Beiträge von hannibal

Hallo Tim,

Ich habe zwar noch nie Deine Fehlermeldungen bekommen aber auch meine Batterie war im Winter öfters so schwach, dass der Motor nur dann ansprang, wenn ich nach Einschalten der Zündung ca. 10 Sekunden gewartet habe bevor ich den Motor anließ und der Anlasser drehte sehr langsam. Ich habe meine derzeitige Batterie im Januar 2019 neu gekauft und seitdem zwei mal mit einem ctek-Ladegerät erfolgreich rekonditioniert (Batterie vom Fahrzeug abgeklemmt wegen der Bordelektronik). Ansonsten habe ich das ctek-Ladegerät insgesamt 4-5 mal seit 2019 über Nacht direkt an die Pole im Motorraum angeschlossen und im normalen Lademodus geladen.

Ich fahre nur ca. 6000 km/Jahr mit dem Touareg, da schwächelt die Batterie schon mal, wie bei meinen anderem Fahrzeug auch.

Ich bin mit der Rekonditionierung bei beiden Fahrzeugen bisher sehr zufrieden und habe mir damit viel Geld gespart.

Vielleicht funktioniert das auch noch bei Deiner Batterie.

Schöne Grüße

Stephan

Hallo Admin,

bitte mein Thema schließen, ich denke da kommen keine Antworten mehr.

Vielleicht bastle ich mir selbst einen besseren Witterungsschutz für die Hupen.

Vielen Dank & Schöne Grüße

Stephan

Hallo Fan(faren)-Gemeinde,

es geht um einen 7L, Facelift, 2007.

Vor genau zwei Jahren hatte ich ein Paar Stebel-Hupen eingebaut, nachdem eine der Hupen ausgefallen war. Davon ist letzten Sommer nun wieder eine ausgefallen. Es ist direkt peinlich zu hupen, jeder Motorroller ist lauter. Der Touareg ist mein erstes Auto seit 1984 bei dem eine Hupe ausfällt und ich hatte mit einer Ausnahme immer nur gebrauchte Autos, davon zwei Touaregs. Auch beim Ersten fielen sie aus (damals ein 4 Jahre alter Touareg). Mein aktueller ist ein 7L Facelift von 2007.

Nun meine Fragen:

* Liegt es an den Hupen oder an der Elektrik oder tatsächlich nur am, von Wind und Wetter, ungeschütztem Einbauort?

* Hat jemand hier im Forum evtl. eine dauerhafte Lösung gefunden?

Vielen Dank im Voraus für jede Antwort.

Stephan

p.s.: Es habe einen alten Thread zum Thema gefunden, dort stand ich sollte besser ein neues Thema anlegen.

Hi,

mit dem Ersatzteil kann ich Dir leider auch nicht weiterhelfen. Bei mir ist der Plastikclip auf der Scheinwerferträgerplatte abgebrochen unter dem das weisse Teil eingeschoben wird. Die Befesigungsplatte war übrigens neu, via ebay gekauft. Schau Dir die Platte genau an, bevor Du sie einbaust. Das Plastik kam mir von Anfang an minderwertig vor!!!

Ich habe den Scheinwerfer derzeit deshalb mit einem Kabelbinder gegen das Herausrutschen gesichert. Siehe Bild. Wird vermutlich eine Dauerlösung, da der Wechsel der Trägerplatte inklusive Justierung einer ziemlicher Akt ist.

VG

Sorry, habe die Länder vertauscht. nemigaparts ist in Belarus und vw.oempartsonline.com in den USA.

Aber hier ist noch ein Link: https://parts.vw.com , ebenfalls USA.

Würde mich auch brennend interessieren! Ist mir erst heute aufgefallen, daß die jetzt Geld wollen.

Zwei Alternativen, die ich heute gefunden habe, allerdings nicht so gut, wie 7zap.

USA: https://nemigaparts.com/cat_spares/etka/volkswagen/toua/616/

Belarus: https://vw.oempartsonline.com

Ich weiß nicht, ob es in Deinem Bundesland eine KfZ-Innung gibt. Ich habe mich in einem Streitfall nach ca. 3 Monaten Fehlersuche durch die VW-Werkstatt mit dem Ergebnis eines zum Schluß nicht mehr fahrbereiten T1 mit anscheinendem Motorschaden (der fuhr zuvor, war nur etwas leistungsschwach und der Motor hörte sich verstopft an) mit Erfolg an die Schlichtungsstelle der KfZ-Innung Oberbayern gewandt. Bis dahin waren schon mehrere tausend Euro Kosten entstanden (die ich zuvor jedoch gedeckelt hatte, d.h. bis dahin und nicht weiter). Die Werkstatt hat freiwillig darüberhinaus gesucht, war aber nicht erfolgreich, gab auf und wollte das ich ihn abhole. Ich bin genau 500m weit damit gekommen, dann stand ich mit einem Touareg mit Motorschaden da. Die Werkstatt wollte ihn nicht mehr auf Ihrem Grundstück haben, ich hatte sie aber dann mit Nachdruck davon überzeugt, daß ich es für eine Unverschämtheit hielt, mich mit dem Fahrzeug so auf den Heimweg zu schicken und schleppten ihn zurück auf ihr Werkstattgelände.

Die Schlichtungsstelle hat sich meine Unterlagen angesehen und sich dann mit der Werkstatt in Verbindung gesetzt und diese daraufhin wieder mit mir. Hat ca. 2 Wochen gedauert. Die Werkstatt hat dann einen zusätzlichen altgedienten Experten herbeigeholt und der fand den trivialen Fehler. Es lag nicht am Motor. Seitdem hört sich der Motor wie neu an und hat endlich die Leistung die er haben soll.

Ohne die Schlichtungsstelle hätte ich wohl zum Anwalt gehen müssen. Aber so war beiden Seiten geholfen und es entstanden keine Anwaltskosten. Die Dienste der Schlichtungsstelle waren umsonst.

Vielleicht ist das eine Option für Dich. Du hast ja schon eine regelrechte Odyssee hinter Dir.

Also ich habe mit meinem T1 V8 FSI tatsächlich nur 12,8 Liter/100km von der Toskana bis nach München gebraucht, trotz ca. 1 Stunde Stau. Für einen V8 Benziner finde ich das sensationell! Ok, Vmax war in der Regel 120-130, aber trotzdem.

Ein Upgrade zum Touareg III rentiert sich da für mich nicht. Für den Aufpreis kann ich noch viele, viele Kilometer fahren und der Komfort wird nicht viel besser sein.

Hi,

wie sind denn Deine vorläufigen Langzeiterfahrungen mit Deinem neuen Erisin? Gibt es noch die Überhitzungsprobleme, welche die Erisingeräte vor 2-3 Jahren noch hatten? Sie sollen sich dann von selbst komplett abgeschaltet haben.

Bist Du mit dem Offline-Navi, d.h.nur GPS mit Offline-Karten zufrieden? Aktualisiert das Gerät in dem "Modus" den genauen momentanen Standort des Fahrzeugs schnell genug, damit man nicht falsch abbiegt (habe ich schon bei Garmin-Geräten auf meinem Motorrad erlebt)?

Ich will schon länger von meinem RNS2 upgraden. Mein Touareg ist bereits das Facelift Modell, aber ein früher 2007er, da war das 510er noch nicht verbaut, leider. Sollte das Erisin doch noch Probleme machen würde ich eher auf ein 510 upgraden (immer noch wesentlich besser als das RNS2).

Schon mal vielen Dank für Deinen Feedback

Ich gehöre ja eher zu den Ahnungslosen, antworte aber trotzdem mal.

Bei meinem gabs mit dem Kettenantrieb bisher noch keine Probleme, er ist aber auch erst 200Tkm gelaufen.

Zitate aus dem VW Selbststudienprogramm 388:

1. "Beim 4,2l-V8-4V-FSI-Motor erfolgt der Antrieb der Nockenwellen und der Nebenantriebe über insgesamt vier Rollenketten auf zwei Ebenen. Der Kettentrieb hat den Vorteil, dass er wartungsfrei ist und die Baulänge des Motors verkürzt."
2. "Der Kettentrieb ist wartungsfrei und über die Lebensdauer des Motors ausgelegt."

Punkt 2 ist geschickt formuliert. Leider habe ich bisher keine VW-Spezifikation für die minimale und durchschnittliche Lebensdauer von diesem Motor gefunden.

Bin selbst gespannt auf die Rückmeldungen anderer Foristen.

Bei meinem T1 war es ein altersschwaches Ventil, konnte gewechselt werden.

Bei mir werden die Sicherheitseinstellungen im Komfort-Menü für die Heckklappe+Scheibe gelegentlich zurückgesetzt, d.h. manuelles Öffnen wird deaktiviert und es funktioniert nur noch mittels Fernbedienung oder Schalter an der Tür.

Ich dacht zuerst die Schalter an der Heckklappe wären defekt und wollte alles zerlegen bis ich zum Glück die Einstellungen zufällig im Menü gesehen habe. Ich habe bis jetzt noch nicht herausgefunden was zu der Deaktivierung führt.

Ich hatte zuerst Castrol 5w30 LL und bin jetzt auf das VW 0-W30 LL umgestiegen, weil es tatsächlich mal kurz billiger als das Castrol war und weil ich mir dachte, um so besser wenn ich das Original-Öl verwende.

Mein Motor hat 197.000km gelaufen.

Meiner Wahrnehmung nach, klingt der Motor jetzt etwas höher. Klingeln, Pfeifen oder Klappern tut natürlich nichts, auch bei -20 Grad. Objektiv braucht er aber wesentlich mehr Öl. Vorher 1l auf 10Tkm, was schon sehr wenig ist und jetzt 1l auf 3Tkm.

=> Ich steige beim nächsten Ölwechsel wieder auf ein 5W30-Öl um. Vielleicht hat sich der Motor im Laufe der Zeit auf dieses Öl eingeschliffen und abgedichted

"etwas länger" ist relativ, deswegen weiß ich nicht, ob meine Antwort hier weiterhilft. Außerdem habe ich einen V8 Benziner und keinen Diesel.

Ich warte bei meinem Touareg auf jeden Fall ca. 5 Sekunden nachdem ich die Zündung eingeschaltet habe, bis ich den Motor starte (alle Lämpchen im Display an bzw. wieder aus). Anderenfalls tut sich der Anlasser erst mal sehr schwer die Kolben in Schwung zu bringen und dann dauert es ca. 5 Sekunden und länger bis er anspringt. Manchmal springt er dann auch gar nicht an.

Mit der kurzen Wartezeit nach dem Einschalten der Zündung springt er sofort an.

Bei 190tkm hatte ich die Zündkerzen und Zündspulen erneuert. Kein Einfluß auf die "Wartezeit", aber er springt seitdem nach der Wartezeit beinahe blitzartig schnell an.

VG

Zitat von juma

Servus,

dann hätte er nur die im Kofferraum tauschen dürfen. Die STH funktioniert wie angegeben soweit.

Die hintere Batterie wird ja nur im V10 gebraucht zum Starten...

Die Zusatzbatterie wird auch beim V8 mit STH gebaucht.

Hallo Jörg,

bei Matthies kann man ja anscheinend nur als Gewerbetreibender einkaufen, zumindest im Online-Shop. Da muß man sich erst mit Gewerbeschein/Handelsregisterauszug registrieren. Weißt Du, ob man dort auch als "Normalkunde" einkaufen kann?

Gruß

Stephan

Ist die Batterie noch ok? Ich hatte dasselbe Problem bei einer der hinteren Türen. HomeOffice-bedingt hatte ich mein Auto kaum noch benutzt. Seitdem ich sie nachgeladen habe geht das Schloß wieder.

Hallo Micha,

danke für die Antwort. Ich habe sie leider erst heute gelesen, da fast alle meine email-Benachrichtigungen deaktiviert waren (!?).

Du hast recht, mit Austauschteilepfand kommt man derzeit (10% Rabatt bei mehr als 1000€) auf 1.216,35€/Stück + 2x Porto. Das hatte ich übersehen.
Das sind halt immer noch 800-900€ mehr als von allen anderen Anbietern und es wiederstrebt mir einfach die teilweisen frechen Preisen der Autohersteller zu bezahlen, die Zulieferteile enorm überteuert weiterverkaufen.

Ich bestelle jetzt mal ein Ersatzteil von einem anderen Anbieter und sehe es mir an. Man kann die auch wieder zurückschicken.

Hallo Touareg-Liebhaber,

laut Werkstatt brauche ich einen neuen Vorkat. Hinweise sind: Fehlermeldung P0431, schlechte Abgaswerte, kaum über 200 km/h (Letzteres brauche ich nicht wirklich, aber er sollte das einigermaßen mühelos schaffen).

Der Unfreundliche verlangt tatsächlich ca. 2000 Euro für einen (!). Im Web findet man das Paar zwischen 300 und 600 Euro, was für zwei Kats inkl. Flexrohre schon recht günstig ist.

Hat jemand von Euch schon Erfahrung mit nicht originalen Vorkats gemacht und wenn ja welche? Welche Marke würdert Ihr empfehlen?

Vielen Dank für jeden Feedback

Viele Grüße

Stephan

Hi,

ich mußte letzte Woche meinen Kühlmittelausgleichsbehälter wegen Undichtigkeit tauschen. Wenn das Kühmittel heiß wurde es da, wo Ober- und Unterteil des Behälters zusammengefügt sind an zwei Stellen rausgedrückt. Leises Zischen und "Sprotzen". Wahrscheinlich ist das jedoch nicht die Ursache bei Dir, da Du keine Pfütze unter dem Auto hast oder der Behälter ist noch nicht so undicht wie er bei mir war.

Vielleicht trotzdem mal Wert dort nachzuschauen bzw reinzuhöhren, ob's da etwas zischt.

VG von München nach Wien