Beiträge von coala

  • Ausfall vom Tempomat / Distanzregelung

    Servus,

    der statische Fehler deutet auf ein Hardwareproblem hin. Das muss nicht zwingend am ACC, also den Radarsensoren selber liegen, da kommen noch diverse andere Sache in Betracht. Spinnt (nur als Beispiel) einer der Raddrehzahlsensoren oder der Lenkwinkelsensor, dann wird aus Sicherheitsgründen sofort ein statischer Fehler gesetzt. Bei deiner hohen Fehlerhäufigkeit von 115 zum Zeitpunkt des Auslesens ist da in jedem Fall was faul.

    Hast du mal einen kompletten Fehlerscan gemacht oder gibt es hierzu aktuell keine Möglichkeit?

    Grüße

    Robert

  • Lieferzeit aktuell

    Servus,

    na dann hast du ja was auf dass du dich freuen kannst, sozusagen als Kompensation zum Urlaubsende. Frei nach dem Koch in "Club Las Piranjas": Abreise ist immer bisschen wie Sterben :zwinker:

    Glückwunsch zum neuen Auto, allzeit gute Fahrt und Bilder werden natürlich immer gerne gesehen!

    Grüße

    Robert

  • Stecker am Scheinwerfergehäuse lösen

    Kleiner Nachtrag noch: Die Flachstecker am Scheinwerferstecker (oder alternativ die Kontakte am weißen Stecker vom Scheinwerfergehäuse) müssen hierzu natürlich raus. Am Stecker zum Leuchtmittel ist das - halbwegs gute Zugänglichkeit vorausgesetzt - auch mit etwas Geschick und Fummelei mit einem sehr kleinem Flachschraubendreher machbar (Uhrmacherwerkzeug). Erheblich leichter tust du dich mit einem passendem Auspinwerkzeug, insbesondere dann, wenn du eben nur knapp hinkommst oder die Stelle schwer einsehbar ist.

    Es gibt hierzu ganze Sätze, die für die gebräuchlichsten Fahrzeuge und Stecker passen. Vielleicht wäre das in deinem speziellen Fall insgesamt eine gute Anschaffung? Hier mal ein Beispiel, es gibt natürlich noch zig andere Varianten und Verkäufer. Ich hoffe dass der Link funktioniert in Australien, ansonsten such mal nach (Stecker) Auspinwerkzeug, Entriegelungswerkzeug, Terminal Removal Tool, Pin Out Tool etc. https://www.amazon.de/dp/B07Y8JM6RB/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B07Y8JM6RB&pd_rd_w=r1DnK&content-id=amzn1.sym.9fc1171e-ba31-4c42-ab98-1a7e5ade3aff&pf_rd_p=9fc1171e-ba31-4c42-ab98-1a7e5ade3aff&pf_rd_r=WD5Z197E5J73D59GH2A8&pd_rd_wg=iZptj&pd_rd_r=904f2568-6d2e-4d29-a53f-bf466ffce17c&s=diy&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEzUlU4NlY3UDA4M0RNJmVuY3J5cHRlZElkPUExMDAxNzQ1MUo1U05XUzJEOTQwOSZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNzk4NTA0MTVSTVI0WENNTURMUiZ3aWRnZXROYW1lPXNwX2RldGFpbCZhY3Rpb249Y2xpY2tSZWRpcmVjdCZkb05vdExvZ0NsaWNrPXRydWU%3D&tag=tf2020-21 [Anzeige]

    Grüße

    Robert

  • Stecker am Scheinwerfergehäuse lösen

    Zitat von Andy1967

    Hat niemand eine Idee?

    Doch, selber ganz genau hinsehen wo die Rastung sitzt. Auf dem Bild ist es leider nicht gut genug zu erkennen, aber ich vermute mal, dass auf der Rückseite des Steckers (also auf der Kabelseite) mehrere Rastnasen aus (schwarzem) Kunststoff das Steckerhäuse in seiner Position halten. Gegebenenfalls mit einem Winkelspiegel arbeiten oder einem Videoendoskop, falls so was greifbar ist.

    Leider ist diese interne Verkabelung nicht als Ersatzteil erhältlich, so dass es hierzu auch keine Reparaturanleitung seitens VW gibt. Ich vermute, soweit aus den Bildern erkennbar, dass es sich um einen hitzebedingten und damit lokalen Schaden rund um den Sockel der Halogenlampe handelt. Möglicherweise hat da jemand mal "Speziallampen" mit mehr Leistung eingesetzt, mit entsprechend höherer Abwärme und dazu noch Kabelerwärmung durch elektrische Verluste. Oder alternativ eine Materialalterung aufgrund der örtlich höheren Temperaturen.

    Falls die Schäden lokal begrenzt und zugänglich sind, könntest du auch versuchen, die Einzeladern mit Schrumpfschlauch wieder zu isolieren. Schrumpfschläuche sind mittlerweile mit Schrumpfraten bis 6:1 erhältlich, so dass du diese auch über die einzelnen Stecker geschoben bekommst.

    Grüße

    Robert

  • Schlagendes Geräusch Kaltstart V8 TDI

    Zitat von GüntherK

    Einfach mal ausprobieren.

    Bei vielen Touaregs rasselt bei diesem Vorgehen die Kette nicht mehr. [...]

    Ah ok, dachte das bezog sich auf die Ventile und da wäre das eher ohne jede Wirkung. Tippe aber anhand des Videos recht klar auf ein klapperndes Ventil. Kenne leider beide Phänomene beim Touareg aus eigenen Erfahrungen und die Steuerkette rasselt doch anders.

    Grüße

    Robert

  • Fehlercode p2007 und p0087

    Servus Heiko,

    der Fehler P2007 steht für einen elektrischen Fehler der Saugrohrklappe Zylinderbank II. Da wird entweder das Poti defekt sein oder ein Fehler der elektromotorischen Ansteuerung vorliegen. Das Zischen kommt dann von einer zu weit geschlossenen Klappe, die einen erhöhten Strömungswiderstand samt entsprechender Akustik verursacht.

    P0087 meckert über einen zu niedrigen Raildruck. Das kann beispielsweise an einem verstopften Kraftstofffilter liegen, aber auch mit einer defekter NIederdruck- oder Kraftstoff-Vorförderpumpe (im Tank verbaut) zusammenhängen. Im schlimmsten Fall auch mit der Hochdruckpumpe, aber vorher wäre - schon aus statistischen Gründen der Fehlerwahrscheinlichkeit - zunächst der Rest zu prüfen.

    Grüße

    Robert

  • Nockenwellenpositionssensor defekt

    Zitat von CH_Touareg_V8

    Macht für mich keinen Sinn da es den Touareg erst seit 2002 gibt 😅

    Servus,

    der Motor wurde im Touareg von 2002 - 2006 verbaut und dann Ende 2006 vom V8 4.2 FSI mit 40 Pferdchen mehr abgelöst. Den "alten" V8 Benziner gab es schon vor dem Touareg, allerdings ist er für seine Verwendung in diesem Fahrzeug in mehreren Punkten modifiziert und optimiert worden. Unter anderem zum Beispiel in Sachen Ölansaugung für große Längs- und Querwinkel, Abdichtung, anderer Riemenrieb, Wattiefe der Nebenaggregate, Kurbelwelle mit verstärktem Flansch, zweiflutige Ansaugung, dreistufiges Schaltsaugrohr, rücklauffreie Kraftstoffzufuhr, anderes Kurbelgehäuse etc.

    Insofern gibt es zwar den ähnlichen Grundmotor schon vorher, zu der im Touareg verbauten Ausführung existieren allerdings etliche signifikante Unterschiede, daher ist auch kein "Fremdmotor" aus einem anderen Fahrzeugtyp kompatibel.

    Grüße

    Robert

  • Schlagendes Geräusch Kaltstart V8 TDI

    Servus Steven,

    das dürfte eines der Ventile sein, das unmittelbar nach dem Start klappert. In wenigen Sekunden, wenn der Öldruck aufgebaut ist und der hydraulische Ventilspielausgleich erfolgt ist, verschwindet das Klappern schlagartig. Das ist harmlos.

    Grüße

    Robert

  • Qualm aus der Radhausschale und der linken Motorhälfte

    Zitat von Maxxe

    [...] Aber das Thema kann geschlossen werden. [...]

    Servus Maxi,

    schön dass es scheinbar funktioniert hat und danke für die Rückmeldung :top:.

    Kurz zur Info: Themen schließen wir grundsätzlich nicht, damit sich andere Benutzer mit dem gleichen Problem oder Anliegen da später mit dran hängen können. Hierdurch vermeiden wir zig Themen zur gleichen Thematik und halten das Forum übersichtlicher. Ausnahmen stellen Themen im Bereich "Suche/Biete" dar und andere zeitlich begrenzte Geschichten.

    Grüße

    Robert

  • Latch (US Isofix) Niete fehlt leider.

    Servus,

    das ist eine gute Frage, ich hatte das Vergnügen noch nicht. Aber der "Nippel" (Stift), sitzt ja am Teil welches außen angebracht ist und bei dir fehlt. Auf dem Foto erkennt man es schlecht: Ist das Gegenstück denn noch zu sehen? Falls ja und das Loch frei ist, dann kannst du das Neuteil ja wieder einstecken. Evt. gleich einen Tropfen Kleber drauf, damit das auch hält.

    Ob man da von der Unterseite der Lehne evt. mit dem Finger dran kommt, um das neue Gegenstück zu positionieren, das kann ich in Ermangelung eines 7P nicht ausprobieren. Falls nicht, dann wäre die wohl einzige Option, den Bezug der Lehne abzunehmen. Das ist aber eine größere Aktion und da würde ich wegen der Kleinigkeit eher die Finger davon lassen.

    Workaround wäre, das fehlende Teil mit dem Symbol einfach mit einem geeigneten Kleber aufzukleben.

    Grüße

    Robert

  • Latch (US Isofix) Niete fehlt leider.

    Servus John,

    dieses Bauteil gibt es einzeln beim Freundichen als Ersatzteil zu beziehen. Nennt sich "Reparatursatz Isofix". Wenn das ein Amischlitten ist(?), dann lautet die Teilenummer 3C0 898 761 xxx. Bei Fahrzeugen für Europa allerdings ebenso. Die letzten drei xxx stehen für die Farbe, davon gibt es fünf verschiedene. "Deine" Farbe sollte die 9A5 sein, Titangrau-Metallic".

    Grüße

    Robert

  • Qualm aus der Radhausschale und der linken Motorhälfte

    Servus Maxxe,

    zumindest ist es so, dass gemäß VW Reparaturanleitung bei Undichtigkeiten die Dichtung nur zusammen mit dem Ventildeckel getauscht werden darf. Da bei der Montage auch ein ganz bestimmtes Schema zu beachten ist, in welcher Folge die Schrauben angezogen werden, kann es da leicht zum Verzug des Deckels bei unsachgemäßer Montage kommen.

    Um sicher zu gehen, müsstest du den Deckel demontieren und auf Beschädigungen und Verzug prüfen, insofern du dir kein neues Exemplar gönnen willst. Eine Alternative kann natürlich die Verwendung geeigneter Dichtmasse sein, wenn du möglichst wenig reinstecken willst. Aber dann natürlich sorgfältig auf die Dichtflächen aufgetragen und nicht wie der Vorgänger das gemacht hat, einfach so von außen drauf geschmiert :hopelessness:.

    Grüße

    Robert

  • Bedienungsanleitung Touareg 7P als pdf "gefunden"

    Servus Sinasi,

    bezüglich Reimport hat Peter ja oben geschrieben, dass auch das bei seinem Test funktioniert hat. Ich kann mir das jetzt in deinem Fall auch nicht erklären, warum dir die BA nicht angezeigt wird. Für Bj. 2015 müsste die eigentlich längst digital verfügbar sein.

    Bin gespannt, was auf deine Anfrage bei VW raus kommt. Bitte die Antwort gerne hier posten.

    Grüße

    Robert

  • Noch nen Neuer

    Servus Andy,

    herzlich willkommen bei den Touareg-Freunden! Da kommt ja glatt ein bisschen Neid auf (für die Tour natürlich, weniger für deine technischen Probleme) in Anbetracht der Bilder :top:

    Grüße

    Robert