Beiträge von minelli

Es gibt weiteres zu berichten: Das Flattern am Fernlicht ist weg. Ich habe diesen Fehler jetzt schon sehr oft in Foren, Beiträgen und anderen Quellen gelesen. Leider hatte ich da nie etwas gefunden was zur Lösung beiträgt. Es waren ganz einfach die abgebrochenen Kabel am shutter, denen man von außen nichts ansah. Erst beim abziehen merkte man den Bruch. Ich dachte mir schon einen eigenen Thread dafür zu schreiben, um damit vielleicht direkt etwas zur Fehleranalyse beizutragen.

Guten ins Forum
Ich habe gestern wieder den Scheinwerfer ausgebaut und den Deckel demontiert auf der Rückseite des Scheinwerfers. Beim ersten Blick in den Scheinwerfer hat man sehr viel Kabel und sonstige Teile vor Augen was es nicht einfacher macht. Wenn man jetzt von hinten auf das Bi Xenonmodul schaut ist links daneben beim Scheinwerfer Fahrerseite der Shutter. Beim Scheinwerfer Beifahrerseite ist dieser dann auf der rechten Seite. Der Shutter hat zwei Kabel , einmal braun und einmal schwarz. Direkt neben den beiden Anschlüssen ist ein schwarzer Knopf. Mit diesem Knopf kann man den Shutter von Hand bewegen und die Gängigkeit prüfen. Ich habe jetzt mit dem Ohm-Messer die beiden Kabel überprüft zum Stecker der Lampe, oben 4 Pins und unten 6 Pins. Ich habe zuerst auf den Steckern des Shutters gemessen. Das Ergebnis war da, aber nicht eindeutig. Dann habe ich die beiden Kabel abgezogen, weil sich das Messen vereinfacht. Als ich die Kabel in der Hand hatte merkte ich dass beide direkt hinter der Verlötung in der Isolierung gebrochen waren. Von außen war absolut nichts zu sehen, kein Dreck, nichts verschmort, total sauber. Die beiden Kabel habe ich ersetzt und die Lampe wieder eingebaut. Der Shutter funktioniert wieder und die Warnlampe im Display bleibt aus.
Vielen Dank an donadi, die Überprüfung "Stecker an Magnet" war die Ursache.
Ich hätte von der Lampe weg gesucht, wegen meiner ersten Messung der stromführenden Pins am Stecker.

Wir hatten vor ca. 2 Jahren die Brenner getauscht weil das Fernlicht flattert, unregelmäßig auf beiden Seiten, es blieb aber unverändert.
Nach diesem Ergebnis habe ich auch eine Idee was das flattern des Fernlichtes ist. Wenn der Shutter noch funktioniert, aber das Kabel ist soweit geschädigt, dass die Erschütterung beim fahren das Relais flattern lassen und somit auch den Shutter. Das wird sich bei der nächsten Nachtfahrt zeigen ob das Flattern auf der linken Seite weg ist.

Danke nochmals
Gruß Thomas

Danke dir, genauso mache ich es. Dann kann ich auch den Zustand kontrollieren vom Innenleben der Lampe.

Gebe Bescheid über das Ergebnis.

Gruß
Thomas

Das mit dem fremdbestromen ist eine gute Idee. Ich werde im Motorraum die beiden Pole nutzen der Starthilfe. Es sollte auch gefahrlos möglich sein, ich muss nur die Masse des Shutters noch finden. Eine genaue Pinbelegung der Lampe wäre da eine Hilfe, im ausgebauten Zustand mit Blick auf den Stecker.

Aber warum habe ich keinen Strom auf Klemme 11 bzw am Lampenstecker in der untersten Reihe der 4. von links ? Ist der Shutter ein Impuls oder Dauerstrom?
Vielleicht ist mein Messgerät zu langsam für einen Impuls. Eine Glühlampe wäre vielleicht eine Alternative.

Hallo in die Runde
Ich habe weiter gesucht und getestet. Der Shutter klappert nicht, das war zu erwarten. Danach habe ich den Scheinwerfer ausgebaut und den Stecker an der Lampe getrennt, so dass ich den Scheinwerfer weglegen konnte. Wenn man jetzt von vorne in die Lampenhöhle schaut ist auf der linken Seite schön der Stecker zu sehen vom Verbindungskabel. Diesen Stecker habe ich auch gelöst um besser messen zu können. Folgende Ergebnisse beim Aufblendlicht:
Oben links 12V , oben der dritte von links 12V und sonst Fehlanzeige. Normal soll der Strom vom Verteiler (Pin 11) den Shutter schalten, das wäre der Anschluss in der unteren Reihe ( 4. von links ), so sagt es zumindest KI.
So, jetzt ist guter Rat teuer. Wie geht jetzt die Suche in Richtung Auto weiter. Als erstes werde ich einmal die Sicherungen prüfen, vielleicht ist dort etwas. Ich kann mir zwar nicht vorstellen dass der Shutter extra abgesichert ist, aber ein Blick ist es wert.
Hat vielleicht sonst noch jemand einen Rat oder Tipp ?

Gruß und Hilfe an Alle
Thomas

Hallo Kay

Erstmal danke für deine Bemühungen mir zu helfen. und entschuldige dass ich nicht früher gelesen habe. Da zuerst keine Reaktionen aus dem Forum kamen habe ich einmal KI gefragt . Wenn man nicht zu Glaubwürdig ist und drüber nachdenkt was da geschrieben wird kann es schon nützliche Tipps geben.
Dein Vorschlag des Klackens beim Aufblenden werde ich jetzt erst einmal zuerst testen, da ein Ausbau des Scheinwerfers erst einmal nicht dazu nötig ist. Danach hatte ich vor den Stecker am Scheinwerfer zu lösen und über die beiden Pins der Plusleitung Shutter und Masse Shutter mit einem Multimeter zu testen. Ich müsste dann die Seite des Verursachers feststellen können. Ich hoffe es kommt Strom an und ich muss nicht an irgendwelchen Steuergeräten messen oder suchen. Das Bordnetzsteuergerät im Fahrerraum wäre auch noch eine Fehlerquelle, so das Internet. Ich habe einen 3,0 V6 Erstzulassung 01.06
Fehlerspeicher kann ich leider erst frühstens nächste Woche auslesen.
Ich werde aber am Wochenende alles mal prüfen was ich jetzt so vorhabe und hier weiter berichten.
Danke schon einmal vorab

Gruß Thomas

Wir haben das Federbein noch einmal auseinander gebaut um den Fehler zu finden. Nach dem Entspannen der Feder sah man sofort, dass die Schraube am Stoßdämpfer nicht richtig festgezogen war. Mein Tipp : Beim Kauf, oder wenn er geliefert wird gleich den Konteranschluss oben am Dämpfer prüfen. Hat man nicht den entsprechenden Schlüssel ist ein Zusammenbau fast nicht möglich. Wir haben einen Spezialschlüssel genommen für den rechteckigen Zapfen und eine Ratsche mit Durchgang . Jetzt ist alles fest und das Schlagen ist weg.

Hallo ins Forum
Mein Aufblendlicht Fahrerseite funktioniert nicht. Die gelbe Warnlampe geht an sobald ich das Fernlicht betätige. Ich habe schon an den Kabeln gewackelt, um vielleicht einen Bruch oder Wackler festzustellen, ohne Erfolg. Ist es richtig, wenn das Abblendlicht geht der Brenner keinen Fehler hat, da das Aufblendlicht durch eine Klappe freigeschaltet wird ? Kann ich am Stecker der Lampe messen ob Strom zum Schalten der Klappe ankommt? Wie gehe ich am besten vor , um den Fehler einzugrenzen?

Ich bin für jeden Tipp dankbar

Hallo ins Forum
Ich grüße Euch alle einmal in die Runde. Seid 5 Jahren fahre ich einen 3,0 TDI V6 und bin sehr zufrieden. Es war nie etwas dran, nur jetzt haben wir ein paar Neuteile verbaut.

Wir haben den Stoßdämpfer hinten getauscht mit Feder und seitdem schlägt es oben im Radkasten. Wir dachten noch an die Koppelstange und haben sie getauscht, aber das war es nicht. Wahrscheinlich ist es das Domlager oben. Es hat 2 Zapfen, einer links und einer rechts. Entweder der Ein. und Ausbau mit den Halterungen wird nicht mehr so fest wie vorher, oder die das Lager ist 180 Grad vertauscht. Es war ja viele Jahre eingebaut und zieht sich vielleicht nicht mehr 100 Prozent an. Die Schrauben haben wir noch einmal kontrolliert und nachgezogen. Eine hintere konnten wir noch etwas nachziehen, die anderen waren fest. Wenn du nicht alles neu machst zeichne alle Bauteile vor dem Verlegen.
Weiß jemand ob das Domlager oben eine Einbaurichtung hat ? Rein optisch würde ich sagen ist es Symmetrisch.
Bis jetzt ist der Stand, dass es wieder ausgebaut werden muss, und das Domlager ersetzt wird. Ich hoffe dass das Knallen dann vorbei ist und der Stoßdämpfer fest sitzt

Gruß minelli

Hallo Martin

Ich habe vor kurzem wegen Federbruch hinten auch komplett gekauft, Federn mit Dämpfer. Der Preis komplett ist wirklich nicht so schlimm wie man denkt.
Da die Arbeit relativ aufwendig ist, will man diese ja nicht zweimal machen. Ich habe 268€ für beide Dämpfer mit Federn beim ansässigen Händler gekauft.
Nach einer Bestellung, am nächsten tag abholbereit.
Wir haben den Stoßdämpfer hinten getauscht mit Feder und seitdem schlägt es oben im Radkasten. Wir dachten noch an die Koppelstange und haben sie getauscht, aber das war es nicht. Wahrscheinlich ist es das Domlager oben. Es hat 2 Zapfen, einer links und einer rechts. Entweder der Ein. und Ausbau mit den Halterungen wird nicht mehr so fest wie vorher, oder die das Lager ist 180 Grad vertauscht. Es war ja viele Jahre eingebaut und zieht sich vielleicht nicht mehr 100 Prozent an. Die Schrauben haben wir noch einmal kontrolliert und nachgezogen. Eine hintere konnten wir noch etwas nachziehen, die anderen waren fest. Wenn du nicht alles neu machst zeichne alle Bauteile vor dem Verlegen.
Ich werde mein Proble noch einmal extra in die Gruppe schreiben, vielleicht kennt jemand das Problem.

Gruß minelli