Hallo Namenloser
Unter Freunden hilft man sich ja gerne, trotzdem wäre eine Vorstellung Deinerseits und Deines Fahrzeugs schön. 
Zu Deinem Problem:
Laut Reparaturleitfaden muss man für den Bremskraftverstärkerwechsel die Abdeckung des Wasserkastens entfernen und die Spritzwand. Diese ist dreiteilig verschraubt. Dann sollte man eigentlich an die Unterdruckleitung dran kommen.
Viel Erfolg und danke für Deine Rückmeldung.
Gruss
Hallo,
ich auch bitte grün!!
Hallo zusammen
Um hier auch mal kurz meinen Senf dazu zu geben: Beim 7L ist es (vermute ich zumindest!) so gelöst, dass die rechte Seite nur warnt, wenn der Geschwindigkeitsunterschied nicht signifikant ist.
Soll heissen, wenn ich mit 90 an nem LKW vorbei fahre, dann blinkt der Assi, sobald ich den Blinker rechts setze. Überhole ich aber den LKW mit 20 oder mehr km/h Unterschied, dann bleibt der Assi still. Natürlich das ganze entsprechend analog zu PKWs.
Ich denke, das ist beim CR ähnlich gelöst.
Schöne Grüsse
Hallo Stephan
Wenn mein Chef mitspielt, bin ich auch nächstes Jahr dabei!
Schöne Grüsse
Hi
Als mögliche Ursachen finde ich:
Massepunkte, Kabelbaum, Sicherungen.
Was das mit der Klima zu tun hat, kann ich Dir auch nicht sagen, ausser, dass er evtl. durch die Warnleuchte in den Notlauf geht und damit die A/C nicht mehr betreibt. Das ist aber nur ein wild guess!
Viel Erfolg,
Gruss
Schönen guten Abend ... !
Wenn Du den Wagen doch erst letzte Woche vom VW- Händler bekommen hast, dann würde ich das an Deiner Stelle dort auch reklamieren, wenn es so schlimm ist, dass Du gleich die Bremsen gewechselt haben möchtest.
Lieben Gruss
Hi Micha
ja, die dritte Schraube ist relativ versteckt. Die Endoskopkamera ist ein sehr geeignetes Hilfsmittel.
Wenn ich mich nicht irre, solltest Du mit zwei langen Verlängerungen und a) nem Kreuzgelenk oder b) mit ner Gelenknuss gut auf die Schraube drauf kommen.
Und es ist in der Tat ein grosses Ablaufloch in dem Wasserkasten. Zumindest sollte da eins sein, wenn das Fahrzeug nicht artgerecht bewegt wurde. Ansonsten kann das schon mal gerne zugeschlammt sein. 
Aber nicht dass Du denkst, die andere Seite ist einfacher!
Übrigens ein Teleskopmagnet ist auch ein immer wieder herzlich willkommener Helfer.
Meine unteren Querlenker hab ich im Frühjahr in einer Werkstatt machen lassen. Zum Glück. Waren doch die Bolzen in die Buchsen reingerostet. Das hätte ich auf dem Rangierwagenheber nicht machen wollen.
Viel Erfolg!
Hi Micha
wenn ich mich recht erinnere, hab ich gelesen, dass das Beinchen raus muss.
Und ich habs gerade gegengecheckt. Raus damit!
Hattest Du das nicht erst draussen?
Viel Erfolg und liebe Grüsse
Todi,
das Problem ist, dass die Tickets nur im nördlichen Kanton günstig sind. Bei uns lässt Du da mal richtig Kohle liegen. Und das schon bei Kleinigkeiten.
Aber den Elfer hast Du Dir verdient.
Gruss
Hi Chris
Leider hat es nix damit zu tun, wie schnell Du den T fährst, ob Du die Reifen fahren darfst, sondern wie schnell der T kann.
Ich weiss nicht, ob es reicht , wenn Du Dir den Aufkleber an den Tacho klebst, bzw. die Geschwindigkeitswarnung programmierst.
Gruss
Hallo zusammen!
Was lesen meine verklebten Augen da? Der BFG ist nur bis 170 zugelassen?
Heisst also in Zukunft nur noch rückwärts fahren!? 
Das wird meiner Family nicht gefallen.
Der sollte eigentlich meinen GT AT2 ersetzen.
Gruss
Hi Basti
Klar können die Injektoren auch undicht sein, aber das sollte man bei einer Sichtkontrolle eigentlich schon sehen ob da was abbläst.
Gruß Stefan
Gruss
Hallo Basti
Vielleicht haben sie Dir beim Kat-Tausch das Kabel oder den Stecker der Lambda Sonde oder dieses selbst geschrottet. Oder auch einfach nur den Stecker überhaupt vergessen.
Würde ich mal nachfragen.
Gruss
Hi Du
Dann also händisch:
Mögliche Symptome: Leistungsverlust
Mögliche Ursachen: Kraftstoffdruck zu niedrig
Mechanischer Mangel (Verschleiss, fehlende Teile)
Mögliche Lösungen: Messwerte des Kraftstoffdrucks prüfen
verbogene/ gequetschte Kraftstoffleitungen
Kraftstoffdrucksystem nach Lecks absuchen
Kraftstofffilter überprüfen und Kraftstoffpumpe reinigen
richtige Fördermenge der Kraftstoffpumpe
Nockenwelle, Nockenförderer etc. überprüfen
Das aufgeführte TPI "2020693 verunreinigter Kraftstoff" bezieht sich nur auf die V6 TDI Audimotoren. Da soll man nach erfolgter mechanischer Reparatur das N276 neu anpassen und die EDC aktualisieren.
Viel Erfolg!
Schöne Grüsse
Hi Du
Ich versuch mich mal wieder mit nem Link zu der Beschreibung des Fehlercodes.
Viel Erfolg damit.
Schöne Grüsse
Hi Micha
Ich gehe davon aus, dass die Fahrwerkshöhe dann, vorausgesetzt der T steht auf einer ebenen Fläche, den Standardwerten entsprechen sollte.
Bei meinem bin ich mir momentan auch nicht so sicher. Seit der eingebauten Winde und dem neuen Kompressor hab ich das Gefühl er steht im Normalzustand höher und auf der Bahn im Sportmodus fahre ich in einem extremen Keil. Und das, obwohl ich die Kalibrierung vorgenommen hab.
Evtl muss ich mir doch mal ne wirklich kalibrierte ebene Fläche suchen.
LG
Hallo zusammen
Weil wir hier schon über das upgraden des RNS510 reden:
Hat schon jemand über ein LED- Display nachgedacht, oder sogar durchgeführt?
Ich hab nur gehört, dass es das geben soll. Aber das sind dann auch die einzigen Infos, die ich darüber bekommen habe.
Schöne Grüsse
Hallo Micha
Es ist zwar schon ein paar Tage her, aber ich versuche es trotzdem nochmal kurz:
Das Steuergerät hat die Standardwerte gespeichert. Diese kannst Du eigentlich auch nicht ändern.
Du misst die aktuelle Höhe, gibst diese in Dein Steuergerät ein und das Steuergerät stellt den Dicken dann auf die Standardwerte.
Ist Deine gemessene Höhe höher als Standard, regelt es den Dicken runter. Ist die gemessene Höhe niedriger, regelt es den Dicken hoch.
Immer alles in Dämpfereinstellung "Auto" und Luftfahrwerk "Auto".
Gruss
Hi
Also die Innenausstattung würde ich ihm notfalls abnehmen.
Gruss
Hallo Sven
Tut mir leid mit der Pumpe. Aber bei 285tkm darf auch mal was kaputt gehen.
Interessant für den Rest wäre noch, welcher der 3.0V6TDIs in Deinem Touareg verbaut ist.
Gut, dass er wieder läuft.
Schöne Grüsse
