Moin,
wobei eigentlich dieses Klima-Füllgerät erst einen Dichtheitstest macht bevor neu gefüllt wird.
Egal, Hauptsache läuft…
Ja, aber leider werden dadurch nicht zwingend alle Leaks gefunden... ask me how I know...
Moin,
wobei eigentlich dieses Klima-Füllgerät erst einen Dichtheitstest macht bevor neu gefüllt wird.
Egal, Hauptsache läuft…
Ja, aber leider werden dadurch nicht zwingend alle Leaks gefunden... ask me how I know...
Ich denke auch, dass unbedingt mit VCDS ein Live Tracking erforderlich ist. Das ganze klingt für mich so, als würde der Kompressor immer wieder abschalten. Das ist ja in gewissen Grenzen normal und gewollt. Wenn das aber insbesondere bei hohen Aussentemperaturen passiert, wo ja eigentlich die Maximalleistung des Kompressors benötigt wird, ist vielleicht der Druck zu hoch. Grund hierfür kann natürlich auch ein defekter Drucksensor sein oder Druck ist tatsächlich zu hoch. Bei defektem Drucksensor ist dann natürlich auch der angezeigte Druck im VCDS nicht zu gebrauchen. Insofern wäre der Druck in jedem Falle mit einem normalen Klima Manometer zu prüfen. Eine (mögliche) Vereisung kann auch zum Abschalten führen. Sollte aber dann im VCDS als entsprechender Abschaltgrund angezeigt werden.
Hallo Tom,
damit Du zumindest etwas Feedback auf Deine Frage bekommst (die ich leider nicht genau beantworten kann, da ich weder Dynaudio habe noch den angebotenen Subwoofer kenne...):
Ich entnehme dem Titel, dass Du das Dynaudio System hast. Bei dem angebotenen Subwoofer steht nichts von Dynaudio, ich vermute daher, dass er nicht passt. Das Dynaudio ist insgesamt anders aufgebaut. Auf jeden Fall solltest Du das vorher beim Verkäufer abklären, ob es geht und ggf. mit welcher zusätzlichen Veränderung.
Grundsätzlich ist für eine gute Integration des Subwoofers an das Frontsystem ein Laufzeitkorrektur sehr zu empfehlen (Phasenschalter alleine reicht da nicht). Diese scheint der Verstärker nicht zu besitzen. Inwieweit das über das Dynaudio System erfolgen kann, weiß ich leider nicht. Kommt aber vielleicht auch auf Deine Ansprüche an...![]()
VG Holgi
Also hast Du jetzt einen neuen Kondensator bekommen!? Bzgl. der Drücke: wie wurde gemessen? Der Druck in der Klima ist von verschiedenen Dingen abhängig (Füllgrad, Außentemperatur, Regelung des Kompressors....) Da würde ich mir bei 6,5 Bar (Hochdruckseite) erst mal keinen Kopf machen, das ist m. E. noch im Rahmen. Entscheidend ist eher, welche Temperatur die ausströmende klimatisierte Luft minimal erreicht. Das kannst du mit einem einfachen Backofenthermometer messen...die sollte bei voller Leistung (Temp. -> LOW, Gebläse maximal und Umluft ein) so bei 3-4 Grad liegen (gemessen im Ausströmer).
Hi, gibt es ein Update hierzu?
Du bist Dir aber sicher, dass die Anlage leer ist?
Moment, soll das bedeuten, dass die 23M7 Maßnahme zurückgenommen wurde (sieh separaten Thread dazu)?
Ist kein großer Akt, die auszubauen. Wenn Du Luftfahrwerk hast kannst Du das hochfahren, brauchst dann das Rad nicht abbauen, man kommt so an die Schrauben ran.
Also laut meiner Erinnerung ist die Schale ein Teil.... aber ich bin alt und kann mich auch irren.... da habe ich kein Foto von gemacht ![]()
Habe das gleiche Problem. Hinten links hatte ich lange Zeit immer wieder Tropfen auf dem Reifen. Dachte mir nicht so viel dabei. Aber jetzt ist´s klar, Klimaanlage ist fast leer. Also hab ich nun auch diese Leitung bestellt - auf Verdacht. Dauert aber noch 14 Tage, bis sie geliefert wird. Eine Frage vorweg an euch, die ihr das vor kurzem gemacht habt: Wir werden eigentlich diese Leitungen miteinander verbunden ? Geht das mit Überwurfmutter oder mit Steckgewinde oder wie ?
Hast Du denn die Radhausschale schon mal ausgebaut und geschaut? Tropfen auf dem Rad würde bedeuten, dass das Klimaöl durch die recht dicke Radhausschale durchgekommen ist. Das war bei mir nicht der Fall. Aber man konnte Spuren auf der inneren Seite der Schale sehen.
Die Leitung ist an beiden Enden verschraubt (Torx, Größe weiß ich gerade nicht auswendig, könnte TX35 gewesen sein).
PS: Klima immer noch top!
Also ich denke auch, Du solltest damit nochmal zu einer anderen Fachfirma. M. E. müsste es mit Formiergas möglich sein, das Leck relativ schnell zu finden. Wobei bei dem beschriebenen Druckabfall es schon ein größeres Loch sein muss...
Ich würde mir auf jeden Fall auch nochmal genau die Leitungen über dem linken Hinterrad anschauen, die sind ja quasi eine Sollbruchstelle bei den 4 Zonen Anlagen. Hier darauf achten, ob die furztrocken sind oder irgendwelche Spuren von ausgetretenem (Klima-) Öl zeigen. Oft ist es hier im Bereich der Halterung, wo die Leitungen nur relativ locker eingeclipst werden (im mittleren Bereich des Bildes, die offene Klemme ohne Schraube).
Guten Morgen,
also ich habe ja erst gerade meine Klima repariert (auch 4 Zonenanalage). Allerdings war es bei mir etwas leichter. Falls noch nicht geschehen würde ich die Anlage mal mit Formiergas abdrücken und mit dem zugehörigen elektronischen Suchgerät absuchen lassen.
Mit Kondensator unter dem Armaturenbrett meinst Du vermutlich den Verdampfer. Der Kondensator befindet sich ja vor dem Motorkühler im Stoßfänger vorne und wurde bereits getauscht (wenn ich das richtig lese)!?
Du schreibst, der Wärmetauscher hinten wurde herausgezogen und überprüft. Sicher, dass es der Wärmetauscher war? Dieser ist nämlich für die Klima irrelevant, da er nur Kühlwasser transportiert für die Heizung. Vielleicht meintest Du auch den hinteren Verdampfer? Ansonsten wäre dieser natürlich auch noch zur prüfen (z. B. mit der Formiergasmethode).
Bzgl. Druckabfall: wie wurde dieser gemessen? Im Betrieb der gefüllten Klimaanlage oder beim Abdrücken mit Stickstoff (wieviel Bar?) oder bei Vakuum?
Ansonsten nur der Vollständigkeit wegen: Fehlerspeicher ausgelesen? Sollte ein Fehler bzgl. Niedrigdruck drin sein.
Bestellte Leitung eingebaut. Passt. Anlage über Nacht abgedrückt -> kein Druckverlust. Anlage evakuiert und befüllt -> geht wieder. Hoffentlich für lange... ![]()
PS: Trockner nicht getauscht....
Guten Morgen,
ich hatte ja schon irgendwo geschrieben (glaube ich), dass es so einfach nicht ist. Nur die LS tauschen bringt nicht viel. Deshalb habe ich ja auch alles komplett rausgerissen und neu aufgebaut. Ist natürlich nicht für jeden etwas...
Aber zu den angesprochenen Punkten:
- diese "Dämm-Alupappe" (Alubutyl) habe ich verwendet, ist nur auf dem Bild nicht zu sehen, da noch nicht eingebaut. Türen dämmen bringt m. E. sehr viel, sollte man in jedem Fall machen, wenn man da ran geht
- 18er vs 16,5er: m. E. ist der Unterschied zu vernachlässigen. Es ist auch grundsätzlich nicht so, dass ein größerer LS automatisch bässer ist. Das hängt von vielen Faktoren ab (Chassis Auslegung und Einbau). Insbesondere, wenn man noch einen Subwoofer im System hat, ist der Unterschied keiner mehr.
- Stichwort Headunit: das RNS850 ist völlig ok. Der verbaute DSP Verstärker ist das Problem, da er den Frequenzgang verbiegt. Die Lösung hierfür ist der Einbau eines MOST Adapters. Mit diesem kann man das lineare Original Audiosignal aus dem MOST Ring verwenden und den DSP-Verstärker umgehen. Dann benötigt man allerdings neue, separate Endstufen (idealerweise in Verbindung mit einem neuen DSP).
Guten Start in die Woche allen!
Es sind 18 bzw. 16 cm (16,5 um genau zu sein). 18" wäre etwas überdimensioniert für eine Tür.... ![]()
Ich habe 16er eingebaut, weil ich die noch übrig hatte. Grundsätzlich ist die Auswahl am Markt hier auch grösser.
Ach so, eine Frage in die Runde: hat schon mal jemand den Trockner der Klimaanlage gewechselt? Oder geht das nur zusammen mit dem Kondensator? Danke für Eure Antworten.
Auch mich hat es jetzt erwischt. Gleiche Stelle, gleiche Leitung ist bestellt... ![]()
Ich hatte doch schon geschrieben, dass die Originalen 18er sind (siehe unteres Bild, LS ist mit der Plastikaufnahme verklebt, billiger geht's kaum). Hier meine 16er (auch Wavecor) auf MDF/Multiplex Adapter.
Hier mal mein Subwoofer: 2x10" (Wavecor) im geschlossenen Gehäuse. Sitzt in der Reserveradmulde. Hat ordentlich Tiefgang und Druck. Wird von einer Alpine PDX-M12 mit 1200W RMS angefeuert ![]()