Dieses Update scheint es auch für den V6 TDI zu geben, unter Aktionscode 23AS kann man das durchführen lassen. Es ist aber freiwillig und nicht verpflichtend und soll angeblich die Abgaswerte im Bereich NOx deutlich verbessern. Welche Nachteile da zum Tragen kommen, und was da genau gemacht wird, wird wieder mal nicht kommuniziert.
MfG
Hannes
Erst nach Umprogrammieren der Steuergeräte ist zu erkennen, ob zusätzlich der AGR-Kühler erneuert werden muss oder nicht."
Hallo French,
diesen Satz findie ich ja interessant! Wer kommt denn für die Kosten auf, sollte der AGR-Kühler zum Tauschen sein? Ist das in der Aktion enthalten, oder müsstest du im Falle des Falles das dann selber bezahlen? Hast du die Frage an VW gestellt?
MfG
Hannes
Die Bremsflüssigkeit würde ich unbedingt wechseln, oder zumindest mal prüfen lassen. Da würde ich am wenigsten sparen, es ist ja nicht immer gesagt, dass beim Erneuern der Bremsen auch die Flüssigkeit mitgewechselt wird!
Wenn du dir das Tauschen von Getriebeöl, Differentialöl zutraust, warum willst du dann das restliche Service beim Freundlichen machen lassen? Bei einem so "alten" Wagen würde ich nicht mehr zum Freundlichen fahren, allein der Liter Motoröl kostet dort gut 30 EUR (und du brauchst 8l davon).
MfG
Hannes
Auto ist ein 7L 3l TDI mit 245PS Baujahr 2006
So ein Modell gab es nicht, der 2006er V6 TDI hatte 165kW (224PS).
MfG
Hannes
nur mein Samsung S7 bekommt nur ein HFP Protokoll.
Das S7 kann auch rSAP, allerdings musst du das Telefon via RNS850 als "Autotelefon" verbinden. Hast du das schon mal verucht?
MfG
Hannes
Aber lange wirst du den Google-Layer eh nicht mehr sehen, mit Ende 2020 dreht das VW ab. Dann hast du die Differenzen nicht mehr... 
MfG
Hannes
Die Datenbasis kann beim T2 nur via VW-Händler auf neuesten Stand gebracht werden. Die Google-Ansicht ist zwar schön, aber ist nur eine Kartenansicht, navigieren tut der Wagen weiterhin mit der Software, die wie bei dir aus dem Jahr 2016 ist.
MfG
Hannes
Hallo Manu,
wünsche dir alles Gute mit dem neuen Wagen. Ich kann deine Entscheidung nachvollziehen, der Q7 ist ja technisch mit dem Touareg verwandt, und bietet auf Grund der größeren Außenmaße im Innenraum deutlich mehr Platz! Seit dem Facelift des Q7s gefällt mir dieser auch endlich optisch!
MfG
Hannes
Hallo Todi!
Schade um den schönen Wagen! Wenn ich nicht schon den fast gleichen Wagen hätte, würde ich ihn sofort kaufen.
Gibt es den Touareg R nun schon ab Juli? Oder überbrückst du die Zeit mit einem anderen Wagen, bis der R kommt?
MfG
Hannes
Tja, ein ganz klares Signal zum Umstieg auf den aktuellen Touareg III, wenn das so wichtig ist, da geht das nämlich
Wenn es beim neuen Modell noch die Untersetzung gäbe, dann wäre das eine Überlegung wert, aber so verzichte ich doch lieber auf die Öltemperaturanzeige...
MfG
Hannes
Ja, das kann man wirklich nicht nachvollziehen, vor allem da viele andere VW-Modelle (wie z.B. Tiguan, Sharan,...) diese Öltemperaturanzeige in der MFA haben.
MfG
Hannes
Diese Anzeige ist leider weggefallen (gab es ja beim T1 noch als eigene Anzeige). Ich habe auch schon per VCDS versucht die Öltemperaturanzeige zu codieren, ging aber auch nicht.
MfG
Hannes
Bei einem 3 Jahre alten Wagen sollten doch mindestens 2 Services erledigt sein - der 2 idealer Weise mit Verlängerung des TüV.
Gibt's denn wenigstens dafür einen Nachweis? Den benötigt man ja auch für die Zulassung...
Der Wagen ist ja gerade 3 Jahre alt, d.h. bei der km-Leistung sollte der erste Service nach genau 2 Jahren (also vor einem Jahr gemacht worden sein, dafür muss es, wie hier schon mehrmals geschrieben einen Nachweis geben). Das 2. Service ist gerade nun fällig. Dazu gibt es ja eine Serviceanzeige, die müsste ja gerade schreien "Service jetzt". Was steht da, wenn du die Zündung einschaltest?
MfG
Hannes
Hallo in die Runde,
seit 4 Wochen bin ich jetzt Besitzer eines Touareg 2 Executive Edition 262 PS EZ 06/2017In dem Zusammenhang habe ich mal den Servicemitarbeiter nach den bisher durchgeführten Inspektionen gefragt, es gibt ja nur noch eine Online-Doku.
Wann wurde denn das Serviceheft gestrichen? Meiner ist genau ein Jahr älter, hat aber noch ein konventionelles Serviceheft.
MfG
Hannes
Es hat ein wenig gedauert, nun habe ich die tatsächliche Ursache gefunden: Kurz und gut, nach dem Reinigen und ein paar km fahren, habe ich festgestellt, dass die Leitung der Servo undicht ist, es war also Servoöl und kein Getriebeöl. Es hat durch den Fahrtwind das Servoöl durch den Kühler gedrückt und es ist dann am Schlauch zum Getriebekühler hinuntergeronnen (der Stand im Servoölbehälter war auch knapp über Min., so viel war das gar nicht, sah nach mehr aus).
Damit muss ich nun diese Kühlleitung besorgen, oder würde gegebenfalls auch der große Kühler aus den älteren 7L-Modellen passen?
MfG
Hannes
Nur um da nochmal sicherzugehen, mit Euro 2 gab es den V10 nie?
Dann wäre ja defintiv irgendwas falsch
Nein, es gab keinen Touareg, der in der EU verkauft wurde, und nur die Euro2 erfüllte. Die wären ja alle nicht mehr zulassungsfähig gewesen. Die ersten R5 und V10 waren nach Euro3 zertifiziert, und mit Einsatz des DPF kam dann die Euro4. Das sollte eigentlich deiner mit Modelljahr 2005 auch schon sein, bist du dir sicher dass deine FIN ein Modelljahr 2005 ist?
MfG
Hannes
Auch mir ist das unverständlich, warum man erst mit erheblichen Aufwand und entsprechenden Kosten einen solch tollen Motor neu entwickelt, um ihn dann (beim Touareg) schon rund ein Jahr später wieder einzustampfen. Damit deklassiert man sich wieder, indem man diese souveräne Motorisierung streicht und überlässt den Konkurrenten in Form von BMW, Mercedes, Porsche (und auch Audi) das Feld, welche dann deutlich leistungsstärkere Fahrzeuge anbieten.
Hallo Robert,
ja da stimme ich dir voll zu. Ich hätte es noch eher verstanden, wenn man sich die Entwicklung und Typisierung dieses Modell gespart hätte. Aus meiner Sicht hätte man besser alle Touaregs mit einem 48V-Mild-Hybrid-System ausstatten müssen, da könnte man zumindest am Papier den CO2-Ausstoß senken können, und erspart sich dadurch ev. Strafzahlungen. Auch wenn der starke TDI nur für den euopäischen Markt taugt, so könnte er doch hier gerade viele Fans haben können, und in der Praxis fährt sich der immer viel sparsamer als alle Hybrid-Benziner in der Klasse.
MfG
Hannes
Also ehrlich gesagt verstehe ich die Modellpolitik von VW nicht. Da führt man einen V8 TDI neu ein, und streicht ihn nach nicht einmal einem Jahr wieder aus dem Programm? 
Die CO2-Restriktionen sind ja nicht neu, oder sind die Verkäufe des Modells so schlecht?
MfG
Hannes
Hallo,
hat der FL nun grundsätzlich eine Reinigungsdüse?
Meiner ist ein FL und hat ab Werk AreaView aber diese Reinigungsdüse hat er auch nicht. Das wäre gerade im Winter nicht unpraktisch!
MfG
Hannes
An den Bildern kann man leider nicht alles sehen.
Hast du das Vorklappen von beiden Sitzflächen probiert? Wie weit hinten sind die beiden Vordersitze bzw. weit ist die Rückenfläche dort nach hinten geneigt?
MfG
Hannes
