Hallo Jan,

Zitat von plop

Ich meine doch, das Aisin Getriebe hat ein Füllstandsrohr verbaut.

Das ist richtig. Der Ölstand wird bei laufendem Motor und 35°C Getriebeöltemperatur bestimmt. Vorher einmal alle Fahrstufen für ca. 10 Sekunden einlegen. Wenn Öl aus der Bohrung tropft ist der Ölstand korrekt.

Zitat von plop

Ich habe heute gesehen, dass auch Span in dem Öl sichtbar wird, wenn das Öl etwas rauslaufen lasse.

Das klingt natürlich nicht gut. Ein Abbau der Ölwanne im Zuge eines Ölwechsels würde hier evtl. mehr Klarheit bringen.

Grüße Paul

Servus Mike,

die "Lifetime" Füllung von VW ist mir durchaus bekannt und wurde auch hier schon oft genug thematisiert. Welche Lebensdauer der Hersteller seinen Fahrzeugen zuspricht ist allerdings ein anderes Thema.

Über diese Zeit mag man mit der Erstfüllung von Getriebeöl ja vielleicht keine Probleme bekommen doch auch das ATF unterliegt einem gewissen Verschleiß. Wer sein Auto also länger fahren möchte ist sicher gut damit bedient das Öl zu wechseln, auch wenn der Hersteller das nicht vorschreibt.

Ob man das nun macht oder nicht bleibt jedem selbst überlassen. Ich bin damit über die Jahre immer gut gefahren und habe auch mit beinahe 320.000 km keine Getriebe- bzw. Schaltprobleme.

P.S. ein "Hallo" am Anfang des Beitrages ist hier, soweit ich das mitbekommen habe, durchaus gerne gesehen.

Grüße Paul

Servus,

hast du schon den Getriebeölstand geprüft und wurde bei deinem Fahrzeug evtl. schon das Getriebeöl gewechselt?

Lt. diversen Interneteinträgen zu diesem Fehlercode kann ein falscher Getriebeölstand oder verschmutzes Getriebeöl ursächlich für diesen Fehler sein.

Es würde sich also anbieten das zuerst zu prüfen bzw. das Öl zu wechseln bevor du den Wandler oder das Getriebe ersetzt. Normalerweise ist die Automatik im 7P ziemlich robust und macht keine Probleme, vorausgesetzt man wechselt das Öl.

Grüße Paul

Servus,

sind denn die entsprechenden Sensoren in allen vier Rädern verbaut?

Wenn man nämlich ohne Sensoren (also mit normalen Ventilen) fährt, deaktiviert sich die Reifendruckkontrolle. In VCDS ist dann die entsprechende Fehlermeldung hinterlegt (ich denke es ist etwas ähnliches wie "System deaktiviert" bin mir aber nicht sicher)

Grüße Paul

Hallo Hannes,

die Kalibrierung ist erledigt. Der ganze Vorgang hat in etwa eine halbe Stunde gedauert.

Zuerst wird der Fehlerspeicher ausgelesen und etwaige Fehler bzgl. Frontkamera beseitigt.

Danach wird die Justagevorrichtung auf das Fahrzeug ausgerichtet. Die eigentliche Kalibrierung wird dann über das Diagnosegerät erledigt.

Preislich ist es bei den veranschlagten EUR 150 geblieben und alle Assistenten funktionieren jetzt wieder einwandfrei.

Grüße Paul

Hallo Hannes,

werde ich natürlich berichten. Ich hab bereits vorab angefragt und hab einen ungefähren Preis von EUR 150,00 bekommen (von einer Autoglas Firma , die eine entsprechende Justagevorrichtung zum Kalibrieren der Kamera nach einem Scheibentausch hat)

Ja, Fernlichtassistent ist bei mir an Bord.

Grüße Paul

Hallo Hannes,

die Kamera ist momentan nur eingebaut, das justieren steht noch am Freitag an.

Mit dem Anschließen bzw. Einbau der Kamera war die Fehlermeldungen im KI weg. Theoretisch funktioniert das ACC auch wieder, ich werde es aber erst wieder verwenden, wenn die Kamera neu kalibriert ist.

Der o.g. Anbieter hat auch extra nochmal in sein Reparaturprotokoll geschrieben, dass die Kamera nach dem Einbau zu kalibrieren ist. Bis es soweit ist, bleiben die entsprechenden Assistenten bei mir ausgeschaltet.

Grüße Paul

Servus Robert,

sorry hab ganz vergessen euch das mitzuteilen: EUR 257,04 (inkl. MWSt und Versandkosten für den Rückversand)

Grüße Paul

Hallo zusammen,

hier noch die Lösung zu meinem Problem:

Nachdem ein probeweiser Tausch der Videoleitung keinen Erfolg gebracht hat, hab ich mich dazu entschieden die Frontkamera zur Reparatur einzuschicken und habe mich für diesen Anbieter entschieden:

Reparatur von Steuergeräten - ecu.de, die 1. Adresse

Ich muss sagen mit dem Service war ich wirklich sehr zufrieden - eine klare Empfehlung meinerseits.

Die Kommunikation hat sehr gut funtkioniert, die Abwicklung war einfach und die Reparaturzeit angesichts der Feiertage letzte Woche auch angemessen.

Nach Einbau der Kamera sind die Fehlermeldungen weg. Jetzt hab ich am Freitag noch einen Termin in der Werkstatt zur Kalibrierung. Dann sollten alle Systeme wieder einwandfrei arbeiten

Grüße Paul

Zitat von Bayfale

Vielleicht ist dabei das nicht erlaubte Thermofenster aufgespielt worden

Servus,

Das Update 23AS dürfte nicht ursächlich für das Thermofenster sein. Mein 7P mit CRCA Motor hat das Update ebenfalls nicht erhalten. Das Thermofenster ist aber definitiv da. Klar zu erkennen wenn man per OBD App die AGR Rate aufzeichnet.

Je weiter die Außentemperatur unter 15°C fällt, desto weniger Abgas wird zurückgeführt.

Grüße Paul

Hallo Achim,

ich habe bei meinem V6 TDI (CRCA) auch schon das eine oder andere Mal das Öl über die besagte Öffnung abgesaugt.

Es dauert zwar ein wenig funktioniert aber ganz gut. Wie bereits geschrieben wurde sollte das Öl ca. 50°C haben, damit die Pumpe nicht zu heiß wird und der Pumpvorgang nicht zu lange dauert.

Heraus bekommen habe ich immer in etwa so zwischen 7 und 7,5 Liter (bei 7,7 Liter Servicefüllmenge)

grüße Paul

Hi Michael,

Danke für die Info. Falls ich das Vorhaben umsetze werde ich hier berichten.

Grüße Paul

Hallo zusammen,

ich habe seit gestern ebenfalls die Meldung "ACC und Front Assist nicht verfügbar".

Lt. VCDS ist ein Fehler im STG 8E Bildverarbeitung abgelegt "Videoleitung für Bildverarbeitung Signal Fehler" (anbei die Fehlermeldung). Verstehe ich das richtig, dass somit keine Verbindung zur Frontkamera über die LVDS Leitung besteht?

DLA und Lane Assist funktionieren ohne Probleme. Soweit ich das aus dem entsprechenden SSP herauslesen kann nutzen diese ebenfalls die Frontkamera hinterm Spiegel also müsste die Kamera selbst ja noch funktionieren.

Kann es dann tatsächlich nur mehr die Leitung selbst sein die defekt ist oder besteht auch die Möglichkeit, dass das Kameramodul hinterm Innenspiegel defekt ist und kein Signal liefert? Wie wäre hier die sinnvolle weitere Vorgehensweise? Evtl. hat ja schon mal jemand damit zu tun gehabt. Ich wäre für jede Hilfe dankbar.

Danke und Grüße Paul

Zitat von Volksjagdwagen

Die Geländefähigkeit wird sicherlich trotz fehlender Sperren für mich reichen. Selbstverständlich würde ich AT-Reifen montieren und das Fahrzeug ggf. höherlegen.

Servus Sven,

wie geländefähig der 7P ohne Terrain Tech tatsächlich ist habe ich heuer im Zuge eines Offroad Trainings feststellen dürfen. Ich muss sagen ich war sehr positiv überrascht, wie weit ich ohne Untersetzung und mit Straßenbereifung gekommen bin. Die Elektronik macht da schon wirklich gute Arbeit und ich könnte mir vorstellen, dass mit eintsprechender Geländebereifung noch einiges mehr geht.

Ich hatte zuvor einen 7L der ja noch die Untersetzung serienmäßig hatte und war auch damit im Gelände unterwegs. Ich hätte mir nicht gedacht, dass der 7P ohne Terrain Tech da so gut mithalten kann.

Ich würde also meinen, dass man für Jagd- und Waldfahrten durchaus ohne Terrain Tech auskommen sollte.

Wenn du natürlich schwereres Gelände bezwingen willst, wirst du nicht um die Sperren herumkommen. Da würde ich aber dann auch zum V6 TDI mit TT greifen eine Umrüstung wird wohl eher schwierig bis gar nicht umsetzbar sein.

Was die Höherlegung betrifft würde ich an deiner Stelle zum Luftfahrwerk greifen. Damit sollte ausreichend Bodenfreiheit vorhanden und somit eine zusätzliche Höherlegung überflüssig sein.

Grüße Paul

Zitat von Linx

Ich lasse den Schlüssel in der Waschbox daher immer im Fahrzeug

Hallo Andreas,

das habe ich bei meinem 7P bis dato nur einmal gemacht und dabei wird es auch bleiben, weil ich dann nämlich vor verschlossenem Fahrzeug gestanden bin.

Ich hatte davor zwar erst ein Fahrzeug mit Kessy, so ein Verhalten ist mir bis dahin jedoch noch nicht untergekommen.

Was also das Schlüssel im Auto lassen angeht bin ich seither vorsichtig. Der bleibt immer schön in meiner Hosentasche.

Grüße Paul

Hallo Michael,

danke für die Fotos. Ich habe ebenfalls das Problem mit der Sitzheizung und überlege , ob ich das ganze auch Mal auseinanderbauen soll um nachzusehen, ob auch nur Kabel durch sind. Ein neuer Bezug wäre ja, falls überhaupt noch verfügbar, unverschämt teuer.

War es denn viel Aufwand den Bezug wieder am Polster zu befestigen?

Wie hast du das gelöst und kannst du hierzu evtl. ein Werkzeug empfehlen (Polsterklammerzange/Klammern)?

Danke!

Gruß Paul

Hallo Andreas,

schau auf jeden Fall an der Stelle noch nach überschüssigem Fett (bei offenem Dach gegen die Fahrtrichtung):

Wenn das Dach geschlossen und die Abläufe frei sind, kann sich gar nicht so viel Wasser sammeln, dass es hinter den Windabweiser läuft und in den Innenraum vordringt. Ich habs damals versucht mit Gießkanne, Gartenschlauch und in der Waschstraße.

Also entweder blockiert etwas die Ablaufrinne oder du hast evtl. ein Problem mit einem gebrochenen Rahmen.

Grüße Paul

Zitat von Stephan.B

... 22 Zoll drauf mit Reifen 295/30 habe keine Komphort einbußen ...

Hi Stephan,

bist du den Wagen denn auch schon mal mit kleineren Felgen gefahren?

Ich merke bei unserem 7P beim Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen (20 und 19 Zoll) bereits einen eklatanten Unterschied bei kleineren Bodenunebenheiten, die die Luftfederung nicht ausbügeln kann (z.B. Gullideckel).

Ich würde daher meinen, dass bei 22 Zoll Felgen - im Gegensatz zu kleineren Felgen - auf jeden Fall etwas an Komfort verloren geht.

Grüße Paul

Hallo Andreas,

in Fahrtrichtung hinter dem Windabweiser sollte kein Wasser stehen. Von dort kann es ja auch gar nicht zu den Abläufen gelangen, weil der Bereich "getrennt" ist. Wenn dort zu viel Wasser steht läuft es über Befestigungsschiene des Windabweisers in den Innenraum:

Das Wasser sollte diesen Weg zum Ablauf nehmen:

Wurde dein Panoramadach evtl. vor kurzem gewartet (gefettet)?

Bei mir war es damals der Fall, dass sich Fettreste an der Führung des Glasdaches festgesetzt haben und bei geschlossenem Dach den Bereich beim blauen Pfeil blockiert haben, sodass das Wasser nicht zu den Abläufen fließen konnte und hinter den Windabweiser und von dort in den Innenraum geronnen ist.

Grüße Paul

Zitat von Linx

.....Diesen Haken kann man z. B. mit einer Spitzzange um 90° drehen, sodass man ihn durch die Öse führen kann. ..... sitzt meiner Meinung nach sehr stramm im Blech.

Hallo Andreas,

danke für den Tip mit dem verdrehen. Ich hoffe zwar nicht, dass es soweit kommt werde es aber beim nächsten mal versuchen.

Das der Clip sehr fest im Blech sitzt kann ich bestätigen. Es war einiges an Kraft erforderlich um den dort heraus zu bekommen. Zum Glück ist mir das damals gelungen ohne das Blech zu beschädigen.

Grüße Paul