gibts bei ebay klick

hab den gleichen und nein, meiner verbraucht auch nicht so viel 11-14l mit 3.5t an der AHK

Alles geklappt, läuft wie neu! So sanft hat er auch nie geschaltet und ist auch nie so schön angefahren. Bin sehr zufrieden.

Gewisse Schrauben waren unmöglich gemäss Vorgabe anzuziehen, aber VW sagt auch alle Schrauben sind zu ersetzen. Hat kein einziger in den Videos gemacht, egal ob Porsche oder Audi, ich auch nicht. Das schlimmste war die Schraube von der Lenkstange zu lösen. Keine Ahnung wie man da gescheit ran kommt. 20NM + 90° sind vorgegeben. Nach dem Motto von einem Amerikaner: "Torque it down right and tight". Bald steht Ölwechsel an, dann schau ich nochmals alles an.

Hab mich da recht eingelesen in das Thema und bin zum Entschluss gekommen, mach ich nicht. Hab kein Ersatzauto und mag das jetzt nicht eine Woche zerlegt auf dem Lift haben. Wird das Flankenspiel anders nach dem Lagertausch, muss ich da unterlegen oder nicht, was ist wenn ich die Quetschhülse zu fest anziehe, dann brauch ich eine neue etc. usw. neeee

Habe auf Ebay revidierte Austausch Differentiale gefunden und mal angefragt. Scheinbar schickt man seins zu denen und die revidieren das und verkaufen es später auch so weiter. ca. 1200 teuro, Frankenkurs steht gut

Hallo zusammen.

Mein Diff wird immer lauter und ich würde es gerne neu Lagern. Hat das jemand beim 7p schon mal gemacht? Ist es ähblich wie beim 7L? Set gibts wohl bei ebay.

Klick

Gruss

stand der technik von damals

Hallo zusammen

Gibt es bekannte Bremsupgrades, ausser das man die V8 Scheiben hinten ran baut?

Ruck zuck sind die Scheiben verzogen, vor allem wenn der Anhänger mal weniger mitbremst. Erst vor gut einem Monat, Hänger genommen, zum Kunden Bagger aufladen und dann beladen langsam auf den Kreisel zu und gemerkt der Hänger bremst kaum mit. War weder Notbremsung, noch musste ich reintreten wie wild und schon ist mindestens eine Scheibe verzogen.

Nebst diesem Vorfall und der Tatsache, dass bei mir dir Bremsbeläge relativ schnell durch sind, möchte ich nun erfragen, ob jemand Upgrades kennt, welche ein wenig mehr Reserve haben? Die jetzigen Scheiben sind von ATE, die vorherigen waren von VW selbst.

Gruss

Keine Ahnung wo jetzt der Ablass ist, ist mir auch immer zu mühsam ums Auto zu kriechen.

Abdeckung unter dem Handschuhfach raus, den Trichter finden und rein pusten. Es macht flutsch und das Ding schiesst iwo unten raus. Genug Gymnastik für den Tag

Bin der Meinung, dass man das ohne Ausbau der Front eigentlich recht gut schafft.

Soeben gegoogelt und das hier auf YT gefunden.

Heyo

Ist denn wirklich der AGR Kühler undicht?

Dir abdichterei im V habe ich durch. Melde dich sonst per PN bei Fragen. Gruss

Nur zur Info: Das rucklige Anfahren ist weg. Lag definitiv an den verschlissenen Bremsbelägen hinten.

Ja, ist wirklich sehr schwer zu begreifen für mich.

Hoffe diese ganzen Anspielungen waren nun nicht gegen mich gerichtet?

Zitat von northpower

Moin zusammen, wie war hier die Lösung ?

Hab´das gleiche Problem. AdBlue voll, Anzeige immer noch da und läuft runter.

Also es werden immer weniger Km bis kein Motorstart mehr möglich ist.

7P 3,0 TDI CVVA 2016

Guten Abend

Mit VCDS Zähler resetten. Der einte Adblue Füllstandsgeber ist defekt = Auspuff und Tank runter + ganze Einheit im Tank austauschen.

Fahre seit gut 60k Km mit dem Resetten rum, läuft.

Zu den Abmahnungen hier. Bei allem Repsekt und Verständnis, hier keine illegalen Anleitungen und dergleichen verbreitern zu wollen, das ist ja bald reine Zensur. Man darf sich wohl noch äussern dürfen? Klar, private Platform und man hat nach den Regeln zu spielen, aber meine Güte du.. ab und zu staune ich schon. AGR, Adblue und das ganze ist halt wirklich nicht DIE Lösung. Alles einfach deaktivieren, in eimem Land in dem das nicht erlaibt ist, aber natürlich auch nicht. Dennoch müsste man mich nicht ermahnen wollen, nur schon weil ich AGR, Adblue und deaktivieren in einem Post erwähne.

Bevor es jetzt heisst, joa kannst woanders hin wenns dir nicht passt.. ja klar, dennoch schade.

Gerne! Aber nicht für den Preis

Hab zwar oft geflucht über VW und den Touareg, aber gescheite Alternative gibts halt nicht so richtig.

Top danke. Mal schauen wie es ist nach dem Belagwechsel

Schwierig zu sagen. Habe das Gefühl, dass es schleichend war. Fahre selten am Hang an, aber merke es nun umso mehr. Kann natürlich auch Einbildung sein.

Zusätzlich bilde ich mir auch ein, dass das Geräusch beim ausrollen im Schubbetrieb sich anderst anhört. Wie ein leichted blubbriges heulen doof das zu beschreiben. Fahre mehrere Fahrzeuge und dann fällt es mir schwer zu unterscheiden ob etwas schon immer so war, oder ob ich es mir nur einbilde. Jetzt han ich natürlich den Automat im Visier und schon gehts los mit den plötzlich hörbaren Geräuschen.

*edit: Berganfahrassistent? Nutzt der die Bremse hinten? Falls ja, der Belagwarner ist mittlerweile immer wieder an. Es ist die Bremse hinten. Neue ist unterwegs. Wenns das wäre ui ui ui da wär ich glücklich!

Guten Abend

Bitte um Rat

Stehe an einer Steigung und fahre vom Stand aus an.Gebe etwas Gas, Auto steht und die Drehzahl steigt Analog zum Gaspedal, bis er je nachdem mit einem Ruck losfährt.

Ich gehe etwas vom Gas um nicht zu schnell zu werden und muss dann natürlich wieder Gas geben, damit er nach z.B dem Lenken wieder etwas nach vorne fährt. Wieder geht es mit einem Ruck vor.

Fühlt sich an wie mit Autohold, jedoch ist dies deaktiviert. Der Ruck ist nicht so extrem, wie wenn jemand die Kupplung springen lässt, aber doch recht unsanft.

Getriebeöl ist absolut klar, zu wenig ist auch nicht drinn,denn ich hab am Samstag den Füllstand extra nochmal überprüft und dabei auch den Zustand vom Öl gesehen.

Jemand Ahnung was da los ist?

Danke und Gruss

oh mann.. blöderen ort haben die nicht gefunden.

DDS ->

Thema

Einbauposition vom Differenzdrucksensor 3.0 V6 TDI

Hallo.
Auch auf die Gefahr hin, dass ich was überlesen habe müsste ich mal wissen, wo bei meinem Touareg der Differnesdrucksensor eingebaut ist.

Der Wagen hat jetzt 174310 km gelaufen und gibt mir im Motorsteuergerät folgende Fehlermeldungen:

Adresse 01: Motorelektronik (CAS) Labeldatei: 059-907-401-CAT1.clb
Teilenummer SW: 7L0 907 401 N HW: 7L0 907 401 H
Bauteil: 3.0TDI EDC17G104AG 0060
Revision: --H02--- Seriennummer: VWX3Z0G1692736
Codierung: 04210023591F0D68
…

dom30000

1. September 2019 um 14:24

video das evtl. hilft

- YouTube

Ne, da merke ich nichts. Wollte die halt einfach mal reinigen, wenn schon mal alle raus müssen. Nach 200k Km, darf das mal sein.

Gurkenglas mit Injektorreinger ins Becken, Injektorhöhe mit dem Kabelbinder eingestellt, damit er nicht zu tief reinrutscht und dann bei 50C 15min arbeiten lassen.