Hallo zusammen,

Habe mich jetzt schon länger nicht gemeldet. Wollte euch aber auf dem laufenden halten.
Mein Bekannter ( KFZ-Meister) hatte in den letzten Tagen mit viel Mühe und Geduld das ursprüngliche Gewinde aufgebohrt und ein Helicoil eingesetzt. Auch ein längerer, damit das Gewinde auch gut packt.
Nachdem wir heute alle Injektoren nochmals Überprüft haben, und auch die neuen angelernt, haben wir das Auto gestartet.
Lief auch ohne Probleme.
Jedoch bei anschließender Probefahrt ist uns nach so ca. 5 km wieder der selbe Injektor rausgesprungen.
Gibt es zum Helicoil noch eine Alternative, um den Injektor wieder ordentlich zu befestigen?

Wir sind da echt ratlos..

Zitat von pe7e

Hi, ja, gescheit einkleben, hält...

Gruß

Muss der Helicoil genauso lang sein, wie das Gewinde der Schrauben?

Hat jemand Erfahrung, mit den Helicoils bei der Injektorschraube? Hält das wirklich dauerhaft?
Gibt es Alternativen?

Bin für jeden Tipp dankbar!

Zitat von Brian2002

Was ich gerne noch hinzufügen möchte ist dass der Fehler „abweichende Einspritzmenge Zylinder 3“ immer wieder kommt, obwohl nur Zündung an ist, und nicht der Motor.

Wie ist die Sache bei dir ausgegangen?
Bei mir ist der Injektor 6 rausgehüpft und hat natürlich auch das Gewinde von der Injektorschraube zerlegt. Wo ich das mit dem Helicoil gelesen habe, dass selbst der aufgegeben hat, habe ich bedenken, dass so eine Reparatur hält.

Ich wechsele in dem Zuge alle Injektoren. Wie hast du den Fehler bezüglich des Anlernens beheben können?

Danke dir!

Ich habe vorsorglich schonmal ein neuen Injektor besorgt. Müssen die Injektoren angelernt werden, und kann das über VCDS erfolgen, oder muss da tiefergehend die Anlernung erfolgen?

Die Helicoils sollten kein Problem sein. Werde aber alle Injektoren nochmal auf festen Sitz kontrollieren und die Schrauben tauschen. Den Injektor würde ich ebenfalls wechseln, oder meint ihr dass man es mit dem noch versuchen kann?

Hallo Leute,

Mich hat’s irgendwie kalt erwischt.
Fuhr gestern abends von der Arbeit heim, und beim vom Beschleunigen vom Einfädelungsstreifen auf die Autobahn gab’s einmal einen kurzen und der Motor lief wie ein Sack Nüsse. Es roch auch schnell nach Diesel.
Beim öffnen der Motorhaube habe ich schnell festgestellt, dass der hinterste Injektor auf der Fahrerseite rausgehüpft ist. Rücklaufleitung ist kaputtgerissen und der Halter mit Schraube waren noch halb dran.

Habe das Auto vor 3 Monaten erworben…der Vorbesitzer meinte noch, dass er die Injektoren im Ultraschallbad gereinigt hatte. Ich vermute nun, dass er die alten Schrauben verwendet hat und diese nicht richtig angezogen waren.
Auch habe ich an der Schraube ein Aluspan sehen können, daher wird wahrscheinlich das Gewinde rausgebrochen oder beschädigt sein.
Meint ihr der Motor überlebt so ein Vorfall, oder kann ich mir gleich wieder ein neues Fahrzeug aussuchen.

Jemand schonmal die Injektoren getauscht, oder ein defektes Gewinde repariert?

Wäre für jeden hilfreichen Tipp dankbar!

Zitat von Linx

Hallo JoDi89,

welches Modul war denn genau verbaut? Das von autoabc, um das es hier im Thread geht?

Gruß Andreas

Ja es war das Modul von autoabc

Ich habe vor kurzem ein Touareg übernommen, wo das Modul auch verbaut war. Jedoch kam es bei mir immer wieder zu Aussetzern und Verwacklern in der Kamera, und auch so hat das Display in unregelmäßigen Abständen geflimmert. Ich habe das Modul nun entfernt und alles ist wieder in Ordnung. Hat jemand bei sich ähnliche Phänomene beobachten können?

Moin,

Mein Profil ist schon aktualisiert….😅

Auch der Touareg läuft wieder.
Ich habe mir im Anschluss einen Ring drehen lassen, und ein mit einem Stück Flacheisen, wo ich vorher 2 Bohrungen mit dem Schraubenabstand der Kurbelwelle angefertigt. Somit konnte ich den Ring entspannt draufziehen.
Fotos hänge ich mal an…
Mal schauen ob das V jetzt wircklich dicht ist, jedenfalls wurde der Stirndeckel und alles Zubehör im V erneuert.

Hallo zusammen,

ich brauche dringend euren Rat!

Habe mich noch vor der Urlaubssaison an den Ölkühler bzw. das Trockenlegen des V gewagt. Das V ist soweit wieder zusammen. Habe aber auch die Stirndeckeldichtung gleich mitgemacht, und stehe jetzt vor dem Problem, dass ich des Kurbelwellendichtring nicht vernünftig eingesetzt bekomme, da der Deckel nach hinten keine Begrenzung hat, ist mir dieser schon 2x ( immer ein neuen gekauft) nach hinten durchgerutscht. Hat jemand ein Tipp, wie ich den Wellendichtring sauber und vor allem gerade einsetzten kann? Das nach hinten rausrutschen ist immer beim Versuch den Dichtring auszurichten passiert.

Wäre euch für jeden Tipp dankbar!

Hallo zusammen, meinen TII hat es auch erwischt. Allerdings Facelift mit 262 PS. Es ist ein leichter rosa Film im V zu erkennen. Hat jemand dazu eine Anleitung oder Erfahrung, wie aufwändig es ist, den AGR Kühler zu wechseln? Ich wäre für jeden Tipp dankbar.

Da ich mir vor kurzem ein T2 zugelegt habe, und meine anderen Autos alle mit 5W40 RUP von Ravenol befüllt sind, nun meine Frage, ob jemand Erfahrung mit diesem Öl oder generell mit 5W40 Öl hat. Meiner hat 175000 gelaufen und vom Vorbesitzer wurde die Steuerkette bereits erneuert!

Grüße aus OWL

Keiner solche Probleme gehabt?

Da ich vor kurzem von einem Dienstwagen auf ein Touareg umgestiegen bin, und es eigentlich von den 2.0 L Maschinen gewohnt bin, die Motoren bis an das Limit zu fahren, stellt sich mir die Frage, was den für den 3.0 L Motor (CVVA) eine gute Reisegeschwindigkeit ist. Mir ist bewusst, dass der T kein Sportwagen ist…was sind denn eure Reisegeschwindigkeiten auch in Anbetracht von Langzeithaltbarkeit und Spritverbrauch für den Motor?

VG

Hallo zusammen,

habe mir vor kurzen einen gepflegten gebrauchten von 2015 zugelegt. Meiner hat die Standardbestuhlung, also ohne Memory und elektrischer Verstellung.
Leider knarzt mein Fahrersitz in jeder Kurve oder auch bei Bodenwellen etc. Eine erste Lokalisierung hat m.E nach mit der Verstellschiene zu tun. Da hört es aber auch auf.

Hat jemand von euch ähnliche Probleme gehabt und kann mir da einen Tipp geben?

VG