistung ist schon ausreichend
Ansichtssache!
Hatte den 245PS mit Leistungssteigerung.
Nun den V8TDi auch mit Leistungssteigerung.
Nicht Vergleichbar mit dem V6TDi. Es ist ein komplett anderer Wagen.
Leistungsentfaltung auf einem anderen Level.
Einen 262PS mit den KM und für die 20k€ wirst Du kaum bekommen.
Wenn Du ihn noch leistungssteigern möchtest, würde ich direkt nach einem V8TDi Ausschau halten.
Von welcher Motorisierung stammt der Endschalldämpfer?
Irgendwelche News?
Problem wieder aufgetreten?
Hm, sehr schade das es nicht gelöst ist, bei mir war es nach dem Austausch des Rücklaufventils in Ordnung.
Denke die Wasserpumpe ist es nicht. Hatte meine ohne Ergebnis tauschen lassen.
Ich glaube nicht, das es das Thermostat ist.
Hatte ja die gleichen Symptome.
Unter Last Wasserverlust und Temperaturanstieg.
Ich glaube, das die fehlerhafte Zuregelung der Motorblockkühlung dafür verantwortlich ist.
Beim rumschleichen reicht die erste Stufe (Zylinderkopfkühlung ) aus.
Unter Last eben nicht mehr. bzw. das Ventil klemmt und ist zeitweise immer offen oder eben zu.
Das würde auch deine zu geringe Kühlmittel Temperatur erklären.
Ich hatte das Problem auch.
Der CJMA ist ja glaube die 204 PS Variante aber sonst glaube zimlich identisch mit dem CRCA 245PS.
Es gibt beim CRCA 2 Kühlkreisläufe.
Einmal Zylinderköpfe und einmal Motorblock.
Ohne Last werden nur die Zylinderköpfe mit Wasser gekühlt.
Unter Last wird der Block zusätzlich gekühlt. Wahrscheinlich stelle ich das jetzt recht einfach dar.
Es gibt sicher noch einige andere Parameter, von denen die Kühlungssteuerung abhängt.
Wahrscheinlich "klemmt" die Motorblockkühlung zeitweise. Bei mir ging es sporadisch los und
ist dann immer häufiger aufgetreten.
Nun zu einer eventuellen Lösung:
1. Thermostat, hab ich getauscht...war es nicht
2. Wasserpumpe...war es auch nicht
2. es gibt eine elektrische Zusatzwasserpumpe, die gerne den Geist aufgibt.
Befindet sich im Innenkotflügel Fahererseite, nähe Scharnier zur Fahrertüre... war es aber auch nicht
2. Kühlwasserrücklaufregelventil.
Befindet sich im V unter dem AGR Kühler....Übeltäter gefunden!
OK, alles klar,...habs bisher aber auch nicht wirklich vermisst...
OK, verstehe, meiner ist aus 2012 und hat die Funktion somit nicht.
Wobei das sicher nur Software ist. Den Sim Schacht hab ich auch, nur nutze ich den nicht.
Auf dem Navi hab ich vor etwa einem Jahr das damals aktuellste Update mit neuester Firmenware aufgespielt.
Muss mal ne Sim in das Navi stecken und dann mal testen.
Blöde Frage:
Für was ist das gut?
Fahre den T jetzt 2 Jahre, bin aber noch nicht auf dieses Feature gestossen.
Ist MwSt. enthalten?
Ich fahre das normale Stahlfahrwerk mit 19 Zoll und vermisse nichts.
Habe es beim Kauf bewusst einen Touareg ohne Luftfederung gesucht.
Was nicht da ist, geht nicht kaputt.
Das konventionelle Fahrwerk ist sehr gut abgestimmt.
Gute Strassenlage bis über 200+, ohne bei langsamer Fahrt zu hart zu sein.
Man muss nicht auf den Fahrbahnbelag achten. Einfach fahren. Das Fahrwerk bügelt so gut wie alles weg.
Was möchtest Du den anschliessen?
Kannst auch einfach eine DVD oder SD Karte mit einem Film einlegen.
Genau so ist es.
Ein paar Euro günstiger, etwas weniger blingbling,
ne VW Nase, einen VW Hintern, innen etwas mehr Holzklasse.
Dazwischen wird fast alles gleich sein.
Das war es.
Wenn man technische Details über den T3 wissen möchte, dann braucht man nur zum Audi Händler gehen und sich dort den Q7 erklären lassen. Anschließend schrumpft man das Paket ein wenig und mixe es ein wenig mit den aktuellsten VW-Modellen und voila der neue Touareg ist da...:D
MfG
Hannes
Qualmt er besonders stark wenn er denn dann mal anspringt?
Sind die Kraftstoffleitungen dicht?
Kraftstoffilter ok?
Luft im System?
Du kannst hier anfragen:
Es geht ohne Motorausbau und für den Bruchteil von dem genannten Betrag.
Ich hatte da mal angefragt um die Lader gegen größere zu tauschen.
Hab einen Satz VW Touareg 7P Aluräder Modell Salamanca 19 Zoll
mit 265/50-19 Bridgestone Reifen zu verkaufen.
Die Reifen sind Sommerreifen und noch für einen Sommer gut.
Alle 4 Räder sind neu gewuchtet.
Sie haben ca 4mm Profil.
DOT 2714
VB 900Euro
Ich war bei:
EL-Fahrzeugtechnik
Raiffeisenstraße 11
59757 Arnsberg
Ist von Köln etwa ne Stunde. Ich bin fast 200km in eine Richtung gefahren, aber das war es mir wert.
Der Betrag war incl. Steuer.
Es waren allerdings 15L. Öl und ein halber L. Reiniger.
Es wurde so lange mit dem Gerät so lange gespült wurde, bis frisches Öl
aus dem Getriebe kam. Das Gerät hatte 2 Glasrörchen, die in den Vor und Rücklauf
eingebunden waren. So konnte man genau sehen, was ins Gertriebe rein und raus läuft.
Sehr transparentes Verfahren. Dauert ca 3 Stunden. Mit Ölwanne abschrauben und Filter wechseln.
Habe einen Ölwechsel auch gerade machen lasse.
Allerdings nicht, weil es Schaltprobleme gegeben hat, sonders aus Vorsorge.
Es ist ein TII 3.0TDi auch mit 8 Gang-Automatik 140.000km.
Hat mich 420 Euro mit Filter gekostet.
Nach dem Tausch schaltet das Getriebe noch weicher. Man merkt fast keine Schaltrucke mehr.
Sehr zu empfehlen.
