Beiträge von eddy22

Zitat von gtom

Ok...

Türschloss ausbauen...

Abdeckung Griffleiste abhebeln, 2 Torx abschrauben, Unten 2 Schrauben (Torx) abschrauben.
Verkleidung von unten beginnend abhebeln und oben aus der Fensterschiene abziehen (Anschlagseitig beginnen)

Lautsprecherleitung abziehen,
Bowdenzug an der Weißen Klammer nehmen und nach hinten abziehen. Verkleidung zur seite legen.

Kabel der Steuereinheit abziehen.
Steuereinheit ausbauen.

Torxschrauben (Schwarz) des Blechs entfernen, Türdichtung vorsichtig abnehmen, Plastik- Clips Links und Rechts an am Fensterrahmen entfernen.
Nieten ausbohren, die beiden inneren Nietköpfe den Dorn mit Zange abziehen und ebenfalls ausbohren.

3 Blaue Klipse vorsichtig mit der Zange nach hinten schieben.
Verblechung abnehmen, Bodenzug nach innen führen, 2 weiße Klipse (Kabelhalter) ausklipsen, Kabel durch das Blech führen, Blech entfernen.

Abdeckungen (Schwarz) Innen an der Tür entfernen, Befestigung Türgriff aufdrehen (kleiner Torx, Goldfarbene Schraube), Hinteres Griffteil nach Aussen abziehen, Bowdenzug des Türgriffs abnehmen, 4 Torx des Fensterrahmens lösen, 2 Innenvielzahn des Türschlosses aufdrehen, Fensterrahmen anheben und Türschloss ausbauen.

Hoffe ich hab nichts vergessen...

Gruß THomas

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Hallo danke für deinen beitrag zum entfernen des Aggregatsträger beim Touareg. Habe auch alle Nieten entfernt und den Nachtrag das die Entfernung der Nieten nicht erforderlich sei zu spät gelesen. Leider ist mir immer noch unverständlich wie es Ohnen Nieten entfernen hätte gehen sollen. Du warst ja dabei eine Anleitung zu verfassen. Hast Du da noch etwas daran gemacht ?
Mit ist nämlich das Drahtseil des Fensterhebers gerissen. Habe schon mal das meiste entfernt aber ist ein ganz schöne Bescherung das alles auseinander zu bauen. Vor allem die beiden Nieten für den Bügel die zum Innenraum hin vernietet sind, mache mir da gerade gedanken wie die wieder einzusetzen . Gibt es dafür eine Anleitung die schon mla jemand im Netz gesehne hat ? Danke

Danke Dir aber sehr für die Tips bis hierher,

Reinhard

Hallo Stephan, der Kalender ist heute angekommen. Er ist wie immer sehr gut gelungen. Nochmals vielen Dank für Deinen Einsatz.

Zitat von Touareg1974

...na das ist doch mal ne hilfreiche und aussagekräftige Antwort

Wenn Du die Hintergründe kennen würdest, hättest Du das vielleicht vorm abschicken noch mal gelesen.
Such noch mal im Forum die ganze Geschichte.

Zitat von Mike3.80

Und wie schaltet man das aktiv?

ich finde diese Funktion auch absolut sinnvoll und kann Momo nur unterstützen!

Was ist zu tun, damit es funktioniert???

Das ist die Frage. Danke für das Video Momo.
Und es gibt noch weitere, sinnvolle Funktionen die nur einige wenige T-reg können...

Hallo alle zusammen.

Ich hoffe ich kann iregend jemand mitt dem Foto weiterhelfen und irgnet jemand kann mir weiterhelfen.
Bei mir ist die Fehlermeldung Abgas-Werkstatt angegangen und habe das Problem auch gefunden.
Es ist dei mir die Stange mit den beiden runden Plastick Teilen die kaputt ist.Wie auf dem Foto zu sehen ist.
Beim der freundlichen VW Werkstatt bekommt mann diese Stange nicht einzeln,mann muss das ganze Teil kaufen koaten Punkt 340€ + 8Stunden Arbeit?????? für demontage und montage.
Ich hoffe dass die andere Seite noch ein bischen länger hält denn es sind zwei solcher Teile eingebaut Linke und rechte Bank.
Es handelt sich um einen V6 Tdi 3.0 bj2006 BKS

Danke im voraus

Wenn ich so was lese...
Als wenn 250.000 km Laufleistung rechtfertigen würde, dass das Getriebe oder der Schieberkasten den Geist aufgibt.
typisch VW Touareg, der nur auf Kostenminimierung seitens VW optimiert wurde. Der dumme Kunde zahlt ja.

Hallo,

der Kalender hat mich in der letzten Woche erreicht.
Wie immer gelungen .
Nochmals vielen Dank und viele Grüße

Marco

Hallo, habe gerade dasselbe Problem mit dem selben Teil erlebt.
Hoffe daß ich es einbauen kann. Bin auf und dabei mir die Adapter und Stecker zu besorgen. Hast Du die Teile den noch. hab meines direkt aus Honkong erhalten (380 €) daher schon mal nicht so schlecht. Kann auch zurückschicken wenns nicht passt aber der versand.... da investiere ich lieber noch und bastle ein wenig.

kanns mir auch direkt schreiben unter ***bitte per PN****

Danke

Es gibt ja Offraodgelände mit definierten Neigungsbahnen (Karenz z.B.). Da bin ich die 35er und die 36er Bahn gefahren. Ich bin mir ganz sicher: schon ab 25 schreiht das Popometer nach Hilfe. Und bei 36 Grad kann man sich kaum hinter dem Lenkrad halten.

Das kann ich so nicht bestätigen "caipi". es ist mein 19. Auto
und bei *keinem* gab es diese Ausfälle. Aber die anderen waren
auch keine mit dem VW Label. Dafür mussten / müssen die andern
richtig ran, das würde der T-reg niemals schaffen.
Wir haben hier eine Flotte von über 50 Autos die im Außendienst
laufen. Aber solche Probleme gibt es bisher bei keinem.

Zitat von bruno 18

Fühl mich ganz schön vorn Kopf gestoßen.
Na ja was solls, ich denke das ganze wird dann doch erheblichen Einfluss auf meine nächste Kaufentscheidung in Sachen Neuwagen nehmen.

Das kann ich voll verstehen, denn ich habe gestern auch wieder 1,5 k€ beim
Inkompetenten gelassen (Kardanwelle). Kulanzanträge werde ich nicht mehr erwähnen, denn
der Händler schickt mich zu VW und VW zum Händler. Nettes Spielchen, aber
nicht (mehr) mit mir!
Und VW hat die größte Verantwortung, denn dort wird die Qualität der Bauteile
spezifiziert. Dort entscheidet man, schlechte Qualität zu liefern. Der Händler
lächelt und nimmt die Marge mit. Schließlich kann er sich darauf verlassen,
dass das Wort Kundenorientierung ein Fremdwort bleibt.
Die Kunden zahlen ja. Aber sei sicher, die nächste Kaufentscheidung wird
direkt durch diese Vorkommnisse beeinflusst.

Zitat von fanta1414

ich habe ein Sonderbares Problem mit meinem V10.
Vor zwei Wochen bin ich auf der Straße gefahren. Dann fing er
an zu ruckeln und man meinte es sei ein Platten. Mein Kumpel war
der gleichen Ansicht. Habe mich noch nach Hause gerettet und dann festgestellt
das da nichts ist...Am nächsten Tag losgefahren und das ruckeln war verschwunden.
Dann 1000km weitergefahren und gestern ging es wieder los. Das Auto schwänzelte
leicht hin und her. Füllte sich eben an wie ein Platten.
Wieder nach Hause gerettet und nachgeschaut. Nichts gesehen. Dann heute morgen
wieder gefahren und alles war ganz normal. Gleich in die Werkstatt.

Wisst Ihr da was?

Gruß Martin

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Hallo Martin,
bei welchem km-Stand ist das passiert?

Netter Titel. Inzwischen kann ich das auch nur bestätigen
und sagen: was für ein Schrott. Niemals wieder werde ich
einen VW kaufen. Nie wieder.

Zitat von bruno 18

Leider musste ich entsetzt feststellen, dass an meinem Touareg V6 11/06 an der hinteren Kardanwelle das mittlere Gummilager defekt ist. Der Defekt des Mittellagers an der hinteren Kardanwelle ist bei meinem Fahrzeug bei ca. 86000 km aufgetreten.
Diagnose meines :):
-Dosierpumpe undicht, tropft auf das Mittellager. Folglich muß die komplette Welle und die Pumpe getauscht werden. Macht insgesamt knapp 1300€.
Kulanzantrag meines wurde abgelehnt.
Habe jetzt selbst Kontakt mit VW aufgenommen.
Mal sehen was dabei rauskommt.
Gruß, Bruno 18

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Interessant. Berichte doch bitte mal, was daraus geworden ist.
Danke.

Ja, den gibt es... leider haben sich die schlimmsten Befürchtungen
bewahrheitet. Beide Turbolader incl. einer "Kleinteile" wurden
getauscht.
Das Fz. war eine Woche in der Werkstatt. Ergebnis: hinterer Stoßfänger
beschädigt, Lackschäden an zwei Türen. Die Werkstatt streitet ab, dies
verursacht zu haben. Noch mal zwei Tage Aufenthalt beim Karosseriebauer.

Nie wieder!

Inzwischen bin ich etwas schlauer. Es hat mich jetzt auch erwischt:

Turbolader defekt (wird wohl ca. 7 k€ sein)!
Nicht gerechnet den Spott der Bekannten, die das schon vorher wussten.

Für ca. 80 € hat ein VW Betrieb eine Diagnose erstellt. Und jetzt bin ich am überlegen:
was tun?

Jeb, Uli. Einen "DPF" kann VW nicht liefern. Ich schaue mal ob ich morgen bei
einer Werkstatt Hilfe bekomme (ich zünde schon mal eine Kerze an).

Danke für die schnelle Reaktion!
Ich habe einen V10, der ist fast kpl. gekapselt. Aber ausschließen kann man nichts.

Ich fasse mal zusammen:

- Unterdruckschlauch zur Turbosteuerung
- Riss im Druckrohr(Kunststoffrohr unter dem Kühler) zum Lader
- Turboschlauch defekt oder Drosselklappe klemmt
- Wenn Feuchtigkeit an den feinen Luftmassen-Mess-Sensor kommt, dann spinnt der Wagen und schaltet auf 'Notlauf' - so bin ich von Frankfurt nach Stuttgart mit 70KM/h gefahren..
Durch Ausschalten der Zündung und Neustart kann man zeitweise wieder normal fahren - aber der Effekt kommt ständig wieder...

Das könnte es wirklich sein, genug Schnee/Eis gab es ja.

Auch ich muss mich leider mit einer Frage an die Experten hier wenden:

Gestern auf der BAB, ca. 250 km/h und plötzlich ohne erkennbaren Grund
verliert der Wagen Leistung, fällt auf ca. 140 km/h zurück (auch bei Vollgas).
Er lief dann in der Folge nur noch ca. 120-140 km/h, wie wenn ein Begrenzer
aktiviert worden wäre. So ähnlich wie unter beschrieben.
Keine Fehlermeldung.
Einzig, er stand mal eine Nacht bei ca. -10°C draußen... kann das Auto wohl nicht ab?

Wer kann sich einen Grund denken?