Benötige Tipps zum Touareg kauf

Hallo Ralf,

Kupplungsprobleme gab (und gibt es teilweise noch) beim 3.0 TDI, nicht bei der 2.5 L Maschine. Ob Schalter oder Automatik muß jeder für sich nach seinem Gutdünken entscheiden. Hier wirst du entsprechende Meinungen von der Schaltgetriebe- und Automatikgetriebefraktion hören...

Der reine Komfortgewinn beim Luftfederfahrwerk ist marginal und m.E. nach vernachlässigbar. Ganz anders sieht es bei den Punkten Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten und/oder zügiger Kurvenfahrt (bedingt durch die in Kombination mit der Luftfederung verbaute adaptive Dämpferregelung) aus. Die automatische Niveauregelung beim LF-Fahrwerk hat natürlich ebenfalls seine Vorteile im Anhängerbetrieb und bei stärkerer Zuladung.

Mit dem Luftfederfahrwerk gibt es verhältnismäßig wenig technische Probleme, wobei die potentielle Störanfälligkeit theoretisch natürlich höher liegt als bei der Stahlgefederten Variante mit konventionellen Dämpfern. Ich fahre die luftgefederte Version, weil mir die Stahlfederung spätestens bei Geschwindigkeiten > 160 km/h in Kombination mit einem Ausweichmanöver oder einer beherzten Notbremsung auf der AB die Schweißtropfen auf die Stirn treibt. Der hohe Schwerpunkt solcher Fahrzeuge in Verbindung mit der relativ komfortablen Abstimmung des Fahrwerks fordert hier halt seinen Tribut. Die LF-Variante legt sich dagegen ab 140 km/h automatisch tiefer und passt die Dämpferrate entsprechend Geschwindigkeit, Quer- und Längsbeschleunigung sowie Fahrbahnzustand und Federraten der einzelnen Räder an. Das Fahrverhalten kann man so also nicht direkt vergleichen...

Das bleibt aber trotzdem Ansichtssache. Wer hauptsächlich auf Landstrassen und der Stadt unterwegs ist und es eher ruhiger angehen lässt, der wird auch mit der Stahlfeder-Variante ganz sicher gut leben könnnen.

Grüße
Robert

Automatik halte ich für ein "MUSS" , 2,5to mit Kupplung und 6 Gängen zu bewegen geht gar nicht (für mich....)
Die Luftfederung ist nach meiner Erfahrung unkomfortabler (auch in Stellung Comfort) als die Stahlfedern, dort ist die gesamte Abstimmung incl. der Dämpfung einfach besser gelungen
Die Luftfederung mag ja nicht aussergewöhnlich anfällig sein (auch wenn ich schon selber von teuren Schäden betroffen war und auch viel "unerwartetes" bei Freunden erlebt und gesehen habe in diesem Bereich), die Stahlfedern sind aber logischerweise völlig problemlos. Aufgrund möglicher hoher Reparaturkosten bei Luftfedern würde ich immer Stahl vorziehen.
Ich hatte allerdings bei beiden Fahrwerken nie irgend ein unsicheres Gefühl.

Für Vielfahrer halte ich den V6TDI allerdings für den etwas besseren Motor, der hat mehr "Reserven" und wird somit nicht so lange auf der BAB auf hoher Leistung gequält , praktisch langsamer im normalen Verkehr ist der R5 aber auch nicht, man muss ihn eben nur etwas mehr treten, der Verbrauch ist mehr oder weniger gleich bei gleichem Tempo.

Hallo,

ich stimme coala gerne zu-der Komfortunterschied ist nicht so erheblich .Aber der Gewinn an Straßenlage mit 2cm tiefer und härteren Dämpfern ist bei schnellen Kurven schon spürbar.Die Möglichkeit ,die Dämpfung auf die Straßenverhältnisse einzustellen ist auch ein Komfortgewinn in meinen Augen.Wenn du ins Gelände willst,ist die Offroadhöhe sicher auch nützlich.
Für mich wäre ein Touareg ohne LF nicht in Frage gekommen und ich hab es keinen Tag bereut.Kaputt gehen kann alles.

Zitat von Arndt

Nur Deine Tastatur leider nicht.

[OT]der Kandidat hat 100 Punkte. Musst nur aufpassen Arndt das er dich nicht auch mit PNs zumuellt so wie mich. [/OT]