Beiträge von DennisSH

Hi Leute,

ich habe mir den Thread mal durchgelesen, bin aber irgendwie ein wenig verwirrt😂😉 vielleicht weil ich aber auch maximal genervt bin. Denn bei mir funktioniert seit heute das ausklappen des Beifahrerspiegels nicht mehr. Ich musste den jetzt mit etwas Kraft erst einmal zurück klappen, damit ich entspannt auf der Autobahn fahren kann.

Der Fahrerspiegel klappt relativ normal aus! Relativ bedeutet, dass es etwas länger dauert als normal. Ich kann mir vorstellen das die mit der Kommunikation der Steuergeräte zusammen hängt.

Meine Frage ist jetzt nur, wie gehe ich am besten vor, um heraus zu bekommen wo der Defekt liegt.

Dann frage ich mich auch, ob man jetzt den Motor tauschen kann oder aber tatsächlich den ganzen Spiegel austauschen muss.

Ist der angesprochene Stecker um die Spannung zu messen hinter der Türtafel?

Danke schon für eure Rückmeldung!

Mega Robert, dass hilft mir sehr weiter. Die automatische Ausblendung habe ich tatsächlich! Das weiß sogar ich😅 Danke für den Tipp mit der 6.200 k das hatte ich hier auch schon gelesen.

Profil gerade mal nachgeholt, vielen Dank für den Hinweis!

Habe den 7p Bj. 2013 Edition X also vor Facelift. Oh man dann werde ich mal gucken ob ich das noch heraus bekomme. Danke dir Robert!

Zitat von coala

Servus,

Kurvenlicht und Abbiegelicht sind zwei Paar Schuhe. Beim Kurvenlicht schwenken die Scheinwerfer in Kurven mit und du kannst das auch beim Fahrzeugstart sehr einfach erkennen, wenn die Lichtkegel bei der SW-Initialisierung nicht nur auf und ab, sondern auch horizontal bewegt werden.

Grüße

Robert

Danke dir, für die schnelle Rückmeldung! Bekomme ich das noch anders heraus, Auto ist gerade nicht am Start und ich wollte das Wochenede schon mal die Lampen bestellen. Und so aus dem Kopf weiß ich nicht wie die sich bei der Initalisierung verhalten.

Moin zusammen,

ich brauche mal euren Tipp, wollte jetzt die von euch erwähnte Osram bestellen und war die ganze Zeit der Meinung das ich die DS3 benötige. Nun sagt mir auf der Osram Seite der Lampenfinder, dass ich die D8S benötige weil ich kein Kurvenlicht habe. Also zu mindest bin ich der Meinung, dass es nicht als Kurvenlicht zählt, da beim Abbiegen entsprechend der Richtung der Nebelscheinwerfer angeht.

Bin irgendwie gerade Lost😅

Zitat von Sierrakiller

Hi Dennis

Wenn Dein Auto doch vorher in Ordnung war, also keinen Ölverlust hatte, bevor Du es in die Werkstatt gebracht hast, warum sollst Du dann diese Arbeit bezahlen? Ist doch Garantiearbeit, die von der Werkstatt verschuldet wurde.

Oder hab ich da irgendwas überlesen?

Schöne Grüsse

Da gebe ich dir absolut recht. Im Gespräch wurde mir gesagt, dass es kein Fehler von denen gewesen ist. Es war wohl eben diese Rostblase da und dadurch ist dann beim anziehen „wahrscheinlich“ ein Haarriss entstanden. Da coole ist natürlich, dass ich absolut nicht beweisen kann, was da schief gelaufen (Schraube zu fest angezogen, Dichtring falsch, oder sogar falsche Schraube) ist.

Bin ehrlich gesagt sprachlos…

Zitat von Hannes H.

Was meinst du mit 6-7 Stunden? Ein Ölwechsel dauert max. 30 min, auch wenn man den Unterfahrschutz runterschraubt.

Es geht hier doch gar nicht um einen Ölwechsel. Die Ölwanne muss getauscht werden!

Soweit ich weiß verwenden andere Hersteller wie z.B. Opel eine Gummidichtung….VW eben Kupfer oder Alu

Jo, so in die Richtung habe ich ehrlich gesagt auch gedacht. Aber wie gesagt ich bin kein Schrauber…

Eben habe ich die Info erhalten, dass die ganze Aktion 6-7 Stunden dauern soll und ich knapp 1000 Euro dafür hinlegen muss.

Ein Foto gibt es wohl. Aber so wirklich kann ich darauf nichts erkennen. Auf dem Foto sieht es schon so aus, als wenn das Öl bei der Schraube raus läuft.

Es war schon etwas Menge auf den Steinen…dadurch, dass wir es aber schnell gesehen haben, keine Liter.

Warum die das nicht abgesaugt haben, keine Ahnung. Ich weiß auch nicht, ob es Nachteile gibt beim absaugen (evtl. Rückstände zurück bleiben) und die deswegen das Öl ablassen. Aber wie gesagt, da habe ich null Ahnung von.

Hallo Leute, ich habe wahrscheinlich das gleiche Problem. Fahrzeug war letzte Woche zur Inspektion und danach hatten wir Ölflecken unterm Fahrzeug. Fahrzeug wurde dann abgeschleppt, weil angezeigt wurde, dass zu viel Öl eingefüllt ist. Jetzt habe ich hier über die Suche schon heraus gefunden, dass man der Meldung im Display nicht unbedingt trauen kann.

Nun habe ich eben mit der Werkstatt telefoniert und die sagen mir, dass die Ölwann gamelig/rostig war und die vergessen haben mir das zu sagen. Der Azubi hat dann wohl wieder alles zusammen gebaut und wahrscheinlich (so die Aussage von der Werkstatt) ist durch das anziehen der Ölablassschraube ein Haarriss entstanden. Jetzt soll ich eine neue Ölwanne einbauen lassen was wohl auch nicht gerade günstig sein soll, weil der Vorderachsträger und so ausbrach werden muss. O-Ton ist alles sehr aufwendig.

Was sagt ihr generell zu der Geschichte und ist das tatsächlich so aufwendig dienÖlwanne beim 7p zu wechseln?

Vielleicht könnt ihr mir ja etwas Hintergrundwissen geben, bin heute Nachmittag bei der Werkstatt um alles weitere zu besprechen

Grüße

Dennis

Zitat von Todi

Hast du zufällig nach meiner Empfehlung die Stecker der Stellmotoren getrennt und diese nicht wieder (korrekt) aufgesteckt?

Gruß
Todi

Hi Tobi,

jupp alles gemacht. Irgendwie war ein Luftspiel wohl der Verursacher. Irgendwie merkwürdig, das VCDS hat nichts bezüglich Luftspiel gemeldet. Der Freundliche könnte dann Abhilfe schaffen und hat das Luftspiel eingestellt.

Danke für deine Rückmeldung!

Leute, ich brauche mal bitte schnell eure Hilfe wir haben gerade rund herum die Scheiben und Klötze getauscht. Im Vorwege haben wir manuell die Feststellbremse gelöst (also ohne VCDS). Nun ist alles montiert und fahrbereit, bis auf die Feststellbremse die macht keinen Mux!!! Wenn man den Schalter betätigt, kommt im Display Fehler Feststellbremse. VCDS lässt irgendwie keine Grundeinstellung-Änderung zu. Hat jemand einen Tipp?

Zitat von Hannes H.

Der Touareg hat als Feststellbremse eine eigene Trommelbremse, von daher benötigst du dafür zusätzliche Backen. Die Frage ist halt, ob die Backen wird abgenützt sind, denn die Feststellbremse ist ja nie wirklich im Reibbereich belastet, und somit hält sich der Verschleiß ziemlich in Grenzen.

MfG

Hannes

Klasse Hannes, vielen Dank für die Info. Dann denke ich mal, dass ich die dann nicht machen lassen werde Jetzt vll. kurz OT wann ist eigentlich der Zahnriemen dran? OT off

Moin zusammen,

ich habe mal etwas hier im Forum gelesen wegen der Feststellbremse. Vorab, ich will die Bremse nicht selber machen. Ich möchte nur die Teile besorgen. Verstehe ich das richtig, dass ich für die Hinterachse Scheiben, Klötze, Schrauben (Dehnungschrauben) und dann noch mal Bremsbacken für die Feststellbremse?

Daten: der Dicke ist 2013 geboren und hat nun 175.000 km gelaufen.

Grüße und nen flotten Tag,
Dennis

Moin zusammen,

also ich habe so recht nicht etwas gefunden, was mir weiter hilft. Meine Frage ist kurz und knapp und vielleicht könnt ihr mir sagen, ob das hinkommt, was mein mir sagt. Es geht um einen Kostenvoranschlag für eine Inspektion, wo die Bremsen vorne und hinten komplett gemacht werden müssen. Bei der Inspektion geht es um Innenraumfilter, Luftfilter, Bremsflüßigkeit und das war es.

Das ganze soll 1.600,00 EUR kosten für mein empfinden sehr teuer. Klar Bremse kostet Kohle!!!! Aber wenn ich das bei meinem TT 3.2 Roadster sehe, finde ich das sehr unangemessen. Oder sehe ich das falsch?

Grüße
Dennis

Ich glaube herausgefunden zu haben das es das AGR Rohr ist

Hi Leute,

vorab sorry für den Titel, aber gerade habe ich keine Ahnung was ich außer HILFE...rein schreiben soll.

zum Thema: ich bin heute mit dem Dicken durch die Stadt gefahren und habe meiner Meinung nach ein leises Geräusche aus dem Motorraum wahrgenommen. Laienhaft würde ich sagen, es klang so als wenn ein kleiner Behälter im Mottoraum nicht fest ist. Als ich dann angehalten habe und in den Motorraum geguckt habe, sah ich das irgendetwas geschmolzen scheint. Es sieht aus wie Öl, ist aber total ausgehärtet und fest auf der Oberfläche.

Mir ist klar, dass ihr keine Ferndiagnose stellen könnt! Der Dicke steht auch schon bei einer Werkstatt auf dem Hof. Der ADAC hat uns abgeschleppt und der meinte so etwas hat er noch nie gesehen. Auch eine zufällig vorbei gehender KFZ Schlösser meinte komisch, das ist doch Plastik.
Entschuldigt, falls ich das Teil falsch benenne, aber ich glaube das irgendetwas an der Verbindung Krümmer/Motorblock geschmolzen ist. Auf jedenfall kann ich sagen, dass dort Luft bzw. Abgase an der Verbindung raus treten.

ich habe mal Fotos gemacht, so gut es geht. Hat vielleicht einer von euch ne Idee?

Danke schon mal mal vorab für eure Mühen!

Moin zusammen,

kurze Frage zu der Verschleißanzeige. Hat das jeder 7P? Kann man das irgendwo abrufen oder bekommt man erst die Meldung, wenn die Grenze erreicht ist?

Danke dir! Joa der T1, war dann schlussendlich vom Innenraum und der Ausstattung her, nicht so mein Ding! Da sich zwischenzeitlich das so ergeben hat, dass wir den Dicken viel mehr fahren werden. Also nicht nur im Gelände, wie es für den T1 vorgesehen war.

Zitat von Hannes H.

Viel Glück mit dem neuen Wagen! Eine Frage: Warum hast du nun den T1 nicht gekauft, und dann gleich einen T2 gekauft?

MfG

Hannes