Beiträge von Papaya Stefan

Hallo zusammen, gibt es hier bei den betroffenen Neuigkeiten? Ich war in der Zwischenzeit mit meinem T-Reg in der VW Werkstatt. Festgestell wurde... nichts! Die Software der OCU ist aktuell und der Serviceberater sagte mir, dass es zu 99,9 % am Backend Server liegt. Am Fahrzeug ganz sicher nicht. Darauf hin habe ich erneut den Kundenservice von VW kontaktiert und man hat mich dann auch einmal über die Standardantwort hinaus kontaktiert und wollte ein Video davon, wie ich die App starte, die Klimadienste starte und von der Fehlermeldung. Das habe ich alles brav geschickt und keine halbe Stunde später kam exakt die gleiche Standardantwort, wie bereits im Januar, was mich extrem aggressiv gemacht hat. Es wird auf die 3G Abschaltung verwiesen. Auf mein Argument, dass es identische Fahrzeuge aus gleichem Modelljahr gibt, bei denen der Dienst problemlos funktioniert, werden ignoriert und ich warte nun seit zwei Wochen auf eine Antwort auf meine "Beschwerde".

Ich bin kurz davor, an dem VW Vorstand einen bitterbösen Brief zu schreiben und einen Anwalt hinzuzuziehen. Wird mir zwar nichts bringen, aber hinnehmen kann ich es auch nicht.

Zitat von Schnullibulli

Aktueller Nachtrag zum Thema:
Der Fehler wurde inzwischen behoben. Und zwar auf Kulanz. Ich bin zu einem anderen (sehr-) Freundlichen gefahren, der sich sofort um diese Sache unvoreingenommen gekümmert hat.
Ergebnis:
Das J949 (OCU) Steuergerät wurde zunächst auf Werkseinstellungen zurück gesetzt und dann mit der aktuellsten Software neu "bespielt". Das Ganze läuft nur über ODIS und permanente Online-Verbindung zum VW Server. Bei der Gelegenheit lässt sich auch der Akku in der OCU checken ... der ist bei meinem Fahrzeug aber zum Glück wohl i.O.. Es war daher "nur" eine Online- bzw. Software- Angelegenheit, die allerdings nahezu einen Tag gedauert hat. Der VW Server scheint zwischendurch wohl mehrfach "Abbrüche" gehabt zu haben, so dass der Erfolg erst nach mehreren Anläufen zu verzeichnen war. Ich hatte aber vom (Sehr-) Freundlichen auch ein kostenloses Ersatzfahrzeug für diesen Tag bekommen.
Ursache:
Gekauft habe ich das Fahrzeug gebraucht als VW-Leasing-Rückläufer. Es muss wohl vor der Rückgabe und meinem danach zwar unmittelbaren Kauf doch eine längere Zeit gestanden haben (vermutlich weil der frühere Halter die vereinbarten Leasing-Km nicht weiter überschreiten wollte). Zeitdauer wurde auf mehr als einen Monat geschätzt. Dabei entlädt sich sowohl die Kfz Batterie als auch der Akku in der OCU Einheit. Der tiefentladene Akku in der OCU Einheit war wohl die Ursache, die OCU hatte sich intern "aufgehängt". Vermeiden kann man dies in Zukunft ganz einfach durch regelmäßiges Fahren oder regelmässiges Nachladen der Kfz-Batterie wenn das Fahrzeug länger stehen sollte. Der OCU-Akku wird aus Kfz-Batterie/Bordnetz (nach-)geladen, hat aber nur eine relativ geringe Kapazität. D.h. wenn die Kfz-Batterie unter einen gewissen Ladelevel sinkt, wird der Akku in der OCU nicht mehr (nach-)geladen und wenn dann der "Tiefentladepunkt" im OCU-Akku erreicht ist, hängt sich die Elektronik wohl darin auf. Ein wieder-Aufladen der Kfz-Batterie und damit indirekt auch des Akkus in der OCU nützt dann nur leider nichts mehr. Die OCU hat sich vorher "aufgehängt".
Angeblich soll aber jetzt mit der neu eingespielten Software die OCU nicht mehr so anfällig auf einen tiefentladenen Akku reagieren. Meine Frage nach der neuesten Software-Version der OCU konnte allerdings vom Freundlichen nicht beantwortet werden, da dies wohl "sicherheitsrelevante" Informationen sind und Details hierzu nicht von VW heraus gegeben werden. Man möchte wohl "Hackern" den Zugriff auf VW Fahrzeuge mit OCU möglichst erschweren ... so die Argumention.

Grüße

M.Ulbrich

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Danke für deinen Bericht. Kannst du auslesen, welche Softwareversion nun auf der OCU ist?

Bei meinem R MJ 2021 muss ich nach jedem Neustart die Fernlichtautomatik aktivieren. Bei meiner Recherche habe ich von einigen Kollegen gehört, dass die Fernlichtautomatik einmal eingeschaltet, immer an bleibt. So war es auch im Audi C8 der Fall.

Im STG 09 habe ich etwas unter Lange Codierung zu Highbeam config gefunden. Bin ich da auf der richtigen Spur?

Zitat von pe7e

Hi,

Einige glauben an den Weihnachtsmann, andere nicht...

Der Öldruck ist nicht erheblich zu niedrig. Irgendein 0815 Tuner hat einen Punkt gefunden, mit dem man ganz schnell unwissende Schäfchen abkassieren kann. Die Schäfchen glauben dran und zahlen fleißig.

Sicher kann man den Öldruck im moderaten Rahmen um 0,2 bis 0,5 Bar erhöhen. Mehr macht sicher keinen Sinn. Mach lieber häufiger einen Ölwechsel mit gutem Öl, das bringt definitiv mehr....

Gruß Peter

Ich glaube an den Weihnachtsmann 😂 Ich weiß auch, warum der Motor in meinem S6 damals hoch gegangen ist und der Öldruck wurde ja auch im Evo3 erhöht. Wurde sicherlich nicht gemacht, weil kein Handlungsbedarf war. Muss aber jeder selbst wissen. Mit dem häufigeren Ölwechsel bin ich ganz bei dir. Aber bitte nicht die vorgegebene 20er Plörre

Bin auf der Suche nach der Fixierstange 000061166A. Falls diese jemand über hat und verkaufen möchte...

ich kann dir einen Kontakt nach Greiz vermitteln. Da scheinen die Prüfer "gnädiger" zu sein. Ich hatte eine Bremsenumrüstung an meinem Audi S6 C8 gemacht und auf die große RS6 Bremse umgebaut. In NRW war es verdammt schwierig, das eintragen zu lassen. Da half nur die Vorarbeit aus Greiz.

Die Bremsen sind im übrigen auf der MLB-Evo alle untereinander kompatibel.

ich sehe die Öldruckproblematik etwas anders. Ich komme frisch von einem Audi C8 S6 mit dem 3.0 TDI EA897evo2 Motor. Der Motor hatte in der C8 Reihe in der ersten Generation 2018/2019/2020 massive Öldruckprobleme im Teillastbereich und Volllastbereich. Diese waren erheblich zu niedrig und es gab zahlreiche Motorschäden, auch bei meinem S6. Mit Modelljahr 2021 wurde der Motor überarbeitet und der Öldruck erhöht. EA897evo3. Die Einführung erfolgte analog auch bei den anderen Modellen aus dem VAG Konzern, unter anderem auch im Touareg.

Leider war das Problem im evo3 immer noch nicht vollständig behoben und auch auch der EA898 und der Benziner EA839 sind betroffen. Ich für meinen Teil werde bei meinem R, den ich seit 2 Wochen besitze, früher oder später die Software anpassen lassen, dem Motor zuliebe und die dünne Öl-Plörre gegen 05W-40 tauschen.

Egal, was Audi oder VW sagen. Das Problem ist bekannt. Aus internen Kreisen kenne ich zufällig die Sprachregelung, wie nach Außen das Problem dementiert werden soll.

Einige Tuner haben das Problem recht früh erkannt und können bis Modelljahr 2024 entgegenwirken. Gerade für den Diesel kann ich einen sehr guten Tuner empfehlen. Möchte aber hier keine Werbung machen und niemanden zu illegalen Anpassungen verleiten.

Ok, danke dir für den Tipp. Denke, dass ich vorsorglich trotzdem die 12V Batterie erneuern werden. Habe da gerade so ein Dejavu zu meinem vorherigen Audi S6. Als ich den als Gebrauchtwagen gekauft habe, gab es am Anfang auch einige Fehler, unter anderem die Aktivierung der Standheizung. Mit einer neuen Batterie waren die meisten Probleme behoben.

Aber wenigstens sind die Fehlermeldungen schön kreativ

Ja das klappt ohne Probleme. Fehlermeldung ist immer gleich (Siehe Anhang) und immer mach ca. 20-30 Sekunden, nach dem ich die Klimafunktion über die App bestätigt habe

Hallo zusammen, ich bin neu hier und möchte mich kurz Vorstellen. Ich bin der Stefan aus Essen, 51 Jahre jung und seit einer Woche im Besitz eine CR7 R Hybrid Modelljahr 2021.

Allerdings scheint es ein Problem mit meinem Fahrzeug zu geben. Ich kann die Klimafunktionen nicht über die App aktivieren. Es kommt immer eine Fehlermeldung. Alles andere wie Ver- und Entriegeln, Hupen, Blinken, Fahrdaten abrufen etc. funktioniert über die App.

Ich bin selbstverständlich als Hauptnutzer angelegt und die Versuche erfolgten bei geladenem Hybridakku. Ich vermute die 12 Batterie als Ursache. Kann es sein, dass die Funktion mit schwacher 12V Batterie nicht möglich sind?