Beiträge von GGue1313

  • Motoröl

    Nein, beim V10 TDI gibt es beim Phaeton keinen DPF!

    Deshalb gibt es ja ab Ende 2006 nur mehr den 3,0 Liter V6 TDI mit DPF im Programm;

    Der Touareg hatte Glück, den gibt es weiter mit dem V10 TDI! und DPF!

    Ich denke - ich muss mit meinen :) ein paar Worte wechseln :wand:

    Auf der anderen Seite kann 1 Liter falsches Öl bei der Menge im V10 soviel anrichten?

  • Motoröl

    Da bei mir auch bald der erste Ölwechel beim V10 TDI ansteht werde ich mir das Öl wohl auch privat besorgen und dann zum Ölwechsel mitnehmen;

    Die Preise beim :) sind schon heftig dafür;

    Da ich letzte Woche eh etwas Öl nachgefüllt habe hat mir mein :) folgendes Öl verkauft: Shell Helix 504 00, 507 00, 5W-30

    Ist das überhaupt richtig?
    Bzw. was stimmt jetzt wirklich?


    Habe das im Internet gefunden!
    Motoröl für V10:
    1. OHNE !! DPF (Phaeton, Touareg: BJ.: 2002-Modelljahr 2006/7):
    unbedingt nur und ausschließlich LONGLIFE II: 0W-30, VW 506 01

    2. MIT !!! DPF (Touareg ab BJ 2006/7?):
    sollte wegen des DPF Longlife III (5W30), VW 504 00, 507 00 benutzt werden.
    Unbedingt auf die Motorenkennzeichen achten: AJS, AYH, BLE, BWF
    und auf die VW Empfehlung im Bordbuch;
    bei jeglicher Unsicherheit in WOB/DD nachfragen!

  • Hübsche Cousine

    Zitat von Kong Racer

    Hallo,

    ich finde der V8, Diesel ist schon lang überfällig für den Touareg. Warscheinlich haben die Angst den V10 ganz aufgeben zu müssen. Wenn man mal wieder das Thema Phaeton ausgräbt und dabei bedenkt, dass es für das Riesenschiff nur einen 3.0 TDI Diesel gibt, ist es schon lächerlich. Was ist In der Motorenabteilung bei VW momentan los :denker: .

    Gruß:winken:
    Niels



    Einfach mal einen Phaeton-Fahrern welcher derzeit den V10 TDI hat und gerne wieder einen schönen größen Diesel haben möchte - da gibt es nichts!
    :wand: :wut:

  • Lohnt sicher der kauf eines V10 BJ 2003?

    Also bei uns in Österreich heißt es eigentlich: "Weltautogarantieverlängerung"
    Abschluss nur bei Kauf - in meinen Fall bis Ende 2010;
    Kostenpunkt rund 800 Euro

    Infos dazu findet ihr hier: LINK
    (unter Weltauto Leistungen)

    Das bedeutet in meinem Fall:
    Bei allen in dieser Garantie angeführten "Teile" habe ich keine Arbeitszeit zu bezahlen.
    Und bei den Materialkosten bin ich abhängig vom Kilomterstand "beteiligt";

    Näheres dazu kann euch sicher Günther (Blackhawk) sagen.

  • Lohnt sicher der kauf eines V10 BJ 2003?

    "Leider" habe ich nur den Phaeton V10 TDI - aber da der Motor ja ident ist, hier meine Erfahrungen nach den ersten 3000km.
    (Phaeton - Baujahr Ende 2003)

    Der Motor ist echt unübertroffen.
    (ist auch kein Vergleich zu meinem R5 beim Touareg vorher)

    Sind ja schließlich 2 Stück R5 Motoren zusammengebaut!
    Sicher ist er "lauter" als die neuen Common-Rail Motoren (da nach PD), aber damit kann ich gut leben.

    Bis dato wurden folgenden Arbeiten auf Garantie erledigt:
    Tausch Xenonbirnen (Abblendlicht)
    Windgeräusche Schiebedach
    Uhr läuft nach - mittels Softwareupdate behoben.
    Bassbox Fahrertür "scheppert" - behoben!

    Motor, Getriebe, Wandler .... alles perfekt.

    Zur Sicherheit habe ich aber eine VVD Plus Garantie bis Ende 2010 abgeschlossen - das würde ich dir auf jeden Fall auch raten!
    (ohne diese Garantie würde ich mir so einen Wagen sicher nicht kaufen)

    Auch ja, beim V10 sollte spätestens alle 90km ein Tausch des Getriebeöl gemacht werden!

  • Modellpflege 11/06

    Wenn ich MJ 2005 und MJ 2006 vergleiche (also noch vor GP) dann hat es da auch schon Änderungen gegeben.
    Speziell "Abwertungen"

    z.B. keine Lade mehr unter dem Beifahrersitz,
    Beleuchtung Motorraum, ...

  • Scheibenwischer



    Dieses Problem trifft leider auch auf den Phaeton zu!:wand:

  • nicht immer sind die Dinge so wie sie scheinen

    Aschermittwoch Morgen:
    Ölflecken unter dem Wagen - ca. handgroß und sehr helles Öl (gelb bis goldgelb)
    dann kann es ja kein Motoröl sein;:eek:

    Beim Werkstattbesuch am Abend beim Freundlichen:
    Rauf auf die Hebebühne und alles durchgesehen!
    Alles passt - kein Ölverlust!
    :confused:

    Hier aber die Auflösung:
    Mein Schwiegervater hat bei einem plötzlichen Gewitterregen am Dienstag schnell
    den Gabelstabler in die Garage gestellt;
    Nach ein paar Stunden ist er wieder rausgefahren - und hat wegen eines undichten Hydraulikschlauches "etwas" Öl verloren.
    :denker:

    Beim Einstellen des Phaeton am DI-Abend habe ich einfach nicht darauf geachtet, die Überraschung war erst am Aschermittwoch perfekt.

    Nicht immer sind die Dinge so wie sie scheinen :zwinker: und das Auto hat keine Schuld!

  • Vom Touareg V8 zum Golf GTI?

    Zitat von juma

    Servus,



    das ist etwas, auf das ich nie wieder verzichten werde...fahr jetzt seit 12 Jahren nur noch Autos mit Allrad-Antrieb und möchte das nie mehr missen...:top:



    Ich denke es muss jeder selbst entscheiden können wie wichtig
    ihm ein Allradantrieb ist.
    Ich persönlich kann Juma nur 100%ig zustimmen!

    Ich habe einen Freund der ist vom Passat 4 Motion auf den
    Audi A4 (ohne Allrad) umgestiegen.
    Der Flucht wie wild wenn er im Winter wieder einmal hängenbleibt!
    (und ich habe ihm gesagt - er kommt wieder auf Allrad zurück!):D

  • Kinder, Morgen wird es was geben ...

    Zitat von Thanandon

    Das ist jetzt schon ein Problem.
    Da hat einer einfach nicht zu Ende gedacht und den Platz für den DPF vergessen...



    Also mein Phaeton V10 TDI hat selbstverständlich auch keinen DPF;
    Bis dato hatte ich auch keine Probleme damit - mal sehen was die Zukunft bringt.
    Ist das bei euch in Deutschland schon ein Problem?

    Ganz unter Kontrolle haben die Hersteller aber das wirkliche Problem mit dem DPF auch noch nicht!