Hallo,

Bei sportliche Autos fahre ich lieber mit Handschaltung aber mit Suvs oder grossen Limos lieber mit Automatik!

Hallo

Fahre auch lieber mit Automatik. Besonders den Dicken könnte ich mir ohne gar nicht vorstellen. Ausserdem hat meiner das ACC und ich glaube, dass dieses mit einem Handschalter nicht gut funktionert ( Gibt's das überhaupt ??? ). Ich bin viel auf Autobahnen und dann mit GRA unterwegs. Hier überwiegen für mich die Vorteile der Automatik ganz eindeutig. Ausserdem haben wir einen WoWa mit ca 2 to. Den ziehe ich auch lieber mit meiner Automatik.

Habs halt auch gerne ein bisschen bequem.

Grüsse

Rolf

Hallo,

ich finde das beim Schalter der 1. Gang einfach zu kurz übersetzt ist!

Servus,

Zitat von V6-Driver

beim Schalter der 1. Gang einfach zu kurz übersetzt ist!

...Du musst die Untersetzung rausmachen

Zitat von khclp

würde ich generell als richtig bewerten ebenso sollte aber auch jedenfalls trift es bei mir zu nicht ausser Acht gelassen werden das "Alter" liebt die Automatik so schöm entspannt dahingleiten und wenn die Wilden von hinten kommen kick down und ein breites Grinsen während der Verfolger im Getriebe rührt

die Aussage entspricht voll meiner Meinung zum Thema "Automatik" und angenehmes Autofahren.Nur beim Thema kick down bekommt mir zur Zeit immer ein unangenehmes Gefühl wenn ich dabei auf meine momentan Verbrauchsanzeige sehe.Ansonsten aber hat man im T..einen echten Fahrspaß den ich nicht mehr missen möchte.

Gruß klaus

Hallo Klaus,

ich bekomme nur ein unagenehmes Gefühl an der Tanksäule.

Wie war es noch, die Zeit heilt Wunden und bei einem 100 Liter Tank dauert es eben ein bischen. Da habe ich schon andere Spritschlucker gefahren. 450 KM und dann war die Säule schon auf dem Display.

Gruß
Niels

Hallo, zusammen,

auch ich fahre keine Automatik, da ich
a) selten im Berufsverkehr unterwegs bin und
b) gern selber die "Gänge" bestimme.

Zudem benötigt man mit dem Handschalter bei so gewollter Fahrweise
weniger Sprit als mit der Automatik.
Gestern z.B. 200 km Ausflug mit nur 8,1 Liter!

Mit meinem V6 TDI liege ich im J a h r e s m i t t e l bei nur gut 9,5 Litern.

Schöne Grüße an alle Leser,

mike fox

"Ich habe mir mal ausgerechnet,vieviel Bewegungen man einspart,die der Koerper nicht machen muss."

Ich lach mich tot. Wenn man völlig auf Bewegung verzichten würde, wie viele Joule hier eingespart werden. Übrigens 20% des Gesamtumsatzes werden beim Denken verbrannt Wirkungsgrad aber erheblich besser als eine Glühbiren, auch wen die Bierne noch so rot ist. Aber die Meldung muss ich mir merken. SUPER.
Aber auch die Konzentrationssteigerung beim Fahren mit Automatik. Mann, mann, mann... Ich glaub ich brauch ein Bier oder zwei.

Gruß vom Berg und übrigens ich SChalte weil im Winter mit Automatik zu mir hoch, tausendmal probiert auch Leute die vom Kreisrundherumfahren leben. Bremsenverschleiß ist wesentlich höher. Bei meiner Hausstrecke, schön bombiertes Gelände >12% mit dreimal bremsen weil Ampel in der Stadt rot, aber vor Kurven (außer wesentlch zu schnell) oder Bergauf auf ein Bremspedal zu treten lässt mich immer lachen.

Also ich lese solch geniale Beiträge gerne und für diese Meldung muss ein Korn und Bier drinne sein. Danke und liebe Grüße

Zitat von skylark2001

Ist er bei der Automatik auch. Die Automatik fährt übrigens normalerweise im 2. an

kann ich nicht bestätigen, weder in meinem R5 noch im V6TDI fuhr er bei Stillstand im 2.Gang an .
Wenn die Geländeuntersetzung drin ist, dann ändert sich das Verhalten aber und er fährt im 2.Gang los.

Ansonsten halte ich den 1.Gang nicht für zu kurz übersetzt, wenn ich mir vorstelle, dass er "länger" wäre, dann hätte das echte Nachteile im Gelände-Kriechverkehr .

Zitat von dummytest

... echte Nachteile im Gelände-Kriechverkehr ...

Hallo,

wofür gibt es den die Untersetzung:D?

Der Touareg wurde als leicht geländegängiges Allradfahrzeug konzipert, welches immerhin 3,5 t Anhängelast verkraftet. Wäre 1. Gang länger, wie soll man dann am Berg wegfahren, ohne die Kupplung in Asche und Staub zu verwandeln. Die Geländeübersetzung ist hierbei nicht dienlich, wenn die Starße befestigt ist und eine Steigung über 15% Neigung aufweist (Kann nämlich mit Geländeübersetzung nicht einfach in den normalen Gang schalten oder ich muss stehenbleiben. Ich fahre meine kleinen R5 mit Begeisterung, weil er für mich genau das bietet wöfür ich ihn brauche.

Fakt ist, der T wird von manchen Eignern nicht als Spielzeug, sondern wie bei mir, als Nutzfahrzeug eingesetzt. Kompromißlos.

Unt ich kann für mich nur sagen, einige Automatikfahrzeuge schon länger gefahren, aber es geht nix über den Schalter. Ich arbeite gerade bei Hängerbetrieb bergab sehr viel mit der Motorbremse. Automatik hält hier nicht so viel aus, daher auch größereer Bremsenverschleiß. Mein Onkel in NRW wo alles falch ist, mit Autobahen durchzogen, da is der T sicher als V10 geil, aber bei uns am Berg, im Winter, heuer bis Juni Schnee, muss des Auto funzen und danach wird des Gerät bewertet. (BMW X5 is nix für mi sauft oh) schaust Youtube : Touareg Wasserfahrt. 125 Wasser bei Höherlegung als kleine Adaption. Nur der M G macht das auch mit. Winterwasser bei uns is net ohne, viel Wasser viel STrömung und Tschüsss

Zitat von V6-Driver

Hallo,

wofür gibt es den die Untersetzung:D?

na klar, zum "kriechen", aber wenn der 1.Gang länger wird dann übersetzt sich das immer, ob mit oder ohne Untersetzung.

Jedenfalls ist "besonders kurz" immer hilfreich, wenn man gaaaaanz langsam fahren will, besonders in schwerem Geläuf oder wenn es sehr steil bergab geht (die erhöhte Motorbremswirkung schont die Bremsen, die ja auch von der Bergabfahrhilfe genutzt werden).

Ich bin geteilter Meinung. Den T kenne ich nur als Schalter und Diesel.

Mein Vorgänger war ein BMW E46 3.0i als Automatik und meine Eltern haben gerade einen E61 2.5D als 6Gang Automatik.

Zu einem Benziner (gerade der R6) passt Automatik ideal. Bei einem Diesel, wo man in einem ganz anderen Drehzahlbereich und mit anderem Drehmoment fährt, stört mich der Wandler zu sehr. Da ist nix mit 1300 Umin und dann mal Vollgas zum gemütlichen Beschleunigen. Der Automat geht gleich auf 2000 und man hat das Gefühl die Kupplung schleift

Nun die Frage Automatik vs. Schalten scheint immer noch viele Leute zu beschäftigen. Doch verstehen tu ich das eigentlich nicht, denn die modernen Automatikgetriebe schalten so sanft und schnell, dass man mit Handschalten schon ordentlich zackig sein muss, um dies zu übertreffen. Bei den DSG Getrieben ist der Vorteil gegenüber dem manuellen Getriebe sowieso unumstritten.
Nun zu einer anderen Frage; mit welchem Auto fährt man wie?
Mit einem Audi tt: sportlich, mit einem Audi A6: zügig, mit einem VW Touareg: cruisend…(sportlich…?...eher nicht).
Klar der Touareg ist bringt auch genug Vortrieb, doch der Typ des Autos passt nicht zu dem hastigen, rauf und runter schaltenden Fahrstil, oder?
Mit einem Touareg will man primär komfortabel vorwärtskommen. Zudem ist das Gefühl doch irgendwie komisch in so einem grossen Wagen wie wild die Kupplung drücken zu müssen.
Doch auch ein Audi A6 ist doch eine Klasse über dem Schalten? Nun der Audi tt…? Da kann man sich meiner Meinung nach eher streiten, doch wie gesagt schaltet die Automatik so geil, für was sich selbst noch bemühen?
Ich bin Audi S3/ Audi A3 3.2l / Audi RS6 / Audi S6 / Audi S8 / Ferrari F360 / Audi R8 / Audi TTS etc. gefahren… allesamt mit Tiptronic und ich hab das Schalten nie vermisst. So schnell wie die R-Tronic des R8 schaltet, da hab ich die Kupplung noch nicht mal durchgedrückt Zudem können die sportlichen unter uns die Schaltwippen ordern und sich wie Schuhmacher fühlen.

Scheinbar ist das aber sehr subjektiv, denn gerade in Europa schwören noch sehr viele auf Schalten. In meinen Augen sind da die Amis voraus, denn mit Automat ist es nicht nur angenehmer, sondern man fährt auch ruhiger/sicherer! Und wenn DSG überall eingebaut ist, gibt’s das Argument Sprit auch nicht mehr.

Warum etwas tun,was eine Maschine für mich macht.Beinahe alle meine Bekannten,die glühende Verfechter des Schaltens waren und jetzt auch Automatik fahren , würden nie wieder tauschen wollen.

Ist manchmal auch ein wenig Selbstverar..... : Ich hab keine Automatik also brauch ich auch keine.:D
Wenn die Autom. gratis wäre,würden sicher mehr so fahren,Die deutschen Aufpreise sind echt frech.So ,als würden die Hersteller das gesparte Getriebe samt Kupplung in den Kofferraum legen.

Alex.