Beiträge von moeterxl

  • Servolenkung Servoöl verlust

    Hi Noah,

    kaufe bitte eine Markenpumpe, wie z.B. Meyle und keine aus Fernost, wie Pascal schon meinte.
    Die Namen kann man "Googeln" und so feststellen, ob es Hersteller oder Händler sind.

    Ich hatte in meinem 7L mit R5TDI mal eine ATEC aus Unwissenheit verbaut, als ich aktiv mit dem Schrauben angefangen hatte.
    Dachte mir: "Was kann man an so einer Pumpe falsch konstruieren / herstellen?"
    Nach 5Tkm hab ich die wieder ausgebaut, da wieder undicht und Servoöl im Motor.
    Die Markenpumpe hat 50€ mehr gekosten, die Arbeitszeit zum Tausch war beim R5TDI knapp 3h...

    Gruß - Kay

  • Knackgeräusch unter Last

    Hallo Marv7L,

    beim Touareg gibt es nur 2 verschiedene Antriebswellen vorne und hinten. Die für den R5TDI und alle größeren Motoren.

    Versuche mal rauszufinden, mit welcher Drehzahl das Knacken auftritt. Das heißt mit Raddrehzahl oder schneller. Reifen markieren, anfahren und ggf. einen Helfer die Markierung ansagen lassen, wenn es knackt. Wenn es die Raddrehzahl ist, können es an der Vorderachse die Gleichlaufgelenke oder die Hauptlager im Vorderachdifferential sein. Alles Andere läuft mit höherer Drezhahl, wie der Triebling im Vorderachsdifferntial und damit auch die Kardanwelle vorne.

    Gruß - Kay

  • Luftfahrwerk gewechselt und weiter geht es nicht

    Hallo Zusammen,

    ich kann meine Erfahrung dazu auch kurz hier darlegen:
    Hab vor knapp 2 Jahren das komplette Luftfahrwerk gegen ein generalüberholtes VW- Luftfahrwerk von Miessler Automotive ausgetauscht inkl. Sensoren und Resthaltedruckventilen für 1800€. Hat alles sofort und einwandfrei funktioniert und tut`s bis heute.

    Top Qualität, persönliche Beratung und fairer Preis.

    Gruß - Kay

  • 2008er R5 2,5 TDI: Fehler P0299

    Hi Regina,

    was auch noch möglich ist, dass das Wellrohr zwischen Abgaskrümmer und Turbolader gerissen ist. Das war bei mir der Fall. Das Teil sitzt unter dem Abgaskrümmer. Schaue mal mit einer Taschenlampe und Spiegel nach, ob Du auf der Abgasseite Rußspuren an den Bauteilen um dem Abgaskrümmer herum findest.

    Grund für den Fehlereintrag:
    Der Turbolader bekommt nicht genug Abgasdruck, da der Abgasdruck durch eine undichte Stelle entweicht. Das kann, wie Peter beschreibt, die AGR- Strecke oder die Abgasführung vor dem Turbolader sein.

    Gruß - Kay

  • Kühlmitteltemperatur schwankt

    Hallo "Namenichtbekannt"...

    Was ist denn nun die Frage? Kühlwassertemperatur oder AGR- Thermostat oder das Gluckern?

    Ich gehe mal von Ersterem aus.

    Soweit ich weiß, hat jeder 7L mit TDI- Motor einen Zuheizer, der im Kaltstart oder wenn die Heizlast die Motorwärmelieferung übersteigt, anspringt. Somit dürfte die KW- Temperatur nicht soweit absinken, dass man das in der Anzeige sieht. So ist das zumindest bei mir.

    Evtl. hast Du ein Problem mit dem Zuheizer, der Umwälzpumpe oder dem Magnetventil.
    Schau dir mal den FSP vom STG Nr. 18 an.

    Gruß - Kay

  • CAN-Bus Fehler bei H7 Leuchtmittel

    Hi Pascal,

    vielen Dank für die eindeutige Aufklärung der Sachlage.

    Ich hab den o.g. Thread mit ein wenig Schrecken aufgenommen, da schon die heute im Einsatz befindlichen LED- Scheinwerfer ein enormes Blendpotenzial haben. Mit meinem Daily- Driver Polo 9N mit H7 fahre ich quasi blind, wenn ein LED- Fahrzeug über einen Hügel entgegenkommt. Wenn dann noch zusätzlich nicht zugelassenen LED- Leuchtmittel mit irgendeinem Streubild daherkommen, wird es sportlich, wenn ein Hindernis, wie z.B. ein Radfahrer, auf der eigenen Spur vor einem auftaucht.

    Das vergessen Viele, die sich freuen, wie hell es denn ist...

    Gruß - Kay

  • Diesel Verlust

    Hi Alex,

    da musst Du schon mal im Motorraum schauen. Niemand hier kann Dir mit dieser Angabe sagen, wo der Diesel herkommt. Taschenlampe und einfach mal kucken, wo es feucht ist und evtl. Diesel steht.

    Gruß - Kay

  • Lagerung Achskörper erneuern

    Hallihallo,

    wie gesagt, woran man erkennt, ob sie defekt sind, weiß ich nicht, da meine vorsorglich getauscht wurden.

    Die hinteren Lager sind Hydrolager. Wird ne ziemliche Ölsauerrei beim Bohren des Loches für die Säbelsäge. Die ganze Suppe kommt dann raus.
    Den Tausch der VA- Lager habe ich oben beschrieben - ist von mir.

    Gruß - Kay

  • Lagerung Achskörper erneuern

    Hi...

    ich habe Lager von Tedgum verbaut (gute Qualität und auch der Hersteller, kein Händler) und die passen genau rein. Wenn das Lager unten anliegt, dann steht es oben genau am Rand. Nur der Alublock, der die Verbindung zum Längsträger herstellt, ragt oben heraus. Deswegen habe ich die Flacheisen untergelegt, um es durchdrücken zu können.

    Die Lager an der Hinterachse habe ich auch neu gemacht, da ich den kompletten Rahmen raus hatte und am Heck so gut wie alles erneuert habe. Ist der gleiche Ablauf wie vorne, zumindest ausgebaut. Im halb eingebauten Zustand kann ich es Dir nicht sagen.

    Die Lager waren bei mir alle noch in Ordnung, zumindest war das Öl noch drin (Hydrolager). Nur der Lagerring war bei mir stark korrodiert und der Gummi hat sich deshalb teilweise vom Alu abgelöst. Heute fällt man bei der HU ja schon durch, wenn der Scheibenwischer verschlissen ist...

    Bei mir ist das aber was Anderes. Es ist ein Reisefahrzeug, kein Daily und deswegen mache ich Verschleißteile lieber vorsorglich und im Voraus als teuer und aufwändig im Urlaub im Land xxx.

    Gruß - Kay

  • Viele Baustellen

    Hi ItsLuuc (komischer Name...),

    Schau dir die 50er Leitung und generell die Anlasserverkabelung mal an. Der Hinweis im FSP sollte doch reichen, oder?

    Die Kardanwelle hat kein Kreuzgelenk sondern ein Gleichlaufgelenk. Was ist "Wackeln"? Axial oder radial? Axialspiel im Verteilergetriebe am vorderen Abtrieb ist normal, am Gleichlaufgelenk auch. Damit wird die Axialbewegung und Winkelveränderungen zwischen Verteilergetriebe und Achsantrieb ausgeglichen. Wenn die Getriebe keine Geräusche macht, dann ist das OK.

    Wo genau ist denn welches Getriebe ölfeucht? Der Touareg hat 4 Getriebe.

    Zum V6TDI kann ich dir nichts Genaues sagen, ich habe den R5TDI. Schlecht anspringen (wie genau äußert sich das?) klingt aber nach Glühkerzen oder Hochdruckpumpe, kann aber auch Nockenwellensensor / Kurbelwellensensor sein. Dafür sind aber schon ein paar genauere Infos nötig. Keinen weiteren Eintrag im Motor drin als der Klemme 50?

    Zum Thema "Radio hängt" gibt es auch Beträge im Forum...

    Dennoch kann hier niemand in die Glaskugel schauen und Deine Probleme 100%ig diagnostizieren. Dafür nehmen Werkstätten Geld, nicht nur für die Reparatur...

    Zur Laufleistung hast Du noch nichts geschrieben.

    Gruß - Kay

  • Luftfahrwerk gewechselt und weiter geht es nicht

    Hallo Dustin,

    du kannst die Vorderachse und Hinterachse manuell mit VCDS be- und entlüften. Genauso geht das mit dem Druckspeicher. Hab das auch schon mehrfach gemacht - funktioniert. Es geht sogar ohne Motorlauf, den Kompressor laufen zu lassen. Da gab`s mal einen Beitrag im Forum. Suche mal. Damit bekommst Du erstmal Luft rein. Bin mir aber grad nicht sicher, wo das drin war. Grundeinstellung, Stellgliedtest oder Anpassung. Schau mal nach, wo das drin steck. Ich kann grad nicht schauen, mein Touareg ist im Winterschlaf und eingemottet. Wenn der Ziegel wieder aufrecht auf seinen 4 Beinen steht, muss Du die Höhenlage / Niveausensoren noch anlernen (Abstand Radnabenmitte zur Radhauskante...). Die Probleme mit dem Zugriffscode kann ich nicht nachvollziehen. Zwanzigmal gemacht, hat immer geklappt.

    Gruß - Kay

  • Suche Kühlmittelschlauch 07C121030B

    Hallo Monkinski,

    also der Schlauch mit dem Kunststoffteil und Sensorsitz ist der Sollzustand und dein Rohr soll das Ersatzteil sein?
    Sicher, dass Dein Rohr Aluminium ist und kein Edelstahl? Das kann man doch alles schneiden und zusammenschweißen, wie man es braucht.

    Frag mal bei einer Schlosserei oder Metallbauer nach.

    Gruß - Kay