Mein Vorschlag wäre: Mach doch einfach eine Probefahrt mit beiden Modellen, dann kannst du ja für dich selbst entscheiden ob der VR6 ausreichend geht.
Der VR6 hat einige thermische Probleme, ebenso gab es mit der Steuerkette einige Themen. Wirf dazu doch einfach mal die Suche an.
Das Luftfahrwerk hat einen eigenen Drehregler, damit kannst du es je nach Bedarf nach oben bzw. unten stellen. Dazu gibt es einen Lock-Knopf zum Sperren, sodass das es nicht unbeabsichtigt runter geht.
MfG
Hannes
Danke für die Unterstützung.
Vielleicht solltest du einfach auch mal die Suche bemühen, deine Fragen wurden hier schon vielfach diskutiert, dazu findest du genügend Antworten. Es macht nicht immer einen Sinn für jedes Thema einen neuen Threat aufzumachen.
MfG
Hannes
Hallo Hannes,
bist Du einen davon überhaupt mal gefahren? Erst recht im Gelände?
Oder ist es bei Dir mal wieder Hörensagen, so wie bei Deinen Kommentaren zum T2?
Ja, ein Freund von mir hat genau so einen V8, der hat sich auch schon zum Winterfahrtraining angemeldet. Am besten du kommst dort auch vorbei, dann können wir den ja gemeinsam testen, und dann hinterher über das schlechte Verhalten des V8 im Gelände diskutieren.
MfG
Hannes
Desweiteren hat der V8 fast schon zu viel des Guten - nämlich dem Drehmoment. Das Ansprechverhalten ist vom V6 auf vielen Untergründen deutlich besser dosier- und einstzbar.
Der V8 hat gerade mal das gleiche Drehmoment wie der R5 TDI, dazu ein Saugmotor der alten Schule, der kontinuierlich die Leistung rausschüttelt. Für das Gelände ist zur Dosierung die Kombination mit der Automatik um vieles mehr wert, als beim VR6 die Variante mit Schaltgetriebe.
MfG
Hannes
Also bei 6000km im Jahr würde ich keinen Diesel nehmen, ich weiss zwar nicht welches Fahrprofil du hast, wenn da dann noch hauptsächlich Kurzstrecken am Plan sind, dann gibt es nur Probleme mit dem DPF.
Ich würde dir den 4.2V8 mit Automatik empfehlen, die Automatik läuft im Touareg problemlos und passt einfach besser zum Wagen. Der kleine 3.2 ist einfach mit dem hohen Gewicht des Touaregs überfordert, daher gibt es damit viele Probleme.
Wenn du viel Bodenfreiheit brauchst, dann wäre die Luftfederung hilfreich, da sind dann bis zu 30cm drinnen. Ich denke mehr braucht kein Mensch, da wäre eine Höherlegung eher rausgeworfenes Geld (vor allem wenn ich sehe, dass ein RAV4 da auch mitfährt, der hat ja nicht nur annhähernd die Bodenfreiheit vom Touareg). Ich würde dir da eher einen guten Unterfahrschutz empfehlen, das wäre sicher gut investiertes Geld wenn du ins Gelände fährst.
MfG
Hannes
Wir können leider dieses Mal nicht teilnehmen da menschlich männlicher Nachwuchs ins Haus steht.;)
Dann herzlichen Glückwunsch zum nächsten Nachwuchs! Das wird gerne als Absage akzeptiert... 
MfG
Hannes
Sehr schöner Wagen, die Kong-Ausführung war schon ein echtes Highlight! Dann viel Spass mit dem Dicken und allzeit knitterfreie Fahrt!
MfG
Hannes
Für die Spanien-Tour benötige ich meine alte Dachbox (Thule), allerdings passen die Grundträger nicht auf die breite Dachreling meines Dicken. Daher werde ich mir da wohl eine neue besorgen müssen. Welche Empfehlung habt ihr dafür? Welcher Hersteller bietet dafür das beste Preis-Leistungsverhältnis?
MfG
Hannes
Was meinst du mit Schlüssel zusperren, an der Fahrertür mit dem Fahrzeugschlüssel zusperren, oder meinst du den Schalter mit dem Schlüssel an der Innenseite der Türe? Die Schlösser gehen sonst ganz gerne mal kaputt, wenn das schon so unzuverlässig los geht, dann würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen, wenn da eine Türe häufig Fehler drinnen hat, dann das Schloss am besten möglichst bald tauschen (sonst wird es schwierig, wenn das Schloss dann gar nicht mehr aufsperrt).
Welches Licht hast du, Xenon oder normales Halogen?
MfG
Hannes
Sind da die Felgen auch dabei? Der Preis erscheint mir etwas hoch, da ich vor kurzem die Nokian als 275/45R19 für 580 EUR gekauft habe.
MfG
Hannes
Wann hast du das geprüft? Die Steckdose und der 12V-Stecker funktionieren nur, wenn die Zündung ein ist. Oder geht sie gar nicht?
MfG
Hannes
Also wenn die Batterie auf 8V entladen wurde, dann ist die hin!!
Warum? Wenn sie ein Verbraucher leergesaugt hat, kann die Batterie ja nichts dagegen machen, kann aber sein, dass die Batterie auch kaputt ist. Aber daher sollte man zuerst mal den Ruhestrom messen, ohne das wird eine Diagnose nicht möglich.
MfG
Hannes
Lass mal den Ruhestrom messen, du hast wahrscheinlich wohl einen Verbraucher im Stand, der zu viel Strom braucht.
Die Lichtmaschine wird ja richtig laden, sonst würde ja während der Fahrt die Ladekontrolle aufleuchten.
MfG
Hannes
Kann mir vielleicht einer noch die adresse zum Nullen geben?
Was meinst du mit Adresse? Ev. den Messwerteblock? Der liegt beim V6 TDI für den DPF irgendwo bei 100-105.
MfG
Hannes
Beim V6 TDI sitzt der DPF vorne unterhalb im Wagenboden, von daher kommt man recht gut dazu (allerdings werden die Schrauben wohl schon etwas eingerostet sein).
Nach dem Reinigen muss der Aschewert im System noch korrigiert werden, also dafür wird zumindest ein VCDS oder eine andere Diagnosesoftware benötigt.
MfG
Hannes
Der V10 TDI hat ein anderes System für die Regeneration des DPFs, beim V6 TDI funktioniert das ohne das Zusatzmittel. Das ganze ist einfach rausgeworfenes Geld, wenn du regelmäßig auch längere Strecken fährst funktioniert die Regeneration perfekt (und wenn du nur Kurzstrecken fährst bringt das Mittel ebenso nichts). Also spar dir das Geld und fahre einfach mit deinem Wagen!
MfG
Hannes
Der Wagen ist zwar schon etwas älter, deswegen muss er ja noch lange nicht verhunzt aussehen
Also ich finde, dass diese Kombination wohl eine der schönsten beim T1 war, das sollte man auf alle Fälle erhalten, wäre ja schade drum!
MfG
Hannes
Das passiert aber lediglich wenn ich per Gaspedal beschleunige verwende ich den Tempomaten passiert nichts es bleibt ruckelfrei.
Ev. ist dein Gaspoti kaputt, daher würde ich mal den Fehlerspeicher auslesen bzw. am besten gleich mal ein komplettes Fehlerabbild machen (lassen).
MfG
Hannes
ansonsten, andere Hersteller haben auch so Einiges..........
Wenn du einen großen V8 Diesel willst, dann gibt es in der Klasse nur mehr den Range Rover, aber der ist preislich um einiges über den Touareg zu stellen.
MfG
Hannes
Lass dich jetzt nicht verunsichern. Das Problem mit der Beschichtung betrifft die ersten Modelle des V10 TDI und des R5 TDi, das Lösen der Beschichtung hat aber auch viel damit zu tun, dass für diese Modelle das LL2 (Norm 506) vorgeschrieben ist, und viele LL3 (Norm 507) einfüllen. Du solltest schon einen mit DPF haben, der ist bereits auf LL3 abgestimmt.
Also genieße deinen Wagen, und fahre ihn so lange er dir Spaß macht!
MfG
Hannes
