Beiträge von MaxHead1668

Guten Morgen,

Das Luftfahrwerk ist an sich garnicht so kompliziert wenn man etwas technisches Verständnis dafür hat. Vielleicht hat jemand bei dir in der Nähe VCDS oder du legst es dir einfach selber zu. Die Anschaffung lohnt sich. Ich stand schon öfter mal da und durch ein gezieltes Auslesen auch im Urlaub konnte ich mir schnell helfen.
Ich hab meinen damals auch mit defekten Luftfahrwerk gekauft. Bei meinem lief der Kompressor, hat das Fahrwerk aufgepumpt allerdings nicht mehr abgelassen. Am Ende hing einfach das Ablassventil fest. Auch hier hat mir es viel geholfen, dass ich VCDS hatte.
Dann drücke ich Dir mal die Daumen, dass es bei dem Luftfahrwerk bleibt und nicht noch etwas dazu kommt.
Wir bekommst du denn das Auto nach Hause? Weil mit abgelassenen Luftfahrwerk würde ich nicht fahren 🙈

Hi,

Hast Du schon einmal nach der Sicherung geschaut? Hast Du VCDS? Dort könntest Du nämlich einmal den Fehlerspeicher auslesen und auch den Kompressor direkt ansteuern und schauen, ob er überhaupt noch funktioniert. So würde ich erstmal anfangen 😉

Viel Erfolg 💪

Okay ja hab grad noch einmal nachgelesen. Mit Österreich hab ich mich geirrt. Aber nichts desto trotz hilft mir das grad nicht bei meinem Problem. Weil wenn er ich doch einmal hinten verabschiedet und ungebremst einschlägt hab ich keine Lust auf eine Diskussion. Weil dann hilft dir die Aussage auch nicht, dass du so schon mehrmals kontrolliert wurdest und es sonst auch keinen gestört hat 🤷🏻‍♂️

Österreich, Italien und den Niederlanden z.B

Hallo Zusammen,

Ich würde gerne das Abreissseil meines Wohnwagens sicher am Fahrzeug befestigen. Ich hatte dieses sonst immer mit um die Kupplung gelegt. Dieses ist aber nur in Deutschland erlaubt und da ich auch ins Ausland fahre hatte ich bis jetzt immer Glück 😂 aber es ist trotzdem ein komisches Gefühl. Jetzt habe ich eine abnehmbare AHK und kann dementsprechend dort keine „Hollandöse“ befestigen, weil die meisten Länder das so nicht akzeptieren. Ich habe schon einmal das Internet etwas durchstöbert, aber noch keine passende Lösung gefunden. Vielleicht hatte von euch schon jemand mal das gleiche Problem und eine Lösung gefunden? Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe.

Viele Grüße

Stefan

Guten Abend,

Also der hat es geschafft 🙈

Moin, das ist ein viel diskutiertes Thema und du wärst einer der ersten, der eine Alternative gefunden hat soweit ich weiß. Ob es wirklich was taugt wird die Zeit zeigen. Allerdings kannst du es ja mal ausprobieren. Falls es ja nichts taugt sind die dpf‘s ja relativ schnell ausgebaut bei dem.
Viel Erfolg und kannst ja mal ne Rückmeldung geben 😉

Hi ne noch nicht. War da nicht lieferbar. Hab seitdem auch nicht mehr richtig geschaut. Die meiste Zeit stand er jetzt, da er zu 90% das Zugfahrzeug für den Wohnwagen ist. Die Zeit geht jetzt wieder los. Allerdings habe ich den Nockenwellensensor getauscht. Habe ich im gleichen Zuge mit der Tandempumpe gemacht. Jetzt muss ich erstmal schauen ob es besser ist.

Er sitzt aber auf der Beifahrerseite. Weil entdeckt habe ich ihn schon 🙈

Hi Markus,

Da hast du aber ganz schön was vor 😃👍🏻 du sollst wie schon erwähnt die Tandempumpe erneuern oder neu abdichten, den Nockenwellensensor, dann würde ich die Flexrohre von der AGR-Rückführung kontrollieren, die Krümmer und Dichtungen kontrollieren, die Flexrohre der Kat‘s kontrollieren, die Motorlager und die Lager vom Aggregateträger würde ich erneuern und den Anlasser da dieser von vorne und hinten verschraubt ist. Aber wie du merkst fällt einem da ganz viel ein. Schau dir auf jedenfall auch die Kabel an, da hier die Isolierung mit der Zeit abbröckelt. Und dann wenn du die Büchse der Pandorra geöffnet hast Tausch alles, wo du im eingebauten Zustand nicht dran kommst. Ich wünsche dir viel Erfolg, einen langen Atem und bin auf Bilder gespannt 😉

Viele Grüße

Stefan

Schau mal bei YouTube wie man die reinigen kann. Du brauchst dazu ein großes Speissfass, eine Tauchpumpe, Rohrreiniger und von Frosch den Flüssigreiniger für die Waschmaschine. Die bekommst du so wunderbar einfach und schnell auch wieder sauber. Musst nur Mut haben bei der Dosierung. Ich war am Anfang vorsichtig und da hat es lange gedauert. Aber bei der richtigen Dosierung dauert es 3-4 Stunden dann sehen die aus wie neu. Anbei der link von YouTube:

Hi,

meinst du die Ansaugbrücken?

Viele Grüße 🖖

Zitat von Firestone666

Ging mit der Schnur 8mm problemlos, es sollte nur nicht zu kalt sein.

Kann mir jemand die Teilenummer der Stopfen nennen? Der Freundliche findet sie nicht..

Hi, die Nummer kann ich dir leider nicht geben. Finde es aber putzig, dass der freundliche diese nicht findet. Bei mir hatte er Sie damals ganz schnell gefunden. Aber wenn du ihm die Nummer von dem Deckel gibst sollte er die Stopfen doch schnell finden.
Ansonsten solltest du die Deckel abdichten, da es sonst hässliche Wasserflecken im Himmel gibt 😉

Liebe Grüße 🖖

Guten Abend,

Habt ihr nach dem Wechsel des Ventilblocks die Höhenwerte in VCDS neu eingelernt? Zumal ihr ja auch die Sensoren getauscht habt. Kann sein das er da etwas verloren hat. Und habt ihr beim anschließen des neuen Blocks drauf geachtet, ob die Ausgänge die gleichen sind also es so angeschlossen ist wie davor? Im Zubehör passen bei neuen Ventilen manchmal die Farben.
Ich hoffe, dass euch das etwas hilft. Viele Grüße 🖖

Da wirst du die gleiche Herausforderung jetzt vor dir haben wie ich die grade hab. Bei mir ist die Tandempumpe undicht. Da läuft nämlich auch Diesel durch. Wenn diese undicht ist tropft es auf den Krümmer. Hier entsteht auch ein heller beißender Rauch. Ich hoffe für dich, dass du es selber machen kannst. 🙈

Hi Alex,

Kannst Du es etwas lokalisieren? Also kommt es eher aus dem V-Raum oder zwischen Motor und Spritzwand?

Falls im V-Raum können es die Röhrchen zwischen Einspritzleiste und Zylinderkopf sein. Die haben zwei Dichtungen.

Vielleicht hilft dir das etwas. Viel Spaß beim schrauben 😉

Liebe Grüße Stefan

Moin,

Ich denke, dass du dazu wohl die Deckel abnehmen musst um zu schauen, welche verbaut sind. Oder du fragst beim freundlichen mal an ob er dir das sagen kann. Manchmal sind die auch gut drauf und verraten das einem 😉
Macht einer bei dir Probleme?
Liebe Grüße 🖖

Zitat von moeterxl

Hi Yannick,

ich würde dir, genau wie Robert, empfehlen, das Fahrwerk instandzusetzen. So ein Akt ist das auch wieder nicht und die Vorteile liegen klar auf der Hand gegenüber einem Stahlfahrwerk. Die Dämpfer und Federbälge sind meines Wissens nach beim Touareg recht unauffällig bei guter Pflege. Bei mir waren, auf Grund schlechter Behandlung vom Vorbesitzer, die Schutzbälge hinten eingerissen und die Dämpfer hinter durchgerostet. Kein Kompressor hält ewig, meiner ist aber nach 22 Jahren noch fit und die Restdruckhalteventile sind doch Peanuts. Ich hatte mal noch einen defekten Niveausensor hinten, gebraucht für 70€ getauscht. Für die Kosten der Umrüstung auf Stahlfeder kannst Du viele Teile für die Luftfederung kaufen. Das macht dir keiner umsonst...

Mein Tipp: Lass es, wie es ist und pflege es gut. Generell werden das nicht die letzten Reparaturen an Deinem Touareg sein. Der Wagen ist fast 20 jahre alt...

Mir fällt immer mehr im Forumbereich "Touareg 7L" auf, dass junge Leute Bock auf eine große, geile und günstig zu bekommende Karre haben und sich dann wundern, wenn sie mit diesem 20 Jahre alten Oberklassefahrzeug in der Werkstatt ihr ganzes Geld verlieren, da Reparaturen selbst nicht erledigt werden können und Diagnosen kostenlos vom Forum erstellt werden sollen. Man sollte sich schon im Klaren darüber sein, was man da auf dem Hof stehen hat.

Nur mal so nebenbei - bitte nicht übel nehmen!

Gruß - Kay

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Hallo Kay,

Wie pflegst Du denn die Federbälge? Hältst Du diese einfach nur sauber oder gibt es da ein spezielles Pflegemittel, welches Du empfehlen kannst?

Liebe Grüße

Stefan

könnte er das sein?

Dieselfilter ist neu, das Problem war aber vor dem Wechsel auch schon. Ich würde schon jetzt als erstes den kurbelwellensensor tauschen. Weiß jemand wo der genau sitzt? Ich hab mich eben mal drunter gelegt. Konnte aber nichts entdecken.
Liebe Grüße Stefan

Zitat von Kerosin

Dreht der Anlasser denn schnell, oder ist dieser deutlich langsamer als bei kalten Motor?

Der Anlasser hat ganz normal gedreht. Ich muss noch den Kurbelwellensensor tauschen. Ein Arbeitskollege von mir fährt den Touareg als V6 und der hatte das gleiche Problem bis er dann vor dem Elbtunnel zum liegen kam. Da konnte er ihn auch garnicht mehr starten. Er musste dann abgeschleppt werden dort in eine Werkstatt und der adac hat ihm das Auto dann nach Hause gebracht. Und der Fahrer des Transporters meinte, sie hätten das Auto ohne Probleme in kalten aufladen können und auch abladen können. Er hat den erneuert und dann ging wieder alles ohne Probleme. Ich muss diese Woche mal schauen, dass ich Zeit dafür finde und dann berichte ich 🤗