Beiträge von coala

  • V10 Getriebe Probleme - Fehlende Vortrieb und Ruckeln

    Zitat von tbS

    Servus Robert,

    Ich habe daran nix getunt. Nach Kauf kam aber schnell der Gedanke das daran was gemacht wurde. Da er doch sehr flott lief und eben nicht nur 230kmh fährt. Der Verkäufer hat davon nix erwähnt. 750nm Max? Das hat der v10 tdi ja Serie schon. Was das getriebe maximal abkann keine Ahnung. Tut ja jetzt hier auch nix zur Sache. Geht ja um die Fehler und nicht wie lange es hält. Laufleistung hat er grade die 200000 km geknackt. Gekauft bei 160000 km.

    Gruß Tobi

    Servus Tobi,

    zu [...] Geht ja um die Fehler und nicht wie lange es hält [...], na ja, das ist natürlich auch ne Sichtweise...

    Ich wäre da nicht so entspannt wie du, wenn der Verkäufer dir völlig unbekannte Modifikationen am Fahrzeug vorgenommen hat, das nicht erwähnte und das Ganze mutmaßlich dann auch nicht eingetragen ist. Immerhin fährst du dann mit einem Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis durch die Gegend. Aber um das geht es wohl auch nicht?

    Ja richtig, 750 Nm kann das Getriebe in der Version EXQ ab. Beim R50 TDI sind Modifikationen vorgenommen, damit es mit den 850 Nm zurecht kommt. Aber ist ja egal, muss ja nicht halten :top:

    Grüße

    Robert

  • V10 Getriebe Probleme - Fehlende Vortrieb und Ruckeln

    Zitat von tbS

    Servus coala,

    Der dicke ist Leistungsgesteigert deswegen kam diese Geschwindigkeit zu stande. Ist er auf 295er gefahren bereits. Bis dann schleichend die Fehler kamen 😭 [...]

    Servus tbS,

    dir ist schon bewusst, dass das Getriebe 09D im V10 TDI maximal 750 Nm verkraften kann? Im R50 TDI kommt eine modifizierte Version zum Einsatz, da liegt das Limit dann bei 850 Nm. Das sind Limits wohlgemerkt, keine Empfehlungen. Da beim Diesel derartige "Tuningmaßnahmen" (in deinem Fall ja scheinbar noch extremer Natur) stets ein deutlich erhöhtes Drehmoment zur Folge haben, brauchst du dich nicht wundern, wenn es über kurz oder lang zu entsprechenden Defekten kommt.

    Das Fahrzeug ist 20 Jahre alt, Motor und Getriebe vermutlich auch, es wird eine gewisse Laufleistung haben(?), dann wird noch "getunt", ja was soll da rauskommen? Btw.: Wer trägt eine derartige Tuningmaßnahme ein?

    Grüße

    Robert

  • V10 Getriebe Probleme - Fehlende Vortrieb und Ruckeln

    Zitat von tbS

    [...] Der dicke schafft mittlerweile auch nur noch 200kmh. Ging los mit als alles ok war 275kmh. Dann nur mich 230 kmh jetzt ist bis 200kmh schluss. [...]

    Servus,

    nur so eine Frage nebenbei: 275 km/h... :confused: Der V10 TDI läuft - je nach Ausstattung und Bereifung - 225 - 231 km/h, der R50 mit 38 PS schafft mit dieser Mehrleistung dann auch nur 235 km/h. Wie kommt es, dass dein Exemplar derart astronomische Geschwindigkeiten erreicht haben soll?

    Für diese Geschwindigkeit, also real, ohne Tachovoreilung und nicht steil bergab , wären beim Touareg I über 450 PS notwendig. Wie kommt das denn bei deinem Fahrzeug zustande?

    Grüße

    Robert

  • Fehler Bremslichtschalter

    Zitat von Dominik P.

    Hallo Pascal

    Könntest du mir das beschreiben [...]

    Servus,

    Pascal war im März letzten Jahres zuletzt online bei uns im Forum. Schreib ihn besser per PN an, dann bekommt er (wer es nicht manuell abgeschaltet hat im Benutzerkontrollzentrum) eine Benachrichtigung per e-Mail.

    Grüße

    Robert

  • Bilder vom Touareg CR Facelift 2023, aufgenommen heute in der Autostadt in WOB

    Zitat von GüntherK

    Wie hoch ist ein realer Verbrauch des Hybriden ( was ein seltsamer Name ) im Vergleich zum V8 Diesel?

    Ist im oben verlinkten Bericht grundsätzlich erläutert. Im Vergleich stehe ich mit dem V8 TDI seit Zugang bis heute bei 9,09 l/100 km, der V6 TDI meines vorigen CR hat sich 8,47 l genehmigt. Das sind reale Werte, via Spritmonitor ermittelt und eben übers ganze Jahr, inkl. den deutlich ungünstigere Verbräuchen in den Wintermonaten.

    Ein direkter Vergleich mit meinem persönlichen Fahrprofil fällt da nicht leicht, da ich ja den "R" nicht über mehrere Tankfüllungen und bei mir zuhause fahren konnte. Aus den Werten bei den Fahrten um Braunschweig und im Harz gehe ich aber einigermaßen belastbar davon aus, dass mein V8 TDI auf diesen Strecken in etwa 2 - 3 Liter weniger verbraucht hätte, bei gleicher Fahrweise. Ich schätze, dass der "R" bei identischer Nutzung bei mir so um die 11,5 - 12,5 Liter auf 100 km schlucken dürfte, übers Jahr gerechnet.

    Dagegen setzen muss man, dass die Steuer für den Benziner günstiger ist, aktuell aber wieder der Sprit teurer als Dieselkraftstoff. Auf Kurzstrecken (und davon habe ich zwischendurch immer wieder einige) punktet natürlich der reine E-Antrieb, so lange der Verbrenner aus bleiben kann. Die realistische elektrische Reichweite liegt aber real bei bestenfalls etwa 40 km bei normalen Temperaturen. Fährst du jetzt beispielsweise 50 oder 60 km, da springt eben der Verbrenner kalt an und läuft in dieser Zeit entsprechend ineffizient mit einem hohen Verbrauch. Da würde ich dann - wenn ich es vorher weiß - sofort im Verbrennerbetrieb starten, im Modus xx % Batterieladung halten. M.E. ist das die wirtschaftlichere Lösung, es sei denn, du beziehst den Strom zum Nachladen beinahe kostenlos aus der eigenen PV-Anlage und fährst eben nicht weitere Strecken, wo dann die E-Unterstützung fehlt und der Verbrenner dann unwirtschaftlicher läuft.

    Aber kurz gesagt: Am "schlechtesten" schneidet der eHybrid bei Strecken mit relativ konstanten Geschwindigkeiten gegenüber dem Diesel ab, weil hier der Vorteil der Rekuperation bei Bremsvorgängen wegfällt und auch die E-Maschine bei gleichbleibender Fahrt nicht unterstützt. Das Ganze ist schwer zu sagen, weil es eben sehr stark vom Einsatzprofil abhängt. An Wirtschaftlichkeit und Souveränität ist der V8 TDI aber keinesfalls zu schlagen, hilft bloß nix, weil man den ja leider getötet hat.

    Grüße

    Robert

  • Bilder vom Touareg CR Facelift 2023, aufgenommen heute in der Autostadt in WOB

    Zitat von GüntherK

    [...] Die Benziner sind alle verbrauchstechnisch bei forscher Haltung alle indiskutabel.

    Servus,

    das ist im Grunde schon richtig, bei forcierter Fahrweise (oder insbesondere mit größerem (Wohn)Anhänger) ist der Verbrauch nicht zu vergleichen. Allerdings relativiert sich das beim eHybrid "R" dann doch etwas, weil dort der Motor immer wieder elektrische Unterstützung erhält und sich damit beim Beschleunigen deutlich leichter tut.

    Wenn man auf Allradlenkung und eAWS verzichten kann, finde ich das eigentlich eine ganz passable Kombi, weil auch die Fahrleistungen passen und es keine Anfahrschwäche gibt. Ich habe das ja Ende September 2020 selber über zwei Tage testen dürfen, der Verbrauch lag zwar höher als bei meinem V8 TDI, aber ist noch tragbar gewesen.

    Schlecht motorisiert finde ich den CR auch mit 286 PS nicht, wär da bloß die elende Antrittsschwäche nicht. Mir wurde aber mitgeteilt, dass man daran beim Facelift nochmals gedreht haben will. Selber ausprobieren konnte ich das allerdings (noch) nicht.

    Grüße

    Robert

  • Touareg III Facelift

    Kleiner Nachtrag: Soweit ist der Konfigurator nun komplett, auch der eHybrid in der Variante als "R" ist nun ergänzt, wobei dieser erst zum 22. Juni bestellbar sein wird.

    Und jetzt mal fröhlich konfigurieren und bestellen, damit man in WOB nicht Hunger leiden muss ^^

    Grüße

    Robert

  • V10 TDI Massiver Kraftstoffverlust

    Zitat von Hias1.de

    [...] der Mechaniker unserer Firma meint das dieser Motor kein Rail hat. [...]

    Servus,

    zunächst mal herzlich willkommen bei den Touareg-Freunden!

    Dein Mechaniker hat insofern schon Recht, denn im Gegensatz zu Common-Rail-Dieseln wird beim V10 TDI der Einspritzdruck durch Pumpe-Düse-Einheiten erzeugt, welche direkt für jeden Zylinder mechanisch betätigt werden.

    Beim V10 nennt sich das deshalb "Kraftstoffverteilerleiste". Diese beinhaltet einen Vor- und einen Rücklauf, wobei der Vorlaufdruck etwa 8,5 bar beträgt, beim Rücklauf ca. 1 bar. Die beiden "Spritverteiler" sind natürlich nicht zu übersehen, da sie pro Zylinderbank unmittelbar an den PD-Einheiten angebracht sind.

    Grüße

    Robert

    P.S.: Dein Zitat habe ich repariert. Wie das genau hier funktioniert, das findest du - wie viele andere Dinge zur Bedienung auch - in unseren FAQ erklärt.

  • Limitiert auf 333 Exemplare, 333 PS, 270 km/h: Der Golf R 333 ist ab sofort bestellbar!

    Servus,

    so ganz verstehe ich die Sichtweise, bzw. das fortgesetzte Geschimpfe gegen dieses Sondermodell nicht. Wie unschwer erkennbar ist, fand er reißenden Absatz. Hier nochmals erwähnt: Ziemlich viel richtig gemacht, VW.

    Wem er nicht gefällt oder zu teuer ist, der wird ja keineswegs in irgendeiner Form gezwungen ihn zu kaufen. Deswegen die Käufer als Deppen zu bezeichnen und das Fahrzeug als "Matchboxauto", das ist zumindest langsam mehr als grenzwertig...

    Grüße

    Robert

  • Bilder vom Touareg CR Facelift 2023, aufgenommen heute in der Autostadt in WOB

    Servus Hannes,

    zum technischen Hintergrund: Porsche und Audi haben bauliche Änderungen an ihren Fahrzeugen vorgenommen um Platz für die große (gelenkte) Hinterachse und die zum Facelift nun ebenfalls von den Abmessungen größere HV-Batterie zu schaffen. Ebenfalls musste die Batterie für das 48-V-Teilbordnetz (erforderlich für eAWS) einen neuen Platz finden.

    Diesen finanziellen Aufwand wollte man bei Volkswagen unter der Regie eines Hr. Diess nicht betreiben. Und dann war es zu spät, die Zeit um diese Änderungen noch umzusetzen längst verstrichen. Ich finde das - wie bereits geschrieben - auch enorm nachteilig und bei den beiden PHEV bezüglich Reichweite und elektrische Leistung schlichtweg mit dem Erscheinen der beiden Konzern-Mitbewerber nicht mehr wirklich wettbewerbsfähig.

    Grüße

    Robert

  • Bilder vom Touareg CR Facelift 2023, aufgenommen heute in der Autostadt in WOB

    Absolut. Vor allem hätte man hier dann bei dieser Topmotorisierung auch Allradlenkung und Wankstabilisierung verbauen können, was ja nach wie vor beides dem eHybrid "R" aufgrund baulicher Restriktionen fehlt. Das wäre dann auch ein echter "R" gewesen und keine derart halbseidene Lösung, speziell dem vorgeblich sportlichsten Modell, eben just diese essentiellen Fahrwerkskomponenten vorzuenthalten. Ungeschickter ging's nicht mehr :hopelessness:.

    Grüße

    Robert

  • Bilder vom Touareg CR Facelift 2023, aufgenommen heute in der Autostadt in WOB

    Zitat von JSFK

    Geile Farbe schickes Facelift, aber die PS Zahl ist mir zu wenig. [...]

    Servus,

    nun, es gibt ja noch den TFSI mit 340 PS und den eHybrid "R" mit 462 PS Systemleistung. Letzteren auch in der ziemlich coolen neuen Farbe Silicon Gray Matt.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Bildquelle: Volkswagen AG

    Grüße

    Robert

  • Bilder vom Touareg CR Facelift 2023, aufgenommen heute in der Autostadt in WOB

    Servus zusammen,

    unser User Andreas moby711 war so freundlich, mir heute etliche Bilder vom Facelift zu schicken und sie zur Veröffentlichung im Forum freizugeben. Ich habe die interessantesten Fotos für euch rausgesucht und hier eingestellt. Viel Spaß damit und besten Dank an Andreas!

    Es handelt sich hier um die Variante mit R-Line und dem 286-PS-Diesel in Chili Rot Metallic.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    © Touareg-Freunde/moby711

    Grüße

    Robert

  • Limitiert auf 333 Exemplare, 333 PS, 270 km/h: Der Golf R 333 ist ab sofort bestellbar!

    Servus zusammen,

    nu, an der Nachfrage scheint es ja eher nicht gemangelt zu haben - alle Fahrzeuge sind bereits verkauft. Und das laut Angaben von VW innerhalb von Minuten:

    Der teuerste Golf aller Zeiten: Nach acht Minuten war er ausverkauft
    Er ist nicht nur der teuerste Golf aller Zeiten – sondern auch der begehrteste: Ein limitiertes Sportmodell stellte nun einen ganz besonderen Temporekord auf.
    www.t-online.de

    Grüße

    Robert