der Rumpfmotor ist der Gleiche, aber ganz anders abgestimmt und auf Wunsch mit dem DSG gekoppelt.
vor 20 Jahren waren die Werte nicht schlechter, da es deutlich weniger Verkehrsaufkommen hatte
Hallo Stephan,
der Amarok hat kein DSG, sonder eine 8-Stufen-Wandlerautomatik von ZF.
Ich kenne jetzt nicht die Werte von Stuttgart sondern nur die von Graz und da waren sowohl Feinstaub- und NOx-Belastung um vieles höher.
MfG
Hannes
evt. läuft die Masche mit Automatikgetriebe (falls beim Themenersteller vorhanden?) auch. Zumindest beim Touareg II / 7 P funktioniert das: Wählhebel auf "N", Zündung aus > Motor aus, Motor wieder starten.
Ja, das funktioniert beim 7L (zumindest beim Facelift) auch so.
MfG
Hannes
ich glaube den Grund inzwischen zu kennen: der AMAROK ist mit einem CO2 Wert von über 200g anscheinend zu schlecht, um in solch ein Programm aufgenommen zu werden
Wobei die Diskussion um den Diesel ja nichts mit dem CO2-Ausstoß zu tun hat. Momentan ersticken, vor allem die Stuttgarter, im riesigen Mengen NOx. Ich frage mich allerdings, wie man dort vor 20 Jahren leben konnte, damals waren die Luftwerte noch viel schlechter...
MfG
Hannes
So wie es sich scheint, geht dein Motor in den Notlauf, d.h. eigentlich sollte dann im Fehlerspeicher was zu finden sein. Was sagt der Fehlerspeicher?
Da gibt es einige Möglichkeiten: Wurde die Verstellung des Turbos auf Leichtgängigkeit geprüft? Wenn hier nämlich der Ladedruck zu hoch wird, dann schaltet das Steuergerät zum Schutz des Motors auf Notlauf.
MfG
Hannes
Ich gehe davon aus, du hast einen T1 bis 2006 (also kein Faceliftmodell)? Bis dahin gab es Xenonscheinwerfer mit Kurvenlich und auch ohne Kurvenlicht. Von daher passt in der Tat nicht jeder Scheinwerfer, der auf den ersten Blick gleich aussieht. Daher wäre es wichtig welches System bei dir nun vorher verbaut war.
MfG
Hannes
Ich tippe mal eher darauf, dass der älteste Amarok schon Euro 5 hatte und deshalb nicht in das Schema passt.
Hier geht es ja nicht um das Auto das verschrottet wird, sondern darum welchen Rabatt man auf einen Neuwagen bekommt, wenn man irgendein Auto mit einem Dieselmotor bis Euro4 verschrottet.
MfG
Hannes
Wenn es ein "Klackergeräusch" ist, dann könnten die Hydrostößel kaputt sein.
MfG
Hannes
10.000 EUR sind nicht wenig, wenn man einen neuen Touareg kauft.... allerdings ist es wirklich schade, und ich denke auch umwelttechnisch nicht sinnvoll Euro4-Diesel die min. 7 Jahre alt sind schon zu verschrotten...
MfG
Hannes
Vorweg es geht um extrem lecker Kuchen und Kaffee in Gartenatmosphäre
Zeitpunkt wäre so 15 Uhr im Cafe!!! Plätze sind begehrt und der Kuchen im Glas legendär.
Da sind wir natürlich gerne dabei! Wir freuen uns schon drauf!
MfG
Hannes
mein kleiner braucht recht genau 1L Pipi auf 1000km....
das ist rein rechnerisch ungefähr 1/3 der benötigten Menge bei 9-10L Dieselverbrauch....
Das ist aber eine komische Rechnung...
Wenn du auf 1000km ca. 90-100l Diesel verbrauchst (gehe davon aus du meinst 9-10l auf 100km), dann müsstest du bei deiner Rechnung ca. 30l Adblue verbrauchen...
MfG
Hannes
Ich würde mal beim Getriebe ansetzen, dort mal den Fehlerspeicher auslesen und dann auch mal eine Probefahrt mit Diagnoseinterface machen.
MfG
Hannes
nach dem gipfel vom letzten dienstag werden wir mal abwarten, welche nox- und co2 verbesserunegn sich auf der strasse zeigen werden.
Von CO2-Verbesserungen wurde aber nichts gesprochen. Das ist ja kein giftiges Abgas, und hat daher mit der sauberen Luft nichts zu tun. Eigentlich will man ja nur die NOx-Werte senken, das macht man dann mit der Software am Prüfstand, in der Praxis bringt das dann aber nicht wirklich besonders viel. Ich halte die 30% Reduzierung in der Praxis für nicht realisierbar, auch wenn da viel versprochen wurde.
MfG
Hannes
Tolle Idee, Hannes
Ja, schon.... 
Ich werde mal beim BMW-Händler eine Probefahrt vereinbaren und bei der Gelegenheit auch gleich meinen Anhänger mit 3,5t zuhängen, dann kann sich der i3 gleich beweisen.... 
MfG
Hannes
Da auch die Abgaswerte deines (unseres) Euro4-Touaregs 7l nicht stimmen, ist das ein Mangel, der jetzt dazu führt, dass dir eine massive Nutzungseinschränkung oder zum. ein wirtschaftlicher Verlust bevorsteht. Gibt's nur 2 Möglichkeiten - auf Wandlung klagen, oder das Fahrzeug beim nächsten G20 Gipfel strategisch parken.
Woher beziehst du denn diese Infos? Der T1 wurde, wie alle anderen Fahrzeuge, auf dem Prüfstand abgenommen und hat dort alles bestanden. Allerdings hat das halt nichts mit der Realität zu tun, aber was willst du dann klagen?
MfG
Hannes
Ihr habt Sorgen..... was soll ich sagen mit meinem Euro4 ?
Da gibt es jetzt eh tolle Eintrauschprämien im vierstelligen Bereich.... z.B. du kaufst dir dann einen BMW i3...
Der letzte Satz macht mich etwas stutzig.
Erst nachdem der Gesetzgeber die Umrüstkriterien klar definiert hat werden wir unser Lieferprogramm ausgerichtet nach Zulassungszahlen und Wirtschaftlichkeit planen und entwickeln.Mit freundlichen Grüßen / Kind Regards
TWINTEC-Team
Was hast du dir denn gedacht? Die Fa. Twintec wird, wie alle anderen Firmen auch, nur ein Produkt anbieten mit dem man Gewinn machen kann. Das ist ja kein NGO...
Aber so wenige Touareg/Cayenne wurden ja nicht verkauft, von daher besteht ja Hoffnung.
MfG
Hannes
Da muss ich Dir widersprechen, mein Gurtwarner hat bei Zündung ein losgelegt....
Das trifft aber nicht auf das Faceliftmodell zu, und der TE hat ja so einen.
MfG
Hannes
Ich verstehe ihn voll und ganz - meiner hat bereits nach dem drehen vom Zündschlüssel in Pos. 2 gepiepst.
Der Gurtwarner piepst beim Touareg nicht beim einschalten der Zündung! Das ist sogar so gemacht, dass der erst über 20km/h zu piepsen anfängt, damit man während einer Geländefahrt, wenn man nicht angeschnallt ist, nicht vom Piepsen belästigt wird. Also aus meiner Sicht ist das super gelöst, da sollte nichts rauscodiert werden! Jeder sollte auf alle Fälle über 20km/h angeschnallt sein! 
MfG
Hannes
Es gibt bis dato keine solche Umrüstung, vor allem, da dein Euro5 ja auch keinen Adbluetank und natürlich keinen SCR-Kat hat. Ebenso ist ja das nicht der einzige Unterschied zwischen dem Vorfacelift-Euro5-Motor und dem Euro6-Motor.
MfG
Hannes
Welche Version von VCDS und welches Diagnosekabel hast du? Ist es ein günstiges China-VCDS mit illegaler Software?
MfG
Hannes
P.S.: Der Tipp mit dem Anschnallen den sollte man beherzigen, schon allein zur eigenen Sicherheit. Ich verstehe nicht, warum sich jemand nicht anschnallt und als Abhilfe den Gurtwarner deaktivieren will
