Beiträge von Ackergaul

Hallo Kai,

in die Richtung hoffe ich auch. Danke dir.

"Hier war es ein Dichtring zwischen Nockenwellenversteller und Gehäuse mit Regelventil, der gebrochen war und den Öldruck zur Verstellung damit nur vermindert weitergegeben hat. Ergebnis war eine zu langsame Nockenwellenverstellung mit diesem Fehlereintrag."

War ein Ölverlust ersichtlicht ? ( also deutlich, von aussen )

Die Nockenwellenversteller bei meinem könnten aber über eigene kleine Ketten gesteuert werden ?

Daher meine Vermutung.

Evtl. liege ich auch falsch. Ich finde nicht einmal so einfach passende Ersatzteile von, wenigstens nahmenhaften, Herstellern.

Die Sichtkontrolle ist ohne Demontagearbeiten des ganzen Plastegedöhns augenscheinlich auch nicht möglich.?

Der Nockenwellensensor/ geber ist wohl Elektro-hydraulisch ? Den finde ich ja noch nicht einmal.

Evtl. von unten ?

Gruß Nico

Hallo,

da das Thema recht alt ist, deshalb frage ich hier neu.

Vor 3 Tagen ging morgens die MKL nicht aus. Mit VCDS ausgelesen :

000011- Nockenwellenverstellung Bank 1 Auslass

P00B-008- Wirkung zu langsam- sporadisch- Warnleuchte Ein

Fehlerhäufigkeit : 6

Der Motor sprang super an und lief wie immer sauber und ruhig.

Der Fehler lies sich löschen und kam bis dato nicht wieder.

Jetzt zu meinen Fragen :

- Kann der Fehler auf eine Kettenlängung deuten ? ( kommt der Versteller an seine Grenzen ?)

- Auf was muß ich besonders achten, bis die Tagesthemperaturen einen Teiletausch erträglich machen ?

- Wie komme ich per VCDS auf "208/209", um eine Kettenlängung evtl. erlesen zu können ? ( habe es zwar, kann es aber aus Unwissenheit/Respekt nur begrenzt nutzen).

- Was sollte ich zuerst prüfen, probieren oder tauschen ?

- Nach meinen Recherchen, liegt alles zur Spritzschutzwand. Kommt man ohne Ausbau des Motor an die wesentlichen Teile ?

- Mache ich mir umsonst Sorgen ? Ich mag Ihn doch so sehr ?

Ein weiterer hinterlegter Fehler ist :

Drosselklappensteuereinheit- Luftdurchsatz im Leerlauf zu gering.

Hat er aber seit über 6tkm ohne jegliche ersichtliche Probleme.

Für ein paar Ratschläge, auch im Umgang mit VCDS, wäre ich echt dankbar.

( Ich habe mich noch nicht in die Liste der VCDS-Inhaber eingetragen, weil ich mit dem vollen Umfang noch nicht vertraut bin.)

Wer Ahnung hat und es "einfach" mag, kann sich gern melden. ( Raum 14822 )

Der Dicke ist zwar Bj.2008, hat aber aktuell nur 138300 km runter.

Gruß Nico

Hallo,

habe mal gelesen, daß es von der Tür kommen kann. Speziell durch die Scheibendichtung.

Auch laufen ganz gerne die Schweller voll, wenn der Ablauf verstopft ist.

Die eigentliche Türdichtung ist dann so gut, daß das Wasser aus der Tür über die Einstiegsleiste sich den Weg in

Fußraum oder Schweller ( manchmal beides ) sucht.

Kann ich aber nicht verifizieren.

Gruß Nico

Hallo,

halte ich für witterungsbedingt. Der Gummi klebt, das Öl im Dämper kalt, der Wiederstand also zu groß.

Habe ich auch ab und zu.

Legt sich bei mir ab 5 Grad +.

Gruß Nico

Hallo,

einen T1 mit Facelift unter 10k € halte ich für durchaus realistisch.

Vom Beschriebenen würde ich ( rein vom Bauchgefühl ) die Finger lassen.

Bei mir gehen die Augenbrauen immer hoch, wenn der Motorraum, wie mit dem Wachsmalstift

nachgemalt aussieht.

Ich kenne keinen Diesel mit über 100.000km, wo sich kein schwarzer Schleier an exponierten Stellen zeigt.

Also, wenn frisch "geduscht", gibt´s auch was zu verbergen.

Hoch genug sind die Böcke ja, das man auf Knien und Taschenlampe den Großteil des Unterboden betrachten kann.

Unter der unteren Abdeckung wird´s natürlich schwer. Aber wer nichts zu verheimlichen hat, gibt dir auch die Möglichkeit

entweder auf seiner Bühne, oder halt bei einer nahe gelegenen TÜV/DEKRA etc. Station schauen zu lassen.

Rost an Achsteilen ist bekannt, würde ich aber nicht überbewerten, wenn´s nicht wie Blätterteig ausschaut.

Rost an der Karosserie sehe ich bei mir nur an den Radläufen. Vorne rum haste ja nur Plaste und Alu. Konntrolliere aber auch die Schweller.

Hier gibt es nicht selten das Phänomen, das sich in diesen Wasser ansammelt ( bis zu 4l pro Schweller ).

Wenn´s Schwabt beim Bremsen, muß es nicht immer der Tank sein.

Und für deine geplante Tour halte ich den Touareg für perfekt. Also nimm dir die Zeit, Ihn auch richtig anzusehen.

Beim Diesel mal die obere Motorabdeckung abmachen und mit Lampe ins V gucken.

Viel Glück

Gruß Nico

Hallo Ullrich,

bei mir zeigt die Anzeige auch nicht die genaue Spannung an.

Schau mal nach " Problem mit der Spannungserhaltung" hier im Forum.

Gruß Nico

Hallo Robert,

das sie für mich nicht passen war klar.

Habe mich unglücklich ausgedrückt ( passt bei mir nicht ).

Sollte heißen passt nicht.

Ich habe ja noch Freunde, die immer auf der Suche sind.

Und für die "Vollständigkeit" des Angebot´s fand ich die Frage nach Details nicht unwichtig.

Aber auch euch ein schönes Weihnachtsfest und alles Gute!

Gruß Nico

Hat´s auf der Heimfahrt geregnet ?

Gruß Nico

Hallo,

ich bin Fan von Brembo. Bisher keine negativen Erfahrungen.

Wenn der Bremssattel von Brembo ist, warum sollte man dann nicht im System bleiben ?

Die Standzeit der Beläge ist ja fahrstilabhängig.

ATE möchte ich aber nicht schlecht reden, ist für 3 meiner anderen Fahrzeuge 1. Wahl.

Der Unterschied zu Mapco, Unger (ATU) usw. ist teils immens und für diese Fahrzeugklasse nicht

empfehlenswert. Nach meiner Ansicht.

Gruß Nico

Danke dir.

Passt bei mir leider nicht .

Bist du dir mit der ET sicher ?

Gruß Nico

Lochkreis, ET ?

Gruß Nico

Hab mal geguckt, 455km! eine Strecke.

Viel Glück

Ich warte noch bis es was dazu gibt

Hallo Robert,

Ich bin nicht gegen die elektronische Überwachung relevanter Systeme !

Ich halte die RDK und die Ölthemperatur für elementar wichtig und als ganz tollelles Tool !!

Aber für den "kurzen Dienstweg" kann doch ein 45cm langer Blechstreifen nicht den Kaufpreis, von im Durchschnitt 60.000€ Anschaffungspreis, den Anbieter ruinieren .

Ich bin auch nicht gegen Neuheiten im Zuge der Modellpflege ! Manches mag schön sein, manches aber aber auch zuviel des Guten. Das entscheiden aber auch die Kunden.

Ein Auto das einfach fährt, ohne mich morgens vollzutexten, reicht mir.

Zitat von coala

Dass "französische Modelle den Ölstand über den Öldruck ermitteln" (statt über einen Ölstandssensor) *hust*, woher stammt denn diese abenteuerliche Theorie?

DS. Nicht Citroen ( Der Kunde legt wert darauf). Ölstand wird nicht angezeiget. Bei kaltem Motor - Öl-Kontrollleuchte an-.

Motor warm- Öl-kontrollleuchte aus. 0,5l Öl nachgefüllt, 14 Tage Ruhe. Dann wieder von vorn.

Enddefekt Ölpumpe getauscht ( nach Tausch aller Sensoren/ Druckschalter) , seit 4Monaten Ruhe.

Gruß Nico

Ich arbeite aktuell in einer Kfz- werkstatt und muß feststellen, dass immer weniger Fahrzeuge über einen Ölmessstab verfügen.

Man googelt sich nen "Wolf "für die passenden Ölmengen. Soweit OK. Wenn denn alles Öl, beim Wechsel, auch wirklich ausgelaufen ist. Französische Modelle zeigen z.B. keinen Östand an, sie ermitteln den den Ölstand per Öldruck. Genung Öl- ergo genung Öldruck. Man kann schlicht weg nicht sehen ob noch 200ml rein können oder ob schon 200ml zuviel drin sind.

Son "blöder" Peilstab", zumal das Rohr eh vorhanden ist, kann doch nicht das Problem sein.

Jegliche Sensoren können auch mal einen schlechten Tag haben.

Warum Sonderzubehöhr ( Prüfgerät für Ölstandsanzeige" (T40178). für so eine Simple Thematik ?

Auch wenn der " Laie" nicht regelmäßig guckt, kann jede freie Werkstatt das. Oder für 65 € ( und mehr) das Lesegerät ran hängen. Was ich für Unverhältnismäßig finde.

Oder hat gar die Ölpumpe nen schlechten Tag ?

Wenn der Motor mit Benzin/Diesel läuft und ölgeschmiert läuft, freue ich mich nicht nur über eine verlässliche Tankanzeige, sondern auch über verlässliche Anzeigeinstrumente. Ohne das ich an Steuerelementen den Fehler suchen muß.

Elektronisch überwacht - Toll-.

Als einzige Möglichliche Prüfmethode armsehlig.

Gruß Nico

Hallo Kay,

WAHNSINN !

Und dann noch das Gefühl , das das Auto denkt " Naja, soll ich machen, also los. An mir liegts nicht."

Für mich ein vollwertiger Geländewagen mit super Strassenfahreigenschaften.

Gruß Nico

Hallo,

ich fahre den 3,6l Benziner, allerdings noch den 7l Bj.2008.

Bin auch Wenigfahrer ( ca. 7000km /Jahr). Mein Verbrauch pegelt sich bei etwa 12,5-13 l/ 100km ein.

Musste einen 3to Hänger ( also etwas überladen) von einer nassen, unebenen Wiese ziehen.

Der Hänger stand aber schon 14 Tage.

Mittelsperre rein und sachte los. Es ist Wahnsinn was der Gaul kann. Kaum gescharrt, einfach losgefahren.

Anfahren bei 15% Steigung ( Schotterstrasse) mit 2,2 to auf dem Hänger. Auch kein Problem.

Bereifung ist bei mir Allwetter von Vredestein. Weiß nicht was der mit AllTerain-gummi´s kann.

Gruß Nico

Komplette Querlenker von Lemförder das Stück 160€. Habe ich seit 4 Jahren drin. Normaler Gebrauch Feld/ Wald/ Strasse. Alles i.o. Der Wechsel ist easy. Naja Achvermessung muß sein. So oder so. Das mit Import und Montagekosten des " nur Traggeleng" das günstiger ist/ wird fällt mir schwer zu glauben.

Gruß Nico

Hallo,

viele Fahrzeuge haben dort ein "Stützblech", um den Kardantunnel zu "verstärken/ überbrücken".

Manchmal sind an diesem Blech auch Unterbodenverkleidungen verschraubt.

Ich habe aber keine Ahnung, ob das beim 7p so ist. Ich hab ja noch den 7l.

Nur so eine Idee von mir.

Gruß Nico

Hallo,

evtl. hift das etwas weiter, wenn du da noch nicht warst.

Wenn die Bremsleuchte nur hin und wieder sich meldet, dann mangels "ordentlichem" Kontakt, oder das Leuchtmittel steigt zeitnah aus. So meine Erfahrung.

Speziell würde ich SD8 untersuchen.

Gruß Nico

Innenraum-Sicherungskasten Touareg (2005-2010)

Befindet sich an der Batterie unter dem Fahrersitz.

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