Aufblendlicht Fahrerseite geht nicht Bi Xenon

    Hallo ins Forum
    Mein Aufblendlicht Fahrerseite funktioniert nicht. Die gelbe Warnlampe geht an sobald ich das Fernlicht betätige. Ich habe schon an den Kabeln gewackelt, um vielleicht einen Bruch oder Wackler festzustellen, ohne Erfolg. Ist es richtig, wenn das Abblendlicht geht der Brenner keinen Fehler hat, da das Aufblendlicht durch eine Klappe freigeschaltet wird ? Kann ich am Stecker der Lampe messen ob Strom zum Schalten der Klappe ankommt? Wie gehe ich am besten vor , um den Fehler einzugrenzen?

    Ich bin für jeden Tipp dankbar

    Hallo Minelli,

    wenn Du das Fernlicht betätigst, muss man direkt am Scheinwerfer hören, wie die Blende für Abblendlich wegklappt und der Lichtstrom wird voll freigegeben. Hörst Du da was am linken / rechten Scheinwerfer? Teste das mal und vergleiche beide Seiten vom Geräusch her.

    Ähm - welches Modelljahr hast Du eigentlich? Gerade Scheinwerfer oder die vom Modellpflege? An einen Wackelkontakt beim "vor- Modellpflege" glaube ich bei den originalen Scheinwerfern nicht, die Steckerstationen sind robust aufgebau. Habe meine schon x- mal rausgenommen und bisher nie ein Problem gehabt. Bleibt als Möglichkeit dann noch die Blende selbst. Was sagt denn der Fehlerspeicher? Irgendwo was zu finden?

    Gruß - Kay

    Hallo Kay

    Erstmal danke für deine Bemühungen mir zu helfen. und entschuldige dass ich nicht früher gelesen habe. Da zuerst keine Reaktionen aus dem Forum kamen habe ich einmal KI gefragt . Wenn man nicht zu Glaubwürdig ist und drüber nachdenkt was da geschrieben wird kann es schon nützliche Tipps geben.
    Dein Vorschlag des Klackens beim Aufblenden werde ich jetzt erst einmal zuerst testen, da ein Ausbau des Scheinwerfers erst einmal nicht dazu nötig ist. Danach hatte ich vor den Stecker am Scheinwerfer zu lösen und über die beiden Pins der Plusleitung Shutter und Masse Shutter mit einem Multimeter zu testen. Ich müsste dann die Seite des Verursachers feststellen können. Ich hoffe es kommt Strom an und ich muss nicht an irgendwelchen Steuergeräten messen oder suchen. Das Bordnetzsteuergerät im Fahrerraum wäre auch noch eine Fehlerquelle, so das Internet. Ich habe einen 3,0 V6 Erstzulassung 01.06
    Fehlerspeicher kann ich leider erst frühstens nächste Woche auslesen.
    Ich werde aber am Wochenende alles mal prüfen was ich jetzt so vorhabe und hier weiter berichten.
    Danke schon einmal vorab

    Gruß Thomas

    Hallo in die Runde
    Ich habe weiter gesucht und getestet. Der Shutter klappert nicht, das war zu erwarten. Danach habe ich den Scheinwerfer ausgebaut und den Stecker an der Lampe getrennt, so dass ich den Scheinwerfer weglegen konnte. Wenn man jetzt von vorne in die Lampenhöhle schaut ist auf der linken Seite schön der Stecker zu sehen vom Verbindungskabel. Diesen Stecker habe ich auch gelöst um besser messen zu können. Folgende Ergebnisse beim Aufblendlicht:
    Oben links 12V , oben der dritte von links 12V und sonst Fehlanzeige. Normal soll der Strom vom Verteiler (Pin 11) den Shutter schalten, das wäre der Anschluss in der unteren Reihe ( 4. von links ), so sagt es zumindest KI.
    So, jetzt ist guter Rat teuer. Wie geht jetzt die Suche in Richtung Auto weiter. Als erstes werde ich einmal die Sicherungen prüfen, vielleicht ist dort etwas. Ich kann mir zwar nicht vorstellen dass der Shutter extra abgesichert ist, aber ein Blick ist es wert.
    Hat vielleicht sonst noch jemand einen Rat oder Tipp ?

    Gruß und Hilfe an Alle
    Thomas

    Ich hatte das auch mal. Problem war im Scheinwerfer. Wenn du das Vorschaltgerät abbaust am Scheinwerfer, wirst du ein zweipoliges Kabel sehen, dass zu dem Magneten geht, welcher den Shutter bewegt. Das war bei mir einfach nicht mehr richtig aufgesteckt. Hab kein 7L mehr, sonst hätte ich dir schnell ein Foto gemacht von der Stelle.

    7P: FL, CVVA, TerrainTech, Luftfahrwerk

    Aber warum habe ich keinen Strom auf Klemme 11 bzw am Lampenstecker in der untersten Reihe der 4. von links ? Ist der Shutter ein Impuls oder Dauerstrom?
    Vielleicht ist mein Messgerät zu langsam für einen Impuls. Eine Glühlampe wäre vielleicht eine Alternative.

  • coala 19. März 2026 um 16:24

    Hat den Titel des Themas von „Aufblenlicht Fahrerseite geht nicht Bi Xenon“ zu „Aufblendlicht Fahrerseite geht nicht Bi Xenon“ geändert.

    Also bei Fernlicht ‚an‘ sollte das schon permanent sein. Aber wer weiß was bei rausgezogener Lampe alles tut oder nicht tut. Würde mich nicht wundern wenn das Steuergerät den Strom gar nicht freigibt ohne eingesetztes Lampenmodul.

    Probiere meine Variante. Kannst den Magneten auch fremdbestromen zum Test.

    7P: FL, CVVA, TerrainTech, Luftfahrwerk

    Das mit dem fremdbestromen ist eine gute Idee. Ich werde im Motorraum die beiden Pole nutzen der Starthilfe. Es sollte auch gefahrlos möglich sein, ich muss nur die Masse des Shutters noch finden. Eine genaue Pinbelegung der Lampe wäre da eine Hilfe, im ausgebauten Zustand mit Blick auf den Stecker.

    Mache es dir doch nicht so kompliziert. Schraube die vier Schrauben vom Vorschaltgerät ab und du hast einen Mega Zugang direkt zum Magneten.

    Machst du das auf deine Weise, weißt du immer noch nicht ob der Magnet einen Weg hat oder das Kabel abgerutscht ist

    7P: FL, CVVA, TerrainTech, Luftfahrwerk

    Und sonst auch systematisch die Kabel auf Durchgang prüfen und die Pins auf Beschädigung. Es gibt mehrere Kontaktstellen, bevor es an den Kabelbaum vom Auto geht.

    1. Stecker an Magnet

    2. Stecker an den Multipin Stecker am Scheinwerfer

    3. Kabelstück zwischen Scheinwerferrahmen im Fahrzeug und dem Kabelbaum im Fahrzeug. Das ist auch ein separates Kabel mit zwei Steckverbindungen, ist auf dem ersten Blick nicht ersichtlich

    7P: FL, CVVA, TerrainTech, Luftfahrwerk

    Guten ins Forum
    Ich habe gestern wieder den Scheinwerfer ausgebaut und den Deckel demontiert auf der Rückseite des Scheinwerfers. Beim ersten Blick in den Scheinwerfer hat man sehr viel Kabel und sonstige Teile vor Augen was es nicht einfacher macht. Wenn man jetzt von hinten auf das Bi Xenonmodul schaut ist links daneben beim Scheinwerfer Fahrerseite der Shutter. Beim Scheinwerfer Beifahrerseite ist dieser dann auf der rechten Seite. Der Shutter hat zwei Kabel , einmal braun und einmal schwarz. Direkt neben den beiden Anschlüssen ist ein schwarzer Knopf. Mit diesem Knopf kann man den Shutter von Hand bewegen und die Gängigkeit prüfen. Ich habe jetzt mit dem Ohm-Messer die beiden Kabel überprüft zum Stecker der Lampe, oben 4 Pins und unten 6 Pins. Ich habe zuerst auf den Steckern des Shutters gemessen. Das Ergebnis war da, aber nicht eindeutig. Dann habe ich die beiden Kabel abgezogen, weil sich das Messen vereinfacht. Als ich die Kabel in der Hand hatte merkte ich dass beide direkt hinter der Verlötung in der Isolierung gebrochen waren. Von außen war absolut nichts zu sehen, kein Dreck, nichts verschmort, total sauber. Die beiden Kabel habe ich ersetzt und die Lampe wieder eingebaut. Der Shutter funktioniert wieder und die Warnlampe im Display bleibt aus.
    Vielen Dank an donadi, die Überprüfung "Stecker an Magnet" war die Ursache.
    Ich hätte von der Lampe weg gesucht, wegen meiner ersten Messung der stromführenden Pins am Stecker.

    Wir hatten vor ca. 2 Jahren die Brenner getauscht weil das Fernlicht flattert, unregelmäßig auf beiden Seiten, es blieb aber unverändert.
    Nach diesem Ergebnis habe ich auch eine Idee was das flattern des Fernlichtes ist. Wenn der Shutter noch funktioniert, aber das Kabel ist soweit geschädigt, dass die Erschütterung beim fahren das Relais flattern lassen und somit auch den Shutter. Das wird sich bei der nächsten Nachtfahrt zeigen ob das Flattern auf der linken Seite weg ist.

    Danke nochmals
    Gruß Thomas