Beiträge von Alexander79

  • SUMMEN WÄHREND DER FAHRT

    Zitat von donadi

    EDIT: Hier stand quatsch, habe nicht drauf geachtet wie alt der Ursprüngliche Post ist.

    Alexander79: Hast du das vordere oder das hintere Diff dann letztendlich getauscht? Hast du vielleicht noch eine Aufnahme von dem Geräusch?

    Meiner hat auch sowas, bekomme es aber noch nicht eingegrenzt.

    Gruß, Adrian

    Hallo Adrian,

    es war das hintere Lager. Es war bereits lauter geworden. Ich hatte den Kofferraum offen gelassen, sodass ich es besser hören konnte. Alternativ kann man auch mal unter einer Brücke durchfahren, um das Geräusch besser wahrzunehmen. Wir hatten das Diff ausgebaut und konnten anschließend feststellen, welches Lager es genau war.Von den Kosten ist es billiger wenn du ein diff kaufst anstatt es zu reparieren, du musst auf jedenfall die Nummer vergleichen, weil auch Audi etc das gleiche hintere Diff hat bzw identisch.

  • DPF Regeneration Euro 6e TDI

    Zitat von henryenzo

    Hallo, weniger DPF Regenerationen sind nicht möglich, da es ein fixes Berechnungsmodell gibt, dass nach vorgegebenen Parametern rechnet und nicht nach tatsächlichen Werten, z.B. erreicht durch HVO 100 oder andere Maßnahmen.

    Liebe Grüße Henry

    Ein Diesel mit Dieselpartikelfilter (DPF) startet die Regeneration normalerweise automatisch, sobald sich genügend Ruß im Partikelfilter angesammelt hat.


    Einfach gesagt, ich fahre viel Kurzstrecke und muss sagen , wenn ich HVO tanke habe ich weniger Regenerationen , fahre ich Diesel, kommt es öfter vor. Meine Erfahrung


    Auszug :

    HVO100 (hydriertes Pflanzenöl) hat einige Eigenschaften, die sich positiv auf die Rußbildung auswirken können:

    Weniger Rußbildung: HVO verbrennt tendenziell rußärmer als herkömmlicher Diesel.

    Sauberere Verbrennung: Die hohe Cetanzahl kann die Verbrennungseigenschaften verbessern.

    Weniger Ruß im DPF: Unter vergleichbaren Bedingungen kann sich dadurch weniger Ruß ansammeln.

    Möglicherweise längere Regenerationsintervalle: Wenn weniger Ruß entsteht, kann es länger dauern, bis die nächste aktive Regeneration notwendig wird.

  • DPF Regeneration Euro 6e TDI

    Meine Erfahrung mit HVO100: Der Motor läuft deutlich ruhiger und ich habe wesentlich weniger DPF-Regenerationen, als wenn ich normalen Diesel tanke. Der Spritverbrauch ist bei mir minimal niedriger, wobei das natürlich stark von der Fahrweise abhängt.

    Aber glaubt nicht zu sehr an ein Wunder man muss HVO100 schon über mehrere Wochen tanken und nicht nur eine einzige Tankfüllung, um wirklich einen Unterschied feststellen zu können.

    Bei mir funktioniert es jedenfalls richtig gut. 👍

  • SUMMEN WÄHREND DER FAHRT

    Hallo zusammen,

    ich wollte euch mal meine Erfahrung mit dem Summen aus dem hinteren Bereich schildern.

    Bei mir fing es zunächst mit einem Summen an. Danach kam ein metallisches Geräusch dazu, das ab ca. 70 km/h immer schlimmer wurde.

    Als Erstes habe ich das von VW empfohlene Öl eingefüllt, leider wurde es dadurch nicht besser. Daraufhin habe ich mir sogar ein hinteres Differenzial besorgt.

    Letztendlich habe ich das Öl aus dem alten Differenzial wieder abgelassen und durch einen Teefilter laufen lassen und siehe da keine Späne!

    Am Ende war die Ursache tatsächlich das Kugellager am Differenzial, an dem die Antriebswelle befestigt ist.

    Vielleicht hilft meine Erfahrung ja dem ein oder anderen, bevor man unnötig das komplette Differenzial tauscht. 👍