Servus,
wie wurden die Ladezustände der beiden Batterien denn ermittelt? Original VW Werkstatttester oder Hobbygerät aus dem Baumarkt? Was sagt das Voltmeter im Kombi-Instrument, während des abbrechenden Startvorgangs?
Grüße
Robert
Die gemessene Spannung sagt nur bei einer technisch intakten Starterbatterie (in Grenzen) etwas aus, nämlich zum Ladezustand. Wie es um den Innenwiderstand (also die Strombelastbarkeit) bestellt ist, kann man daran nicht festmachen. Deshalb belasten brauchbare Batterietestgeräte den Prüfling auch kurzzeitig mit einem hohen Strom und messen parallel den Spannungsabfall.
Beim V10 TDI werden, wenn beide Batteriespannungen "gut" sind, auch beide Batterien zum Start zusammengeschaltet. Als ersten und am einfachsten zu realisierenden Schritt würde ich beide Batterien mit einem vernünftigen Batterietester prüfen (lassen). Möglicherweise ist eine der beiden Batterien defekt, das kommt auch mal bei neuen Batterien vor.
Grüße
Robert
Wie ist denn das zu vestehen? Hast du erst zwei neue Batterien gekauft und dann nochmals ein neues Duo? Und wie ging das Ganze denn los? Von heute auf morgen oder erst sporadische Startprobleme und nun mittlerweile permanent? Ein bisschen Vorgeschichte wäre gut.
[...] Das Relais j581 ist doch für die Zusammenschaltung beider Batterien zuständig??
Ja, richtig. Normalerweise startet der Motor aber auch problemlos mit nur einer ausreichend geladenen und technisch in Ordnung befindlichen Batterie. Die Parallelschaltung dient zur Schonung der Batterien, da sich so der relativ hohe Strom beim Startvorgang 50:50 aufteilt. Da sollte es nicht zu dem von dir beschriebenen sofortigen Startabbruch kommen.
Das Masseband im Motorraum (Verbindung Motorblock zur Karosserie) ist ja immer so ein Problemkandidat in Sachen Korrosion und damit hohe Übergangswiderstände. Allerdings ist damit schwerlich zu erklären, warum der Motor dann via Zündschlüssel problemlos startet.
