Beiträge von HolgiD

Hallo Karl,

schön zu hören, dass alles geklappt hat. Viel Spaß!

PS: Bin gespannt, ob und wann Du nach "mehr" verlangst, irgendwie sucht man früher oder später doch immer wieder nach Verbässerungen

Hallo Karl,

ja stimmt. Pin 1 ist Klemme 30 und Pin 2 ist Klemme 31.

Zitat von Doubledoors

Danke Dir,

ist ganz gut was es da so gibt.

Schade, dass ich es nicht früher wusste oder mich da ran getraut habe.

Wo greife in meiner Konstellation mit Dynaudio Endstufe am besten das Signal mit dem Helix AAC.3 HP ab?

An

Hochtönern

Mitteltönern oder

Tieftönern?

Schönen Abend noch!

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Hallo Karl,

da Du ja wohl nur einen Subwoofer nachrüsten willst, bleiben nur die Tieftöner. Ich nehme mal an, dass die nicht nach unten begrenzt sind (da schweigen sich leider auch die Erwin Unterlagen aus). Auf dem Mehrfachstecker 32-fach des Dynaudioverstärkers sind das die Pins 24 & 25 (TT vorn links minus und plus) sowie 29 & 30 (TT vorn rechst plus und minus). Diese befinden sich im linken Teil des Mehrfachsteckers (der kürzere Block), hier liegen die Pins 23 bis 32, wobei 23 unten rechts ist und dann wird weiter nach links gezählt bis unten links am Ende dann Pin 27 ist. Weiter geht es dann in der oberen Reihe wieder rechts mit Pin 28, und dann wieder nach links zählen bis Pin 32. Pins 27 (unten) und 32 (oben) sind also die letzten Pins am Ende des 32fach Steckers. Ich hoffe, meine Beschreibung hilft mehr, als sie verwirrt

Ansonsten bleibt Dir wohl nur die Möglichkeit mit MOST Adapter, wie oben beschrieben.

Viele Grüße und Erfolg,

Holger

Da war ich wohl etwas übermotiviert... aber hast ja Recht. Aber geklaut ist es m. E. nicht, da ich dafür ganz normal bezahlt habe bei ERWIN.

Hallo Karl,

also bezüglich der Steckerbelegungen kann ich wohl helfen

*** edit coala: Geklautes und UHG-geschütztes Material entfernt, bitte Copyright beachten! ***

Ich hoffe, es schüttet keiner nur Wasser in seinen Touareg (oder andere Autos) weil es ja "Kühlwasser" heisst...

Bzgl. des Wechselintervalles: Das kommt halt ganz auf die verwendete Technologie des Korrosionsschutzes an. Dieser verbraucht sich unterschiedlich schnell (siehe z. B. IAT, OAT oder HOAT Formulierungen). Daher sollte auch entsprechend gewechselt werden (sprich rechtzeitig).

Kenne Leute, die einfach irgendein Kühlmittel zufügen oder nehmen, das gerade rumsteht, ohne sich Gedanken zu machen. Langfristig kann das zu diversen Problemen im Kühlsystem führen. Und bloß nicht auf die Farbe verlassen. Die sind ja alles andere als normiert. Bei Umstieg auf eine andere nicht verträgliche Formulierung sollte das ganze System dann auch zunächst ordentlich gespült werden, damit das alte Korrosionsschutzmittel möglichst vollständig entfernt wird.

Also bei meinem Touareg habe ich es noch nicht gemacht. Bei meinem amerikanischen Hobby-Auto mache ich es regelmässig (alle 3 Jahre, ist aber auch noch die alte Rezeptur)....

Also dass frisches Kühlwasser die Korrosion fördert, lese ich hier zum ersten Mal... eigentlich ist es doch so, dass altes Kühlwässer seinen Korrosionsschutz verliert. Henne oder Ei? Kühlwasser=Wasser + Korrosions- & Frostschutz

Meinen Ami entlüfte ich immer von Hand. Dauert halt etwas länger, da man ein paar Zyklen des Thermostats (öffnen/schliessen) abwarten und jeweils auffüllen muss. Müsste so doch auch mit dem Touareg gehen...

Hallo Karl,

habe erst jetzt wieder hier reingeschaut, daher meine verspätete Reaktion

Meine o.g. Aussagen/Erfahrungen beziehen sich grundsätzlich auf das Standardsoundsystem, also die unterste Schublade. Ich weiss leider nicht, wie es sich beim Dynaudio System verhält. Könnte mir aber gut vorstellen, dass da nicht alles so übertragbar ist. Der Most-Adapter an sich hat ja auch eine eigene Konfiguration, die angepasst an das jeweilige Fahrzeug ist. Ob er dann noch genauso funktioniert bei einem verbauten Dynaudio System wäre irgendwie herauszufinden...

Grundsätzlich ist es aber auch beim Dynaudio System so, dass am Lautsprecherkabel ein "verbogenes" Signal anliegt, da es ja zuvor den Dynaudio DSP durchläuft. Leider kann man auch den nicht selber parametrisieren, m. E. ein wesentlicher Nachteil gegenüber einem Aftermarket-DSP.

Die Dynaudio Lautsprecher sind ja generell nicht schlecht, ob man die austauschen muss/soll....? Aber es geht ja immer besser

Die beste Lösung bzgl. Sound wäre m. E. tatsächlich ein Most-Adapter mit optischem Ausgang und ein entsprechender DSP vor der Sub-Endstufe. Damit kannst Du dann zumindest den Sub optimal einbinden bzgl. Frequenzgang und Laufzeitkorrektur. Aber wie gesagt, zuvor müsste man herausfinden, ob der BUS dann noch sauber arbeitet oder was dort wie umkonfiguriert werden muss (VCDS hast Du ja!).

Gruß,

Holger

Wo genau sammelt es sich denn bzw. wo ist genau der Intercooler Schlauch?

Deartige Ersatzteile sind bei VW i.d.R. richtig teuer. Bei Ebay geht es deutlich günstiger, muss ja auch nicht unbedingt neu sein.... oder?

Hallo Achim,

es war eine einfache Verlängerung, kein Y-Kabel. Hatte damals 15€ gekostet. Habe leider kein Foto davon gemacht...

Einen Sub kann ich nur empfehlen, sofern du Platz dafür entbehren kannst

Gruß,

Holger

Hallo zusammen,

wollte hier nochmal ein Update geben. Leider bin ich nicht wirklich weiter gekommen. Das Geräusch trat noch ein paar mal auf, aber nichts konnte verlässlich reproduziert werden. Einmal hörte das Geräusch auf in dem Moment, als ich losfuhr (also Fuss von Bremse und auf Gas), ein anderes Mal summte es munter weiter und verschwand erst nach 100m Fahrt. Ein-, Aus- oder Umschalten an der Standheizung hatte zuletzt auch gar keinen Effekt.

Was mir noch auffiel war, dass das Summen, sofern es dann länger geht, "eierig" klingt, also die Frequenz des Geräusches sich leicht ändert.

Ich vermute, dass es irgendeine Pumpe oder vielleicht auch ein Ventil ist, welches da angesteuert wird...

Habe auch das Problem mit den quitschenden Spindelantrieben, erst nur eine Seite, dann plötzlich die andere und zeitweise auch beide gleichzeitig... hatte schon überlegt, mal einen billigen Antrieb aus China auszuprobieren, sind zwar deutlich günstiger als Original aber kosten auch noch ca. 100€ das Stück. Aber dann dachte ich, wenn schon das Originalteil so anfällig ist, dann wird es mit einem billigen Neuteil wohl auch nicht wirklich besser....

Ich glaube, ich versuche es mal mit dem "schmieren"...

Gruß,

Holger

Alles klar, viel Erfolg und berichte mal!

Hallo Achim,

ich benutze den Trioma immer noch. Und ja, alle Funktionen des RNS 850 bleiben erhalten inkl. Lenkradbedienungen. Ich meine allerdings, dass FM Radio nun noch etwas mehr rauscht, aber ich höre kaum Radio, daher kein Problem. Der Trioma wird ja in den Most Ring integriert, ich meine, dafür hatte ich seinerzeit noch eine Most "Verlängerung" mitbestellt. Wenn du die OEM Verkabelung der LS zu den Türen benutzen willst (so wie ich), musst Du Deine neue Endstufe natürlich irgendwie an die OEM Steckerverbindung der Radioeinheit anschließen. Dies hatte ich ohne Adapter gemacht, einfach über passende Kabelschule direkt in den Stecker. Einen Quadlock Adapter habe ich nicht benötigt, soweit ich mich erinnere.

Hoffe, das hilft schon mal. Ansonsten nochmal melden.

Gruß,

Holger

Hallo Micha,

das muss ich jetzt einmal ausprobieren. Normalerweise schalte ich sie morgens per Fernbedienung ein, da bin ich ja noch im Haus. Wenn ich dann nach ca. 15-20 min. zum Wagen komme, höre ich immer nur das normale, relativ leise "Rauschen" der Standheizung. Werde weiter berichten...

Gruß,

Holger

Also, hier nun ein Update...

Gestern Abend mal wieder T-Reg gefahren bei 9,5°C Außentemperatur laut Anzeige. Motor gestartet und das Summen/Jaulen war sofort da. Ich also als erstes die Heizung/Klima/Lüftung ausgeschaltet. Geräusch unverändert. Dann wieder eingeschaltet, Geräusch unverändert. Dann Standheizung eingeschaltet, Geräusch unverändert. Dann sofort wieder Standheizung ausgeschaltet, Geräusch weg!! Danach ist es auch nicht mehr wiedergekommen auf der Fahrt (habe jedoch auch nichts mehr umgestellt und alles so gelassen). O. g. Prozedur erfolgte innerhalb weniger Sekunden, der Motor lief die ganze Zeit.

Ich werde schauen, ob sich das o.g. Verhalten reproduzieren lässt oder das Geräusch nur durch Zufall mit dem Ausschalten der Standheizung verschwand...

Gruß,

Holger

Zitat von markusmeissner

Suche dir einen fähigen Chiptuner in deiner Gegend, der kann sich die ursprünglichen Versionen der Motorsteuerung und Getriebesteuerung normalerweise besorgen und spielt dir die entsprechend auf. Hilfreich wäre hier allerdings, wenn du die jeweiligen ursprünglichen Softwareversionsnummern parat hast. Dann einfach mal googeln und telefonieren ....

Also vielleicht hilft es... ich hatte kürzlich ein Abbild vom Getriebesteuergerät gemacht (habe auch einen CRCA) und dort heisst es in der ersten Zeile:

SW:0C8-927-750-BQ HW:0C8-927-750-BQ --- Getriebe

Eventuell ist dies ja die SW Nummer, die benötigt wird. Ich habe jedenfalls das Update nicht aufgespielt!

Habe leider keine Lösung für Dich. Aber Danke für Dein Feedback. Ich werde es also definitiv nicht aufspielen (lassen).

Gruß,

Holger

Tja, noch keine weiteren Erkenntnisse. Das Geräusch ist bislang nur ein mal wieder da gewesen, allerdings sehr kurz, es war nach 3 Sekunden schon weg, ohne das ich was prüfen konnte. An dem Tag war es etwas kühler.... Ich fahre aktuell sehr wenig mit dem Auto und dazu ist es ja noch recht warm... richtig kalte Starts gab es eigentlich keine in letzter Zeit. Werde auf jeden Fall hier berichten, sobald es etwas neues gibt!

Gruß,

Holger