hallo
bei mir hat diese Abdeckung mal den Wasserschlauch auf den Motor / Gestänge gedrückt. und da wurde ein Fehler angezeigt.
meine neuen KKlappen vom freundlichen haben dieses Problem. Alles leichtgängig nur der letzte mm wenn die Gestänge montiert sind
Mein Steuergerät hat keinen Fehler mehr. und trotzdem gibt es den Notlauf nicht fein. Auch bei Drehzahlsteigerung regeln die Klappen nicht. Und dieses Abschalten der Klappen und des Laders deutet auf Notlauf hin.
gerald
Ich meine die große Motorabdeckung. mit dem schönen V6 drauf.
Die Gestänge und Köpfe wurden mal seitens VW optimiert. Heißt im Handbuch verstärkte Ausführung. bezieht sich auf Lagerung der Klappen und Antrieb der Klappen. das Gestänge.
Bei mir bei den neuen klappen wenn ich das Gestänge am motor kann ich die klappen leicht ewegen. Versuch bei abgebauter Saugbrücke. dann mache ich mal zu und auf. bei zu stellen und auch auf merke ich das ich einen kurz vor den Anschlägen 0 oder 100% zu und auf eine will nicht sagen Schwergängigkeit habe. Man merht das die letzten mm des Stellweges schwerer gehen. Mache ich den Stellhebel ab oder auch nur die Sicherungsklammer ist das weg.
Habe mir den Rep Leitfaden BKS Motor besorgt und auch das SSP 350 zu unserem Motor. Darin steht unter anderem das Klappen bei start zu sind und nach / bei Leistung öffnen. auch im Notlauf sind die klappen 100%auf. Ist bei mir so.
Weißt Du wie ich den Notlauf ausschalte
Falls Du Infos aus diesen Büchern brauchst sehe ich gerne mal nach.
oder "leihe sie Dir"
Gerald
hallo
habe mich nun auch mal mit neuer Batterie und. SSP350 schlauu gemacht.
nach der Stellung der Klappen ist mein Dicker im Notlauf und hat den Lader abgeschaltet.
Wie beende ich den Notlauf
im MST ist der nicht hinterlegt.
in Welchem Steuergerät wird der gespeichert
Gerald
hey
glaube ich dir ungesehen.
Die Köpfe stehen nur teilweise sehr schlecht. zumindest stehen die sehr schräg. bei der einen neuen Klappe bei mir ( beifahrerseite) klemmt beim bewegen manchmal der letzte mm der Scheibe an der Welle. warum auch immer. wenn das Teil länger liegt ( nun nach Ausbau ) ist alles leichtgängig und beim bewegen merkst du das da was hängt.
hast Du mal versucht die alten Stangen auf die neuen Klappen zu verbauen?
Weil es scheint ja nur ein sporadischer Fehler zu sein. Darum meine Meinung Motoren und Klappen i.O.
dann bleibt nur noch Steuerung ( Standgen oder das was klemmt bei Montage . Bist Du mal ohne Abdeckung Motor gefahren Die sieht schön aus braucht man aber nicht.
hey
welche Bank
Fahrerseite??
Schau mal nach dem in Silbernem Thermoschlauch gehüllten Wasserschlauch. Klemmt der ggf
Für rechts. ich weis alles neu und leichtgängig. Schau mal auf die Kugelpfannen. können die bei kälte etwas klemmen.
nur so eine idee
Gerald
HEY
Is doch erst mal klasse das Dein Dicker läuft und nicht meckert. Hätte ich auch gerne. Weis nur noch nicht wie ich das hinkriege.
Aber ich kriege das hin.
normal nach rep Anleitung wäre auch wechsln und Gut.
Gerald
so und nun ist auch noch die Batterie platt. lässt sich über die Masse und Plus im Motorraum nicht mehr laden.
Nu muss ich erst mal nee neue bestellen. scheiß Lockdown
nicht mal schnell ne neue kaufen.
Gerald
ok. Danke.
Ich habe keine Idee mehr was oder wo der Bock ist.
Nun sind die neuen Brücken wieder drin. Ist ja wie beiden alten alles gleich ist.
Morgen mal die Zusatzbatterie als Starter Batterie umbauen und dann alles auf Ausgang resetten
Ich habe keine Idee mehr.
GERALD.
So auch seite Bank 1 umgebaut. mit neu und Altmotor
keine Änderung.
??????????
Gerald
Hallo Basti,
Weiß nicht ob Du auch bei meinem Fehler mitliest. Hatte auch Brücken gewechselt und nun keine Leistung. Bei mir kann ich Motoren tauschen hin und her neu und alt ohne neuen Fehler. Weiß hilft Dir nicht.
Bei mir werde ich heute mal MST reset durchführen.
Gerald
Nabend
So Zwischenmeldung
1. Motoren Saugrohrklappen gewechselt auf alte . Erst Bank 1 alt Bank 2 neu, dann Bank 2 alt und 1 neu, dann beide alt
Ergebnis wie vorher keine Fehlereinträge im Speicher, Drehzahl bis max 2000 keine Leistung. In jeder Kombination. Vorab Kontrolle ob Stellmotoren laufen oder regeln bei Zündung ein.
2. Bank 2 Saugrohrbrückenunterteil auf alt umgebaut. Mit Motorwechsel alt neu.
Ergebnis wie vorher keine Fehlereinträge im Speicher, Drehzahl bis max 2000 keine Leistung. In jeder Kombination. Vorab Kontrolle ob Stellmotoren laufen oder regeln bei Zündung ein. Und Stellglieddiagnose bei angebauten Saugbrücke. Auch Drosselklappe geprüft.
Morgen wird auch Bank 1 umgebaut.
AUFFÄLLIG IST DIE Saugrohrbrücke Bank 1 hat Öl/Ruß Nebel am Lappen beim abwischen. Saugbrücke Bank 2 ist sauberer beim drüberwischen.
Natürlich immer darauf geachtet das Brücke und LLL dicht sind.
WENN DIE Brücke ab ist kann man bei der Stellglieddiagnose schön sehen wie Klappen auf und zu gehen.
WAS MIR BEIM Testen aufgefallen ist das VCDS bietet mir einen Reset Motorsteuergerät an. Nicht nur Speicherlöschen sondern Reset also Zurücksetzen.
AUF WAS WIRD DAN RESETET??????
ODER IST MEIN dicker nur ohne Anzeige im Notlaufprogramm. ?????????
Gerald
Ach so Nachtrag
Habe den Dicken grade in die Garage gequält. im Leerlauf kalt. unruhiger lauf. bis ca 2500 rpm.
Dann Qualmwolke weiß wie ein Schiffsdiesel. bei 2500
rpm
Da stimmt was nicht mit den klappen.
Kein fehler im Speicher.
Gerald
so alte klappen sind vorbereitet. neues gestänge drauf .Am Stellhebel kein spiel am anderen ende minimal spiel.
Aufgrund der Maloche muss ich morgen erst das wechselspiel machen.
Gerald
Na dann sind wir uns ja Einig.
mal sehen, was er dann sagt.
1 versuch nur alte Motoren erst 1 dann beide
2 Versuch alte Klappen und neue Gestänge erst 1 dann beide mit alten Motoren
3 versuch alte Klappen mit neuen Motoren erst 1 dann beide.
Melde mich nach Einbau.
Somit ist es dann noch unlogischer, wenn ich die Motoren untereinander tausche, die Fehler dann mal auf beiden Bänken auftauchen, mal wieder gar nicht.
Yep
Das Problem ist doch, das am Saugrohrklappen Gehäuse ein Anschlag sitzt und der ist fix. Die Klappe ( Gestänge) mit dem Stellhebel und der Klappe fährt bei mir nicht bis zum Anschlag ( 100% auf und zu. ) sondern nur auf 80/20% Diese Grenzen setzt der Motor beim anlernen.
bei meinen neuen Klappen ist es so, das die Teller auf dem drehenden Element ( Klappen) nicht zu 100% mittig sitzen.
Ich glaube derzeit nicht, das der Fehler an den Motoren oder Klappen kliegt. liegt .
Du schreibst wenn du die Motoren anlernst sagt VAS 79% und Motor steht bei 20% ( ohne Anschluß an Fahrzeug ) oder haber ich nun den faden verloren?
Weil wenn es so wäre, dass VAS sagt alles i.O. angelernt und du am Fahrzeug ( verbaut am MST) dann ab und zu den Fehler hast oder er sich löscht von selbst wäre die Frage, ob der Motor nicht einen Stellimpuls bekommt von irgend wo her oder auch mal nicht ! dies könnte über die Steuerleitung erfolgen. Muß mal im Schaltplan schauen woher die Motoren Ihren Strom kriegen. Ist Dir mal aufgefallen, was Du am Fahrzeug an hast oder machst wenn der Fehler auftritt??
Wenn diese Meldung kommt wenn nur VAS angeschlossen ist ( ohne Fahrzeug ) Also wenn z.B die Klappen angelernt würden bei ausgebauten Klappen Kann dann das VAS einen Wackelkontakt im Kabel haben.
Machen das auch die alten Motoren?
Habe in der REP Anleitung für den BKS Motor bei Saugrohrklappen gelesen wie das anlernen funktioniert. Da gibt es aber auch noch den Hinweis das eine der Befestigungsschrauben nicht gelöst werden darf.
gerald
Alles anzeigenHallo Gerald,
ich lese und denke hier schon die Weile mit. Hier mal ein externer Ansatz:
Im SelbsStudienProgramm 350 zum BKS Motor steht, dass man die Ansaugbrückenunterteile und Motoren nur zusammen wechseln kann. Warum wird nicht gesagt. Meine herausgelesen zu haben, dass Du die Motoren von VDO hast. Sind die Ansaugbrückenunterteile von woanders?
Im 7zap Teilekatalog finde ich etwas unterschiedliche Teilenummern zwischen 2004 und 2006 Versionen, die Endbuchstaben sind anders.
Vielleicht has Du eine falsche Version, die dann nicht mit einem der Motoren zusammmenarbeitet. Auch ich glaube dass der Motor auch den Poti enthält der dann die Stellung meldet.
Vielleicht mal bei VW mit der FIN die Teilenummern nachprüfen. Gruss Volker
Moin
Werde heute umbauen auf meine alten Motoren. Die VDO Motoren hat Basti im anderen Thema mit ähnlichen Problemen . nur seiner fährt.
ich habe den Satz vom freundlichen verbaut. das sind Motoren und Klappen, da es diese nur gemeinsam gibt.
Die Motoren lernen sich auf die Klappen an da es Schrittmotoren sind. Also nur die Endpunkte. Diese werden dann abgelegt als Oberer und unterer Endpunkt
Die Abfrage bei Zündung ein ( Endpunkte ) funktioniert.
Die Klappen sind bei Leerlauf auf. und werden bei steigender Drehzahl Lastabhängig geschlossen / geöffnet um die Luftzufuhr / Verwirbelung / Füllung zu steuern. Soweit meine Recherche.
Die Stellglieddiagnose und auch die Fahrbewegung Zündung ein funzt. Habe die Dinger nun mehrfach ausgebaut und wieder ein. Da ist der Stellmotorwechsel kein Problem.
Langsam habe ich Übung.
Bin ernsthaft am überlegen auch noch mal die kompletten alten Klappen zu verbauen mit dem Reparatursatz der Koppelstange um zu sehne ob es da besser ist. Mein freundlicher möchte die Klappen und Motoren gerne wieder haben ( die alten als Austauschteil) da diese wie auch Motoren und Getriebe im VW Kassel aufgearbeitet würden.
Gerald
Hallo Basti,
ja die stehen über kopf. Hast recht sorry.
hallo
habe Lustmasse und auch die Injektoren kontrolliert. alles wie vor ca 6 wochen vor Saugrohrbrücken wechsel. Da lief noch alles gut mit nur der Anzeige intake manifold bank 1
Er fuhr prima mit den alten Brücken. nur nach dem wechsel des rep Satzes VW (Gestänge ) Ging er in den Notlauf. deshalb dann der Brückenwechsel. alle Werte im Leerlauf sind wie gehabt vor tausch.
Das ist ja das was mich so wundert.
Gerald
Bitte einmal Luftmasse in den Mwb anschauen ob plausibel und Agr blind machen als versuch.
Moin
Versuche ich heute. müsste beim LMM im MST nicht ein fehler abgelegt werden?
