Beiträge von coala

Servus zusammen,

um das Zusammenspiel zwischen elektrischem Bremsen mit Rekuperation und den konventionellen Reibbremsen zu optimieren, setzt Audi beim Q8 und SQ8 e-tron ein integriertes elektrohydraulisches Bremssystem ein. Das unschön teigige und mit langem Pedalweg verbundene Bremsgefühl mancher vollelektrischer Fahrzeuge (EBV), wird dadurch vermieden. Weiterhin reagiert die Bremse beim Aufbau des Hydraulikdrucks schneller, was bei Gefahrenbremsungen den Anhalteweg verkürzen kann.

Wie das Ganze genau funktioniert, findet ihr hier in diesem PDF von Audi: Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Und ein anschauliches Erklärbär-Video hierzu gibt es hier: https://www.audi-technology-portal.de/video/4131

Grüße

Robert

Zitat von GüntherK

[...] Die Stützlast ist ja glaube max 100KG. Also sackt er nicht mehr ein, als wie wenn ein kleiner Fettsack auf dem Rücksitz sitzt… [...]

Servus,

die Stützlast beim 7P liegt bei 140 kg - und die will der Themenersteller ja auch ausnutzen.

Der "kleine Fettsack" auf der Rücksitzbank, kann gar nicht so fett sein, um den Effekt der 140 kg auf der AHK auch nur annähernd zu simulieren. Der selbige sitzt nämlich noch vor der Hinterachse, während die Stützlast am äußersten Ende das Fahrzeugs angreift. Das ist ein gewaltiger Unterschied, da ein "Drehpunkt" dann an der HA anliegt, ganz im Gegensatz zu einer Last vor der HA, bei welcher die VA eben nicht zusätzlich entlastet wird.

Zur Frage Stahl- vs. Luftfederung sei noch angemerkt, dass es hier nicht nur um (leichte) Änderungen der Fahrwerksgeometrie durch das Gewicht auf der AHK geht, welche das Fahrzeug mit Niveauregulierung ausregelt. Das luftgefederte Fahrzeug hat hier ja vor allem noch den Trumpf der aktiven Dämpferregelung in der Hand, welche durch den Anhänger induzierte Schaukelbewegung ganz anders dämpft, als es die konventionellen Stoßdämpfer der stahlgefederten Variante vermögen.

Von meiner Seite ein ganz klares "Pro" für die Luftfederung, die auch ohne Anhänger deutlich mehr Fahrstabilität bietet.

Grüße

Robert

Servus Michael,

dann hat es definitiv nichts mit dem Abgasstrang zu tun. Ich bleibe bei der Vermutung Ventil.

Grüße

Robert

Zitat von Hollowman

[...] Wäre es eventuell auch denkbar dass der Auslöser hierfür ein defekter Krümmer sein kann? Ich hatte mal bei meinem Mercedes E55 einen Riss am Krümmerflansch - der war dann zwar unendlich viel lauter aber hatte ein ähnliches Klackern. [...]

Servus,

dann hättest du aber beim Beschleunigen, wenn der Motor unter Last ist, ein deutlich lauteres Geräusch zu verzeichnen. Klingt dann wie ein blechernes und scharfes Knallen. Ob das so ist, das geht aus deiner Schilderung ja nicht hervor.

Grüße

Robert

Zitat von LiveOnStage

[...] Stellt man den Motor ab, hört es sich an ob eine Turbine runterfährt. [...]

Servus,

diese Schilderung klingt typisch nach dem Zuheizer/der Standheizung. Nach dem Abschalten der Heizanforderung spült dessen Gebläse den Brennraum noch kurz mit Frischluft nach, um unerwünschte, zündfähige Gasreste zu beseitigen.

Eventuell ein (sporadisches) Problem mit der Heizungssteuerung oder einem Temperaturfühler, so dass dann geheizt statt gekühlt wird, aufgrund falscher Sensorwerte.

Grüße

Robert

Servus Michael,

bedingt durch die Frequenz des Klapperns bei Leerlaufdrehzahl, kann es schon mal nicht vom Kurbelwellentrieb oder den Kolben stammen, denn da lägen wir in der "Klapperfrequenz" doppelt so hoch.

Bleibt ein klapperndes Ventil - oder ein guter Rest des gesamten Ventiltriebs. Das zeitliche Verhalten in Bezug auf ein klapperndes, via Hydrostößel betätigtes Ventil, das ist zwar eher untypisch, dennoch tippe ich aufgrund des Klappergeräusches an sich am ehesten hierauf.

Grüße

Robert

Servus,

hast du unsere Übersicht der VCDS-User schon entdeckt? Über dieses Verzeichnis kannst du einen geeigneten User auch parallel per PN anschreiben, denn nicht jeder schaut auch regelmäßig ins Forum, bekommt über eine PN aber eine Benachrichtigung per E-Mail.

Von mir wohnst du ja zu weit weg, aber falls es dich mal in die Freisinger Gegend verschlagen sollte, dann kann ich dir das gerne wie gewünscht anpassen.

Grüße

Robert

Servus,

und wie sieht die aus? Wäre natürlich immer schön, wenn alle im Forum von gelösten Problemen oder gefundenen Lösungen profitieren könnten

Grüße

Robert

Zitat von Frobach

Grüße aus Sonneberg 👍🏻

Servus und schön, dass wir einen neuen Unterstützer für den Unterhalt unseres gemeinsamen Forums begrüßen dürfen. Vielen Dank für deinen Beitrag zu unserer Community

Betrachtet man das Schicksal von Motor-Talk, dann sollte man vielleicht mal drüber nachdenken, dass sich so ein Forum eben nicht kostenlos betreibt, Und die zunehmend ausufernden (meist nicht sonderlich schlauen) gesetzlichen Vorschriften für solche Plattformen, die machen das Ganze auch zukünftig nicht billiger oder gar einfacher.

Grüße

Robert

Servus,

ich vermute mal, die Batterie wird (von der Lichtmaschine) mit 50 A geladen. Dann sind die gemessenen 0,2 V Spannungsdifferenz nicht der Rede wert, das entspräche lediglich 4 Milliohm.

Ganz so einfach ist das aber nicht, weil es hier ja um das Masseband geht. Und da musst du schon - und zwar direkt - mit einem vernünftigen Prüfstrom von mindestens ein paar hundert Milliampere vom Motorblock zur Karosserie messen.

Alternativ auch (indirekt) über den Spannungsabfall beim Startvorgang. Wie man allerdings eine bekannt schlechte Batterie wissentlich im Fahrzeug belassen kann und dabei laufende Fehlermeldungen in Kauf nimmt, das ist mir ein Rätsel. Meinst du, die hält ewig? Und irgendwann springt dir die Karre nicht mehr an, idealerweise irgendwo weit weg von daheim. Warum tauscht du das marode Teil nicht endlich aus?

Grüße

Robert

Zitat von JSFK

[...] Sag mal Robert kannst du nicht über deine Beziehung zum Werk nicht mal nachfragen was VW da machen möchte. [...]

Servus Jörg,

falls ich gemeint bin(?): Ich kann da nachfragen ob es eine TPI gibt. Falls nicht, heißt es entweder

1.) Mit Werkstattmitteln beheben (gern genommen)

2.) Werkstatt soll Video mit Ton aufnehmen und ans TSC mailen, Tausch erfolgt innerhalb der Gewährleistung.

3.) "Leichte Betriebsgeräusche" beim An- oder Ausklappen der Spiegel sind Serienstand und kein Grund zu Beanstandung.

Grüße

Robert

Zitat von Lifewire

[...] In der Werkstatt wurde der Fehler ausgelesen. Die meinten das Ventil sei nur hängen geblieben. [...]

Servus,

ist jetzt die Frage, um welches Ventil es sich handelt . Da gibt es ja durchaus einige davon im Fahrzeug.

Grundsätzlich solltest du dir die Frage, ob das nochmals passieren kann, eigentlich anders herum stellen: Warum nur soll ein Fehler, der deinen Schilderungen nach ohne erkennbare äußere Einflüsse oder besondere Situation auftrat, denn nicht erneut in Erscheinung treten?

Es repariert sich ja in aller Regel nichts von selbst. Durch Alterung oder Verschleiß bedingte Mängel werden sich nicht plötzlich wieder umkehren. Für jede Fehlermeldung gibt es einen Grund - und der verschwindet eben nicht einfach so.

Das kann bei Einwirkung besonderer Umstände anders aussehen, aber die kann ich hier eben nicht erkennen.

Grüße

Robert

Servus Mike,

bei derartigen, sehr technischen Fragen, ist es immer unerlässlich, genaue Angaben zum Fahrzeug, bzw. den Fahrzeugen zu machen. Sprich genaues Baujahr, etwaig unterschiedliche Ausstattung usw.

So wie oben geschrieben, wird dir logischerweise keiner weiterhelfen können, denn auch die Touareg-Freunde sind keine Hellseher.

Und auch eine aussagekräftige Überschrift (worum geht es überhaupt) erhöht die Chance auf das Lesen des Themas samt etwaiger Antworten drastisch. Eine Überschrift "Türpappen" ist halt ähnlich wie "Brauche Hilfe!" oder "Probleme Touareg".

Grüße

Robert

Servus zusammen,

zukünftig wird es für die (größeren) vollelektrischen Modelle eine gemeinsame Plattform geben, nämlich die PPE (Premium Platform Electric). Im Gegensatz zu z.B. dem jetzigen Q8 e-tron, der in größeren Teilen auf der Verbrenner-Plattform basiert, gibt es damit deutlich mehr konstruktive Freiheiten und Optimierungsmöglichkeiten. Darauf basiert zuerst der kommende Audi Q6 e-tron, weitere Modelle werden folgen.

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Bildquelle: Audi AG

Mehr Informationen und weiterführende Links findet ihr in der Presseinformation vom 26.07.2023, die wir hier für euch bereithalten: Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Grüße

Robert

Servus Georg,

Türen, Motorhaube, Dach usw. bestehen beim CR aus Aluminium. Nur die vorderen Kotflügel und die Heckklappe sind aus Stahlblech gefertigt.

Grüße

Robert

Servus Kevin,

30 Nm sind es beim V6 TDI.

Grüße

Robert

Servus

du solltest es mal mit eigener sim karte probieren weil webradio geht nicht ohne zugekaufte datenpakte und da kommt die fehler Meldung dienste nicht verfügbar wenn du mit e-sim Webradio hören willst das kostet eben sonst extra beim vw beziehungsweise cubic

Zitat von Basti46120

[...] Von welchem Modell hättest du gerne eine Foto? [...]

Servus,

na von dem hier:

Zitat von Basti46120

[...] Hier gehts aber um den Touareg TP [...]

Grüße & in gespannter Erwartung des Fotos

Robert

Unserem Admin Uli ("juma") alles Gute zum Geburtstag!

Grüße

Robert

Newsletter # 15 - Januar 2023

Liebe Touareg-Freunde!

der erste Newsletter des Jahres 2023 flattert euch ins Postfach und hält euch wie gewohnt auf dem Laufenden.

Die Bestellmöglichkeit für den Touareg-Freunde Fotokalender 2023 endet am 31.01.2023: Wer noch einen Kalender der Ausgabe 2023 bestellen möchte, der sollte nun zuschlagen, denn am 31. Januar ist hierfür die letzte Möglichkeit gegeben. Alle Infos und den Link zur Bestellmöglichkeit gibt's hier im Thema.

Update der Forensoftware am 28. Dezember 2022 erfolgreich durchgeführt: Diejenigen, welche das Forum auch mit mobilen Endgeräten nutzen, werden sich sicher schon über die Neuerungen der neuen Softwareversion gefreut haben. Vor allem in den Bereichen Navigation und der Suche-Funktion gibt es etliche Optimierungen für eine noch komfortablere und übersichtlichere Nutzung unseres Forums.

In dem Zusammenhang auch ein herzliches Dankeschön an unsere Mäzene, durch deren persönliches Engagement diese laufenden Updates ermöglicht werden.

Touareg-Freunde Experience Toskana 2023: Reiseanmeldungen bitte bis 31. Januar vornehmen. Im Thema Touareg-Freunde Experience 2023 findet ihr alle aktuellen Informationen zur Reise in die Toskana, die vom 2. - 9. Juni 2023 stattfindet. Wir möchten euch an der Stelle bitten, dass ihr möglichst euch bis zum 31, Januar zur Reise anmeldet. Damit erleichtert ihr unseren Freunden von der experience GmbH die Planung und Vorbereitung unserer Touareg-Freunde Experience Toskana.

Zu gegebener Zeit werden wir dann im betreffenden Thema auch eine öffentliche Bestellmöglichkeit für die Teilnehmer einrichten, damit ihr euch wie gewohnt wieder bedarfsgerecht mit Autoaufklebern, Aufnähern und - lasst euch überraschen - eindecken könnt.

"Neuer alter" Werbepartner: Wir freuen uns sehr, dass die Intertec GmbH die Zusammenarbeit mit den Touareg-Freunden aufgrund der sehr positiven Erfahrungen mit der Schaltung des Werbebanners um weitere 12 Monate verlängert hat.

Viele Grüße von eurem TF-Team und ein gutes neues Jahr!