Beiträge von coala

  • Touareg 7L Ölstand zu hoch ?

    Servus zusammen,

    der SUV-Öko-Faktor ist absolut nicht zu unterschätzen, schließlich verbraucht das Auto in der Garage überhaupt keinen Sprit: Nachdem es zu einem Geschäftspartner, wo ich immer wieder laufend vor Ort tätig bin, nur 6 km Strecke einfach sind, habe ich mir tatsächlich in erster Linie deshalb im letzten Jahr ein E-Bike angeschafft. Und das nutze ich auch immer dann, wenn es nicht notwendig ist eine größere Menge an Bauteilen hinzufahren oder mitzunehmen, sondern diese in einen Messenger Bag passen. Natürlich nicht bei Regen & Schnee (bah!), aber sehr oft dann, wenn das Wetter halt passt.

    Da es auf der Strecke leider länger und massiv bergauf/bergab geht, war das mit dem vorhandenen (nicht-E) MTB eine grausame, schier unmenschliche Tortur, die man nicht freiwillig in Kauf nimmt. Mit dem E-Bike ist das nun echt lässig und man kommt bei der werten Kundschaft auch in vorzeigbarem Zustand (wie neu) an und nicht verschwitzt und erledigt. Ich genieße das tatsächlich und der Trainingseffekt ist trotzdem gegeben, auch wenn man sich nicht mehr so plagen muss :top:.

    Selbstverständlich wirft man bei so einer Anschaffung treu-doof & markenverbunden dem lieben VW Konzern die Kohle willig in den gierigen Schlund und fährt dann konsequenterweise zweirädrigen E-Audi.

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    Grüße

    Robert

  • Fahrprofile, genaue Beschreibung möglich ?

    Zitat von Dieselvielfahrer

    [...] Im T-Roc bedeutet Fahrprofil Eco, dass der Motor bei Bergabfahrt in den Leerlauf geht. Wenn man dann die Bremse antippt, wird ein Gang eingelegt und die Motorbremse ist aktiv. Ob das aber dann sparsamer ist? Schließlich braucht der Motor im Leerlauf ja Sprit. Nur wenn er vom Wagen angetrieben wird, kann man die Kraftstoffzufuhr stoppen. :/. [...]

    Servus,

    das ist beim CR (die beiden PHEV ausgenommen) nicht anders, auch hier wird mit Motor im Leerlauf "gesegelt". Der Grund ist einfach: Dem Touareg fehlt der RSG (Riemenstartgenerator), welcher in der Lage ist, den Motor viel schneller und komfortabler wieder zu starten und vor allem auf eine bereits für den Vortrieb nutzbare Umdrehungszahl zu beschleunigen. Die braucht er auch zum ruckfreien Einkuppeln im Rollvorgang, das alles dauert aber mit einem konventionellen Starter viel länger und führt auch zu mehr Verschleiß bei dieser Anzahl an Zyklen.

    Das ist auch der Grund, weshalb die Start-Stopp-Funktion beim CR erst relativ kurz vor dem Stillstand des Fahrzeugs greift. Es soll vermieden werden, dass der Fahrer zu lange keinen "Schub" bekommt, wenn der Motor noch nicht steht und der Anlasser deshalb noch nicht einspuren kann, man aber gerne wieder losfahren würde.

    Grüße

    Robert

  • Fahrprofile, genaue Beschreibung möglich ?

    Zitat von TomT

    [...]Eine getrennte Verstellung von Fahrzeughöhe und Dämpferhärte habe ich auch nicht gefunden. Ich würde z.B. gerne in der tiefsten Einstellung fahren aber nicht gleich mit harten Dämpfern (Sport-Einstellung). Das Auto senkt je nach Geschwindigkeit automatisch ab, ich würde das gerne unter "Individual" auch selber verstellen können. Irgendwie den Windwiderstand beeinflusst die Sache nun doch. Nicht umsonst haben Fahrzeuge mit Luftfahrwerk eine höhere Endgeschwindigkeit

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    [...]

    Servus Tobi,

    das Fahrwerk wird beim CR vollautomatisch stufenweise in Abhängigkeit der Geschwindigkeit abgesenkt. Ab 120 km/h um 15 mm, im Sport-Modus um weitere 10 mm ab 210 km/h.

    Ein manueller Eingriff hätte hier deshalb keinen Einfluss auf die Höchstgeschwindigkeit. (Ich weiß schon, dass du das nur als Beispiel geschrieben hast). Auf den Spritverbrauch hat es natürlich schon einen (kleineren, aber merklichen) Einfluß, das kannst du ja einfach mal selber ausprobieren, indem du bei Überlandfahrten mal längere Zeit im Fahrprogramm Sport aber im Getriebeprogramm "D" fährst.

    Als Vergleich fährt man hier bei Audi eine andere Strategie beim Luftfahrwerk. Hier wird bereits ab 70 km/h das Niveau um 25 mm abgesenkt, bei 160 km/h geht es weitere 15 mm nach unten. Man arbeitet also hier mit bis zu -40 mm, beim Touareg CR "nur" mit bis zu -25 mm. Das mit den 70 km/h und dann mmerhin gleich mal -25 mm fnde ich persönlich sehr gut gemacht, das hätte ich mir beim CR auch gewünscht. In der Stadt und in Ortschaften bis du immer im "übersichtlichen" Normal-Level, auf Landstraßen dann aber sofort und automatisch im dynamischeren und natürlich aerodynamisch günstigeren abgesenkten Niveau.

    Grüße

    Robert

  • RDK Anzeige lässt sich nicht wegdrücken, Reifendrücke aberstimmig

    Servus Achim,

    schau hierzu bitte auch mal in diesem Thema, falls nicht schon geschehen:

    Thema

    Reifendruckkontrolle spinnt...

    Ich habe seit heute eine Fehlermeldung bei meiner Reifendruckkontrolle: Obwohl der Druck hoch genug ist, kommt die Warnmeldung (siehe Foto).

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    Ich habe den Druck nachgeprüft, der Wert passt auch zusammen... Was könnte da sein?
    Hannes H.
    21. November 2021 um 12:44

    Grüße

    Robert

  • RDK Anzeige lässt sich nicht wegdrücken, Reifendrücke aberstimmig

    Zitat von T7P2016

    [...] auf einmal kam die RDK Anzeige anstelle und zeigte die Luftdrücke. Die Reifen sind im kalten Zustand 2,3 bar, warm 2,5 bar. Aber weder im kalten noch im warmen Zustand resp. Luftdruck lässt sich die Anzeige wegdrücken und andere Anzeigen im Untermenü aufrufen. [...]

    Servus Achim,

    sowiet ich mich entsinne, sind beim 7P an der HA 2.5 bar das Minimum. Das würde ich - so oder so - zunächst mal dergestalt anpassen, dass dieser Luftdruck auch bei kalten Reifen nicht unterschritten wird.

    Grüße

    Robert

  • Fehler Luftfahrwerk

    Servus Andy,

    bislang sind Fehler beim Luftfahrwerk des CR eher rar, daher ist eben auch kaum was drüber zu finden. Wie sieht das denn im Stand aus, wenn das Fahrzeug z. B. über Nacht nicht bewegt wurde. Gibt es da sichtbare Auffälligkeiten bei der Standhöhe? Sprich, steht das Fahrzeug gerade oder in irgendeiner Art schief, bzw. werden beim Motorstart sofort irgendwelche Korrekturen des Fahrzeugniveaus vorgenommen?

    Das Fehlerprotokoll mit diesem Tester ist leider nicht sonderlich aussagekräftig, da wäre es besser, wenn du das in einer VW-Werkstatt prüfen lässt, bzw. von einem in der Nähe befindlichen und willigen User aus dem Forum, der VCDS besitzt. Eine entsprechende Liste findest du hier:

    Thema

    Übersicht VCDS User / VAG-Com User / OBD-II

    Ich weiß nicht, ob es hier im Forum sowas wie eine Übersicht derjenigen, die VCDS bzw VAGcom besitzen und auch bereit sind anderen zu helfen schon gibt. Ich habe jedenfalls nichts gefunden.

    Ich starte hiermit einfach mal eine Liste.

    Kontakt per PN / E-Mail

    Zur Info: Es wird grundsätzlich keine Gewähr/Garantie für Funktion der Programmierungen bzw evtl entstehende Schäden durch diese gegeben.

    (Edit coala) Bitte beachten:

    1.) Wer in die Liste eingetragen werden möchte, schreibt einfach einen…
    t-ray
    6. Mai 2011 um 20:27

    Grüße

    Robert

  • Fahrprofile, genaue Beschreibung möglich ?

    Servus,

    die Bedienungsanleitung sagt hierzu:

    Eco: Versetzt das Fahrzeug in einen verbrauchsgünstigen Zustand und unterstützt Sie bei einer kraftstoffsparenden Fahrweise. Im Fahrprofil Eco wird automatisch in die Getriebestufe E geschaltet.

    Dass es eine Getriebstufe "E" gibt, konnte ich allerdings nie recht nachvollziehen, denn meinen Beobachtungen nach waren die Schaltpunkte identisch zu "D". Einziger Unterschied im Antrieb ist m. E. nach eine etwas flachere Gaspedalkennlinie, ähnlich wie im Fahrprofil "Snow". Gespart habe ich da gegenüber "D" nie etwas, weshalb ich das auch nicht nutzte. Und nach jedem Neustart des Fahrzeugs ist sowieso wieder automatisch "D" aktiv, weil das Fahrzeug damit bezüglich Schadstoffnorm zertifiziert wurde.

    Eine "stärkere Bremsfunktion" (hey, das ist kein E-Auto) oder gar einen Getriebemodus für den Stadtverkehr gibt es nicht, die Schaltpunkte werden sowieso innerhalb festgelegter Grenzen je nach momentaner Fahrweise dynamisch verschoben. Da braucht es keine manuellen Eingriffe, da passt alles auch so recht gut. Grundsätzlich ist die Getriebeabstimmung beim CR eher konservativ-gemütlich ausgelegt und auch ein Wechsel in "S" macht da nicht die Welt aus, teilweise wird - je nach aktueller Situation/Drehzahl - noch nicht mal einen Gang herunter geschaltet. Ich hätte mir da immer etwas mehr Spreizung gewünscht, aber das ist gewollte Philosophie beim Touareg: Alles soll so unauffällig und dezent funktionieren, dass der Fahrer irgendwelche Automatisierungen idealerweise gar nicht bewusst wahrnimmt. Das ist auch sicher nicht den schlechteste Ansatz, das Auto soll ja den Fahrer möglichst entlasten und nicht - wie es bei BMW gerne gemacht wird an allen Ecken und Enden - mit allerelei sinnlosem Bling-Bling beschäftigen.

    Grüße

    Robert

  • ESP Symbol und Front Assist Fehler, wer hat Rat ?

    Zitat von moeterxl

    [...] Aus welchem Grund auch immer, ist das STG für Differentialsperre ein Subteilnehmer vom ESP [...]

    Servus Kay,

    danke für die Infos. Der Grund hierfür ist, dass die Sperre(n) einerseits benutzt werden um (nicht nur ganz kurzen) Radschlupf durch Ansteuerung der Reibkupplungen zu begegnen und umgekehrt diese sofort zu öffnen, um eine Bremsung mit störungsfreier ABS-Regelung pro Rad zu ermöglichen. Insofern diese Vernetzung.

    Grüße

    Robert

  • Elektronikprobleme? Keine Ahnung alles spinnt irgendwie

    Zitat von suntnoroc

    [...] Welche Funktion hat der Druckbehälter im Kofferraum, denn ich habe diesen auf anraten des Eigentümers abgeklemmt und das hatte überhaupt keine Auswirkung, außer das Luft raus ging (beim abklemmen) und seit dem passiert da nichts mehr.... [...]

    Servus,

    mit welcher Begründung rät man dir denn, einen der beiden werkseitig verbauten Druckspeicher einfach mal so stillzulegen? Ich meine, du kannst dir doch leicht denken, dass der Hersteller nicht ein (gar nicht so billiges) Bauteil einsetzt und das dann mal einfach so überflüssig wäre. Bzw. "mit ohne" alles noch besser funktioniert. Das ist ja schon vom Grundgedanken doch etwas kurios in der Betrachtung.

    Der Ersatzkompressor scheint ja auch ein, sagen wir mal, nicht wirklich kompatibles Ersatzteil unbekannter Herkunft zu sein. Falls du es noch nicht entdeckt hast(?), dann schau bitte mal hier in diesem Bereich hier: EBA / How to. Dort gibt es drei Dokumente, die sich speziell mit Problemen der Luftfederung befassen, inkl. Fehlersuche.

    Grüße

    Robert

  • Abstellgleis: Beiträge, die nicht ins ursprüngliche Thema passten

    Zitat von helmpauler

    Selbstverständlich Herr Oberlehrer..Deutsche Gründlichkeit. [...]

    Da liegt (auch bei dir in diesem Fall) ein kleiner Denkfehler vor, aber vielleicht erfreut man sich ja dann in einem österreichischen Forum über deine eigentümliche Schreierei, die einerseits (überall) unerwünscht ist und zum anderen ja auch nur von dir hier praktiziert wird. Alle anderen User schreiben normal. Da solltest du vielleicht mal drüber nachdenken, ob nicht du selber das Problem bist, anstatt über das Forum und dessen Moderatoren zu schimpfen.

    Grüße

    Robert

  • Garagentoröffner nicht auswählbar, wenn Rückwärtsgang eingelegt ist

    Servus,

    ein anderer Ansatz, falls es die eigene Garage ist: Viele Lichtschranken haben irgendwo am Gehäuse eine kleine LED verbaut, welche den Betriebs- bzw. Schaltzustand anzeigt. Wenn das der Fall ist, kannst du mit etwas Bastelgeschick diese LED an einen vom Fahrzeug aus sichtbaren Bereich verfrachten, dann umgehst du gleichzeitig auch die lästige Herumprobierere und weißt genau, wann du das Knöpfchen drücken kannst.

    Alternative dazu wäre die Installation einer weiteren Reflexionslichtschranke an der gleichen Position, an die du dann ganz einfach eine Kontrollampe anschließt, z. B. so was hier https://amzn.to/4jcTDpb

    Lösen sich sich das Problemchen aber auch rein mechanisch mit solchen "Radstoppern" als Positionierhilfe, da das identische Fahrzeug ja nicht jeden Tag eine andere Länge aufweist: https://amzn.to/3XBJLgi

    Grüße

    Robert

  • Adaptive Fahrwerksregelung DCC Pro inkl. Fahrprofilauswahl

    Servus Hubert,

    man kann die beiden Fahrzeuge einfach nicht direkt vergleichen. Das Problem ist eben, dass man als Touareg-CR-Fahrer (zumal vom V8 kommend, so wie du) entsprechend verwöhnt ist und natürlich jedes noch so kleine "Downgrade" auch als solches empfindet und sich nicht wirklich drüber freut. Das Gefühl eines "Abstiegs" verfolgt einen Auto-Begeisterten auf jedem gefahrenen Kilometer, sei es bewusst oder auch nur unterbewusst.

    Das mag freilich bei Leuten anders aussehen, für die ihr Auto nur ein Gebrauchsgegegnstand und Mittel zum Zweck ist. Aber die fahren wahrscheinlich auch nicht zwingend einen opulent ausgestattenen CR als V8 TDI :zwinker:. Oder man ändert insgesamt seinen Lebensstil in Richtung mehr Bescheidenheit, aber wer macht das freiwillig? Sicher täte das sogar oft auch Sinn machen, aber die meisten Menschen sind eben eher genau andersrum gestrickt.

    Bei mir persönlich war es ja so, dass ich mit meinen Touareg V6 TDI über alle Baureihen immer sehr glücklich und völlig zufrieden war, die Leistung ist ja auch mehr als ausreichend, das braucht man gar nicht zu diskutieren. Dennoch hat mich der V8 TDI dann so begeistert und - das gebe ich unumwunden zu - ich wollte einfach nicht "downgraden" und so bin ich dann auf den Konzernbruder von Audi umgestiegen. Und das eben, weil VW ja den V8 aus dem Programm genommen hat und nichts Vergleichbares nachschob. Ich würde heute Touareg "R" fahren, wäre man bei VW nicht so ungeschickt gewesen, die meinerseits ebenso liebgewonnenen Features Allradlenkung und eAWS just beim "R" nicht anzubieten.

    Um der Thematik mit den Kurzstrecken* zu begegnen und ein gleichzeitig einspürbar "emotionaleres" Auto als einen Tiguan zu fahren, würde ich dir empfehlen, dass du dir mal einen Cupra Formentor VZ mit Allrad näher ansiehst. Da passt auch das Preis-Leistungsverhältnis und man bekommt auch eine durchaus Spaß machende Motorisierung mit aktuell bis zu 333 PS. Auch der neue Terramar, den ich ebenfalls optisch sehr gelungen finde, könnte vielleicht mal einen Blick wert sein, wenn du deinen CR irgendwann ersetzen magst.

    *Ich sehe da nicht zwingend ein Problem, denn ich bin projektbedingt mit meinem CR V8 TDI über viele Monate täglich nur ziemlich genau 6 km zum Kunden und dann später am Tag auch wieder die gleiche Strecke zurück gefahren. Es gab mit dem V8 dabei nie die geringsten Schwierigkeiten, obwohl er auf den paar Metern speziell im Winter nie richtig warm wurde.

    Grüße

    Robert

  • Adaptive Fahrwerksregelung DCC Pro inkl. Fahrprofilauswahl

    Servus Hubert,

    ja, hatte ich schon als Ersatzfahrzeug einige Tage. Es kommt jetzt halt darauf an, was du erwartest. Ich selbst war nicht begeistert im Vergleich zum CR, das Fahrwerk ist spürbar schlechter als beim Touareg mit Luftfederung aber ohne eAWS.

    Der Touareg folgt stoisch dem Lenkeinschlag, der Tiguan kommt an der Hinterachse ziemlich schnell rum. Das ist aber im Kontext mit der Fahrweise zu betrachten. Wenn du, wie du schreibst, hauptsächlich Kurzstrecke fährst und eher wenig „sportlich“ unterwegs bist, wird das kaum auffallen.

    Mir selber würde es wohl eher schwerfallen, vom wirklich hervorragenden Fahrwerk des CR zum Tigi zu wechseln. Nicht weil ich rase oder mich dauernd im Grenzbereich bewege, es ist einfach dieses souverän stabile Fahrverhalten des CR, welches da eben eine andere Liga darstellt.

    Der Tigi fährt sich ähnlich wie ein Audi A4 oder ein Skoda Kodiaq. Sicher, aber im Vergleich schwammig. Alles subjektiv, wirst du wohl selber probieren müssen, auch wenn es ein paar Kilometer Fahrstrecke bedeutet.

    Grüße

    Robert

  • Abstellgleis: Beiträge, die nicht ins ursprüngliche Thema passten

    Zitat von donadi

    So weit wird es nicht kommen. Das Forum definiert sich, entgegen deiner offensichtlichen Selbstwahrnehmung, nicht durch dich, sondern durch die vielen freundlichen und kompetenten User hier.

    Dich Oberlehrer kann ich aushalten, der positive Rest überwiegt.

    Da du dich hier nicht benehmen kannst, moderative Tätigkeiten als "Belehrungskultur" definierst und scheinbar auch weitere massive Verständnisprobleme hast, dass das Forum nicht durch dich, sondern die zuständigen Leute moderiert wird, machst du halt jetzt mal 14 Tage Pause. Übrigens als Erster, seit der Übernahme des Forums meinerseits im November 2018. Kompliment.

    Ich wäre dir aber dankbar, wenn du dich bitte anderweitig orientierst. Vielleicht erfreut man sich ja anderswo an deinen wiederholten unangemessenen Belehrungen, die ja auch anderen Beiträgen gelten.