Zitat von Xapathan

Hat jemand die Doku zufällig (wie ich) gesehen?

Zumindest scheint man ein wenig der Wahrheit zum Recht zu verhelfen.
Für den Beteiligten leider zu spät. Und die Analphabeten-Medien (Pro7, Sat1, Bild, etc.)
werden das verm. nicht senden.

Hallo,

habe ich nicht gesehen, würde mich aber interessieren...

Wenn es um den MB-Testfahrer (als A5 Raser bekannt) geht, da diskutieren wir im Büro ständig drüber....

Zitat von Xapathan

Du vermutest richtig - aber das diskutieren wir besser bei einem Bier (Übergabe Schale?)
OK?

Okidoki... Ist ein heikles Thema...

Ja ein sehr, sehr heisses Thema... Übrigens war ich an diesem Tag mit meinem Benz (allerdings E-Klasse, Farbe Violan, Dieselauspuff und zudem noch in Richtung Süden) auch auf der A5 unterwegs. Aber das nur mal am Rande...

Was mir an dem Bericht gefallen hat war, dass doch einige der meinem Kenntnisstand nach vorhandenen "Ungereimtheiten" dargestellt wurden. Ich will nicht ausschliessen, dass der Verurteilte auch tatsächlich der Täter war, aber so 150%ig sicher und eindeutig wie in anderen Fällen war und ist es hier sicher nicht.

Ich habe eben den Bericht auf Eins Extra gesehen.

Ich habe einmal, vor etlichen Jahren, noch in der Schule gelernt:

"Im Zweifel für den Angeklagten!"

Dieser Bericht zeigte einige Zweifel auf. Wohl aber auch den immensen öffentlichen Druck, der auf den Behörden lag. Druck, der auch aus meiner Sicht bewußt durch bestimmte Medien zusätzlich angeheizt wurde.
Der Bericht hinterläßt bei mir viele Fragen, die einen zum tiefen Nachdenken anregen...

Vielleicht gibt es ja noch einige, die den Bericht gesehen haben und sich hier äußern werden.


Viele Grüße
micha

Zitat von andreas

Es ist schon Wahnsinn, was man als Vielfahrer täglich
auf den Straßen und insbesondere den Autobahnen
so erlebt. Es vergeht keine Tour, auf der einem, auch
wenn man bei Sonnenschein mit Abblendlicht auf
der linken Spur mit 200 km/h ankommt, nicht
jemand mit 120 vor den Wagen zieht, um einen 110 km/h
fahrenden zu überholen. Und ist die Lücke noch so klein,
der von hinten kommt, hat ja ABS, etc. pp..

M.E. sind es nicht die Profis und Vielfahrer sondern eher
die Wenigfahrer, die insbesondere auf der BAB andere
durch ihr Verhalten gefährden. Die, die in einer Baustelle
an der Stoßstange eines LKWs hängend über dem
Mittelstreifen fahren, statt auf den Pinsel zu treten und vorbei
oder auf die rechte Fahrspur fahren.

Natürlich steigt mit der Vielfahrerei auch die Wahrscheinlichkeit,
durch einen eigenen Fehler oder die Fehleinschätzung eines
zu erwartenden relationalen Verhaltens eines anderen Fahrers
einen Unfall mit/oder zu verschulden/erleiden. Die Maßstäbe
insbesondre hinsichtlich geistiger und emotionaler Eignung
zur Teilnahme am Straßenverkehr werden hier leider sehr
gering bewertet. Aber selbst für einen vorgeschrieben regelmäßigen
Sehtest reicht es nicht, da regiert die Eitelkeit.

Ich möchte bei so einem Verfahren nicht Richter sein, richtig
machen kann er es nicht.

Gruß
andreas

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Eine absolut zutreffende Aussage, Andreas. Leider (in den Medien) unpopulär.

Nur beim letzten Absatz würde ich "Richter" gegen "Angeklagter" tauschen.

Thomas

Hallo,

also ich fahre so ca. 30000km pro Jahr, die meisten davon auf der BAB. Mir passiert es vielleicht 1-2 mal pro Jahr dass mich jemand bedrängt oder ich die Lichthupe bekomme. Das finde ich nicht unbedingt viel, und außerdem sind das dann irgendwelche Hirnis die ohnehin prophylaktisch jeden anblinken. Und ich fahre wohlgemerkt selten schneller als 140-160 Sachen. Mit dem Dicken bin ich glaube ich noch nie angeblinkt worden, aber auch mit dem unauffälligeren Bora vorher war es sehr, sehr selten. Wenn man sich halbwegs sinnig verhält ist es also nicht so schlimm mit der Drängelei.

Der vorliegende Fall hat mich sehr betroffen gemacht damals, weil eben junge Mutter mit Kleinkind. Wie Sandro schon richtig geschrieben hat.

Keiner von uns war damals dabei, es kann schon sein dass es ein aggressives und überflüssiges und vor allem vermeidbares Drängeln war. Kann. Und mehr erlaube ich mir nicht drüber zu urteilen.

Schlimm ist es nur wirklich dass scheinbar wirklich Gerichtsurteile vom Druck der Medien beeinflusst werden und das schockiert mich.

Zitat von andreas

(...) Es vergeht keine Tour, auf der einem, auch
wenn man bei Sonnenschein mit Abblendlicht auf
der linken Spur mit 200 km/h ankommt, nicht
jemand mit 120 vor den Wagen zieht, um einen 110 km/h
fahrenden zu überholen. Und ist die Lücke noch so klein,
der von hinten kommt, hat ja ABS, etc. pp..
(...)

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Auch wenn ich mich jetzt unpopulär mache, aber:

Die Richtgeschwindigkeit auf BAB beträgt 130 Km/h. Wer schneller fährt, trägt das Risiko. Ich kann keinen zwingen schneller zu fahren. Und die Beobachtung des rückwärtigen anbrausenden Verkehrs ist nicht immer ganz einfach (trotz Abblendlicht).

Die BAB gehört auch nicht nur den Schnellfahrern.

Ich bin für ein Tempolimit von 130 Km/h, dann ergeben sich keine so hohen Differenzgeschwindigkeiten mehr und Autofahren wird für alle wieder etwas entspannter.

Wer mit 200 Km/h und schneller fährt, kommt trotzdem kaum schneller zum Ziel. Das belegen zahlreiche Studien. Die Durchschnittsgeschwindigkeit steigt marginal. Man spart im Schnitt max. 5 Minuten je Stunde gegenüber einem gleichmässigen Fahren von 120-130 Km/h.

gruß
Heinz

Zitat von Heinz

Auch wenn ich mich jetzt unpopulär mache, aber:

Die Richtgeschwindigkeit auf BAB beträgt 130 Km/h. Wer schneller fährt, trägt das Risiko. Ich kann keinen zwingen schneller zu fahren. Und die Beobachtung des rückwärtigen anbrausenden Verkehrs ist nicht immer ganz einfach (trotz Abblendlicht).

Die BAB gehört auch nicht nur den Schnellfahrern.

Ich bin für ein Tempolimit von 130 Km/h, dann ergeben sich keine so hohen Differenzgeschwindigkeiten mehr und Autofahren wird für alle wieder etwas entspannter.

Wer mit 200 Km/h und schneller fährt, kommt trotzdem kaum schneller zum Ziel. Das belegen zahlreiche Studien. Die Durchschnittsgeschwindigkeit steigt marginal. Man spart im Schnitt max. 5 Minuten je Stunde gegenüber einem gleichmässigen Fahren von 120-130 Km/h.

gruß
Heinz

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Hallo Heinz,

mit dem letzten Absatz hast du völlig Recht.

Die vorhandenen Richtgeschwindigkeit wird aber gerade von dem hier bereits beschriebenen Personenkreis häufig als Höchstgeschwindigkeit gesehen. Sorry, ich bin nicht dafür verantwortlich, wenn andere Verkehrsteilnehmer ihr Fahrzeug nicht beherrschen, die Geschwindigkeit anderer nicht einschätzen können und/oder notorischer Oberlehrer sind. Armin hat es ja sehr eindrucksvoll geschildert, wie man sich normalerweise verhalten sollte. Dann braucht man sich auch nicht über andere schneller fahrende Verkehrsteilnehmer zu ärgern.

Übrigens: Die meisten Unfälle passieren nicht bei höheren Geschwindigkeiten, sondern bei 60 - 100 km/h. Was soll da ein Tempolimit auf 130 km/h bringen?

Thomas

Hallo,

hier noch ein Artikel zum Thema:

Zitat von Berliner Zeitung

ARD-DOKU

Erster Auftritt des Todesrasers

Torsten Wahl

Das Anführungszeichen mitten im Titel ist entscheidend: "Der Tag als ich zum "Todesraser" wurde", war nicht etwa das späte Eingeständnis jenes Testfahrers, der vor gut zwei Jahren mit einem PS-starken Mercedes so dicht auf einen Kleinwagen aufgefahren sein soll, dass die junge Fahrerin vor Schreck von der Autobahn abkam und mit ihrer kleinen Tochter tödlich verunglückte. Im Gegenteil, der verurteilte Rolf F. klagte in der ARD-Doku um 21.45 Uhr am Montagabend die Boulevardpresse an, die ihn schnell zum "Todesraser" abgestempelt und tagelang an den Pranger gestellt hatte. In seinem ersten öffentlichen Auftritt präsentierte sich der auch als "Turbo-Rolf" bezeichnete Mann als ruhiger besonnener Typ, der angeblich niemals für eine Raserei auf der Autobahn seinen Traumjob als Mercedes-Testfahrer riskiert hätte.

Die Dokumentation von Samuel Schirmbeck rekonstruierte noch einmal minutiös den Morgen des 14. Juli 2003 und hinterfragte die entscheidenden Zeugenaussagen. Der Film machte deutlich, auf welch schwacher Basis Rolf F. verurteilt worden ist. Letztlich entschieden vage Aussagen über die Formen von Auspuffrohren und Scheinwerfern unterschiedlicher Mercedes-Limousinen, die Zeugen in Sekundenbruchteilen auf der Autobahn wahrgenommen haben wollten, über die Schuld. So legte die Doku vom Hessischen Rundfunk die Annahme nahe, Polizei und Justiz hätten sich vom starken öffentlichen Druck leiten lassen, wollten partout einen Schuldigen für das tragische Unglück liefern. Unausgesprochenes Fazit: Hier galt offenbar der Grundsatz "Im Zweifel gegen den Angeklagten." Rolf F. hätte es zwar tatsächlich sein können - genauso gut aber auch ein anderer.

Allerdings ließ die Dokumentation auch manche Frage offen. So verwunderte es, dass nicht mal der Versuch gemacht wurde, den Vorgesetzten von Rolf F., der mit einem ähnlichen schwarzen Mercedes zur selben Zeit die Unglücksstelle passiert hatte und der sich ebenso merkwürdig benommen hatte, vor die Kamera zu holen. Folgte man den Zeugenaussagen, war der Mann fast ebenso verdächtig wie der später verurteilte Rolf F.

Weitergehende Fragen ging der Film erst gar nicht an. Warum hat Deutschland als einziges Land kein Tempolimit auf Autobahnen? Liegt es daran, dass hier jene PS-starken Luxuslimousinen gebaut werden, mit denen man mit 300 Sachen über die Autobahn schießen kann? Solange die Raserei erlaubt ist, bleibt das Risiko für solche Unglücke hoch.

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Quelle

Hallo Alle,

irgendwo haben ja alle ihren Standpunkt und meist auch aus Ihrer Warte recht, nur
glaube ich nicht, dass die höheren Geschwindigkeiten der Unfallfaktor sind (ich
meine natürlich nicht selbstmörderische 300 km/h sondern bei einer mehrspurigen
AB und gutem Wetter 140 - 180 km/h).
Die Lage wäre viel entspannter, wenn nur 50 % der Mittelbahnbenutzer erkennen
würden, das man mit 100 - 120 km/h auch auf der rechten Spur fahren kann, auch
wenn man den 3 km entfernten LKW schon sehen kann.
Also was ist die Konsequenz: Ich muss jedes Mal (bei ca. 150 km/h) von der rechten Spur auf die Mittelspur wechseln und dann auf die linke Spur um diese Ignoranten legal zu über-
holen. Ist mir das auf die Dauer zu stressig, dann habe ich nur die Wahl mit ca. 200 km/h
die linke Spur zu benutzen, um nicht jeden Polo GTI zu behindern. Aber da habe ich den
Glauben schon aufgegeben und zu dem eigentlichen Thema, welches sehr tragisch ist,
äussere ich mich besser nicht. Habe nur noch im Kopf "Kleinwagen bedrängt/genötigt".
Auf welcher Spur ? Egal, es ändert den Straftatbestand nicht, auch wenn Zweifel an dem
Täter bestehen.
Und JA, ich weiß das die Autobahn nicht nur für Schnellfahrer gebaut wurde und halte
mich auch an die gängigen Regeln und drängel und blinke nicht, auch wenn die oben
benannten Leute anscheinen noch nicht einmal die Grundregel des Rechtsfahrgebots
beherrschen.

Gruß

Dieter

Hallo Dieter,

die Mittelspurfraktion ist momentan gerade in der Urlaubszeit besonders stark vertreten, da ärgere ich mich auch täglich drüber. Es ist genau so wie du es beschreibst, leider....

Was mir auffällt ist, dass viele offensichtlich Erfahrungen mit ganz bestimmten Autotypen haben. Mal ist es 745, mal A6-A8, mal der aufgemotzte Polo GTI. Das bestätigt meine Annahme, das Autofahren sehr subjektiv wargenommen wird.

Subjektiv fühlt man sich ja auch mit 180-200 Km/h viele schneller, als mit 120-130 Km/h. Ist man aber nicht. Subjektiv glauben viele, durch einen Spurwechsel im Stau kämen Sie schneller voran, und tragen dazu bei, dass der Stau noch schlimmer wird. Subjektiv glaubt man durch zu dichtes Auffahren einen Rechtsfahrer davon abhalten zu können, zum Überholen anzusetzen. Funktioniert fast nie, umso stärker ist der Bremseffekt und der Adrenalinausstoß.

Subjektiv glaubt man, dass die meisten Unfälle nicht durch zu hohe Geschwindigkeit verursacht werden. Nun, im Zeitalter von ABS und ESP gibt es keine Bremsspuren mehr, welche die Originalgeschwindigkeit feststellen können. Ausserdem fehlt in dieser Statistik der Faktor der plötzlichen relativen Veränderung. Wer kenn nicht von sich selbst die Erfahrung mit 200 Km/h gereist zu sein, und dann in der Ausfahrt plötzlich in Probleme zu kommen, weil man noch zu schnell ist. Stärkeres Bremsen ist gefragt, bei Nässe keine ganz einfache Situation. Das menschliche Auge und Gehirn ist nicht in der Lage in Sekundenbruchteilen alle sensorischen Empfindungen richtig zu koordinieren. Plötzliches Abbremsen führt definitiv kurzzeitig zu verringertem Empfindungsbewusstsein.

Ich verstehe nicht, wieso wir in Deutschland immer noch als einziges Land keine Tempolimits haben. Auch wenn es nicht die Mehrheit der Unfälle ist, es passieren immer noch zu Viele und insbesondere zu viele Schlimme. Es ist erwiesen, dass bei einer gleichmässigeren Geschwindigkeit weniger und weniger schwere Unfälle passieren, das Fahren einfacher und entspannter ist und sich das ganze sogar positiv auf den Verbrauch auswirkt.

Ich fahre übrigens selbst, wenn erlaubt 160-180 Km/h. Mir ist das ehrlich gesagt sicherer, als mit 120-130 Km/h zu fahren und viel schnelleren Verkehr von hinten zu haben. Wären alle, wie in allen anderen Ländern eingebremst, dann würde ich die ideale Geschwindigkeit bei 120-130 Km/h sehen. Das reicht völlig aus, um ausreichend schnell von A nach B zu kommen.

gruß
Heinz