Hallo, du kannst mal schauen, wie das Gummi am Mittellager aussieht. Wenn es noch in Ordnung ist, kann es sein, dass die Vorspannung von dem Gummi weg ist. Dann musst du die Schrauben von dem Halter lösen und die Halterung ca 10mm nach vorne Richtung Motor spannen. Vielleicht hilft dir das schon weiter.
Viele Grüße
Stefan
Moin, da ich zumindest hoffe, dass hier jemand mitliest und vielleicht einmal das gleiche oder ein ähnliches Problem hat hier vielleicht die Auflösung:
Ich habe heute einmal den Stecker am Getriebe abgezogen und siehe da, das Öl hat einen neuen Weg gefunden. Jetzt erst einmal den Stecker gereinigt und die nächsten Fahrten beobachten. Aber nichts desto trotz werde ich den Kabelbaum neumachen.
Viele Grüße
Stefan
Hallo Ihr Lieben,
Seit einer Weile habe ich das Problem, dass mein Touareg im 5. Gang ohne Last bei ca. 60 km/h das Getriebe sehr stark anfängt zu rütteln. Ich habe schon diverse Sachen ausprobiert. Der Fehler ist reproduzierbar. Tritt der Fehler auf und man beschleunigt leicht, hört er auf. Schaltet man in dem Moment runter hört er auch auf. Ich habe danach das Getriebeöl gewechselt samt Filter. Schon während der Einlernfahrt fühlte es sich zwischen den Schaltvorgängen besser an, jedoch kam auch hier schon das ruckeln wieder. Der Wandlerschlupf ist in Stand bei ca. 600, während der Fahrt geht er auch auf 0. Gestern ist mir aber aufgefallen, dass er bei dem Ruckeln einen Wert beim Wandlerschlupf von-70 bis -110 hat. Ist das vielleicht ein Anzeichen, dass der Wandler langsam das Zeitliche segnet oder ist vielleicht doch nur ein Sensor defekt? Oder vielleicht auch nur ein Lager, sodass das Getriebe in Schwingungen kommt? Ich wollte jetzt noch einmal mit VCDS und auftretendem Fehler folgende Werte auslesen: Motordrehzahl, Getriebeeingangsdrehzahl, Getriebeausgangsdrehzahl, aktueller Gang, Gaspedalstellung, Wandlerschlupf, Getriebeöltemparatur. Sollte ich schon noch etwas mit auslesen?
Vielen Dank und viele Grüße
Stefan
Hallo Zusammen,
Hat von euch schon einmal jemand die unteren Lager der hinteren Stossdämpfer im eingebauten Zustand getauscht? Ich will eigentlich nicht den ganzen Dämpfer ausbauen.
Liebe Grüße
Stefan
Hi, du musst aber auch auf die Differenzdruckschalter bzw. deren Werte achten. Bei mir war es nämlich auch so, dass ich diesen Fehler hatte mit Motor Achtung Werkstatt und Abgas Achtung Werkstatt. Hab dann die dpfs ausgebaut und freibrennen lassen. Alles eingebaut und kurz danach war der eine Differenzdruckschalter hin.
Hoffe für dich, das es einfach so bei dir wieder weg geht 😉
Moin, hast du schon eine Fehlermeldung oder willst Du die DPF‘s einfach so regenerieren?
Viele Grüße
Stefan
Doch die gibt es noch. Aber bist du dir sicher, dass diese undicht ist? Es sieht nämlich so aus, als wenn du das Solarschiebedach hast. Bei meinem hat sich damals der Kleber von der Scheibe gelöst und lag nicht mehr auf. Dann läuft es nämlich dort hinein
Guten Morgen,
Das Luftfahrwerk ist an sich garnicht so kompliziert wenn man etwas technisches Verständnis dafür hat. Vielleicht hat jemand bei dir in der Nähe VCDS oder du legst es dir einfach selber zu. Die Anschaffung lohnt sich. Ich stand schon öfter mal da und durch ein gezieltes Auslesen auch im Urlaub konnte ich mir schnell helfen.
Ich hab meinen damals auch mit defekten Luftfahrwerk gekauft. Bei meinem lief der Kompressor, hat das Fahrwerk aufgepumpt allerdings nicht mehr abgelassen. Am Ende hing einfach das Ablassventil fest. Auch hier hat mir es viel geholfen, dass ich VCDS hatte.
Dann drücke ich Dir mal die Daumen, dass es bei dem Luftfahrwerk bleibt und nicht noch etwas dazu kommt.
Wir bekommst du denn das Auto nach Hause? Weil mit abgelassenen Luftfahrwerk würde ich nicht fahren 🙈
Hi,
Hast Du schon einmal nach der Sicherung geschaut? Hast Du VCDS? Dort könntest Du nämlich einmal den Fehlerspeicher auslesen und auch den Kompressor direkt ansteuern und schauen, ob er überhaupt noch funktioniert. So würde ich erstmal anfangen 😉
Viel Erfolg 💪
Okay ja hab grad noch einmal nachgelesen. Mit Österreich hab ich mich geirrt. Aber nichts desto trotz hilft mir das grad nicht bei meinem Problem. Weil wenn er ich doch einmal hinten verabschiedet und ungebremst einschlägt hab ich keine Lust auf eine Diskussion. Weil dann hilft dir die Aussage auch nicht, dass du so schon mehrmals kontrolliert wurdest und es sonst auch keinen gestört hat 🤷🏻♂️
Österreich, Italien und den Niederlanden z.B
Hallo Zusammen,
Ich würde gerne das Abreissseil meines Wohnwagens sicher am Fahrzeug befestigen. Ich hatte dieses sonst immer mit um die Kupplung gelegt. Dieses ist aber nur in Deutschland erlaubt und da ich auch ins Ausland fahre hatte ich bis jetzt immer Glück 😂 aber es ist trotzdem ein komisches Gefühl. Jetzt habe ich eine abnehmbare AHK und kann dementsprechend dort keine „Hollandöse“ befestigen, weil die meisten Länder das so nicht akzeptieren. Ich habe schon einmal das Internet etwas durchstöbert, aber noch keine passende Lösung gefunden. Vielleicht hatte von euch schon jemand mal das gleiche Problem und eine Lösung gefunden? Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe.
Viele Grüße
Stefan
Guten Abend,
Also der hat es geschafft 🙈
Moin, das ist ein viel diskutiertes Thema und du wärst einer der ersten, der eine Alternative gefunden hat soweit ich weiß. Ob es wirklich was taugt wird die Zeit zeigen. Allerdings kannst du es ja mal ausprobieren. Falls es ja nichts taugt sind die dpf‘s ja relativ schnell ausgebaut bei dem.
Viel Erfolg und kannst ja mal ne Rückmeldung geben 😉
Hi ne noch nicht. War da nicht lieferbar. Hab seitdem auch nicht mehr richtig geschaut. Die meiste Zeit stand er jetzt, da er zu 90% das Zugfahrzeug für den Wohnwagen ist. Die Zeit geht jetzt wieder los. Allerdings habe ich den Nockenwellensensor getauscht. Habe ich im gleichen Zuge mit der Tandempumpe gemacht. Jetzt muss ich erstmal schauen ob es besser ist.
Er sitzt aber auf der Beifahrerseite. Weil entdeckt habe ich ihn schon 🙈
Hi Markus,
Da hast du aber ganz schön was vor 😃👍🏻 du sollst wie schon erwähnt die Tandempumpe erneuern oder neu abdichten, den Nockenwellensensor, dann würde ich die Flexrohre von der AGR-Rückführung kontrollieren, die Krümmer und Dichtungen kontrollieren, die Flexrohre der Kat‘s kontrollieren, die Motorlager und die Lager vom Aggregateträger würde ich erneuern und den Anlasser da dieser von vorne und hinten verschraubt ist. Aber wie du merkst fällt einem da ganz viel ein. Schau dir auf jedenfall auch die Kabel an, da hier die Isolierung mit der Zeit abbröckelt. Und dann wenn du die Büchse der Pandorra geöffnet hast Tausch alles, wo du im eingebauten Zustand nicht dran kommst. Ich wünsche dir viel Erfolg, einen langen Atem und bin auf Bilder gespannt 😉
Viele Grüße
Stefan
Schau mal bei YouTube wie man die reinigen kann. Du brauchst dazu ein großes Speissfass, eine Tauchpumpe, Rohrreiniger und von Frosch den Flüssigreiniger für die Waschmaschine. Die bekommst du so wunderbar einfach und schnell auch wieder sauber. Musst nur Mut haben bei der Dosierung. Ich war am Anfang vorsichtig und da hat es lange gedauert. Aber bei der richtigen Dosierung dauert es 3-4 Stunden dann sehen die aus wie neu. Anbei der link von YouTube:
Hi,
meinst du die Ansaugbrücken?
Viele Grüße 🖖
Ging mit der Schnur 8mm problemlos, es sollte nur nicht zu kalt sein.
Kann mir jemand die Teilenummer der Stopfen nennen? Der Freundliche findet sie nicht..
Hi, die Nummer kann ich dir leider nicht geben. Finde es aber putzig, dass der freundliche diese nicht findet. Bei mir hatte er Sie damals ganz schnell gefunden. Aber wenn du ihm die Nummer von dem Deckel gibst sollte er die Stopfen doch schnell finden.
Ansonsten solltest du die Deckel abdichten, da es sonst hässliche Wasserflecken im Himmel gibt 😉
Liebe Grüße 🖖
Guten Abend,
Habt ihr nach dem Wechsel des Ventilblocks die Höhenwerte in VCDS neu eingelernt? Zumal ihr ja auch die Sensoren getauscht habt. Kann sein das er da etwas verloren hat. Und habt ihr beim anschließen des neuen Blocks drauf geachtet, ob die Ausgänge die gleichen sind also es so angeschlossen ist wie davor? Im Zubehör passen bei neuen Ventilen manchmal die Farben.
Ich hoffe, dass euch das etwas hilft. Viele Grüße 🖖
