Beiträge von Twitt515

Zitat von donadi

Ich würde von neuen DPFs und KATs für 300€ auf jeden fall die Finger lassen. Dieser Preis ist unmöglich für ein funktionierendes Produkt.

Meiner hatte auch noch ein undichtes Flexrohr. Ich habe mir dann bei einem Teilehändler einen gebrauchten DPF mit KAT und Flexrohr geholt, diesen zur thermischein Reinigung geschickt und dann alles umgebaut. War echt kein Akt und du hast auf jeden Fall das sehr standfeste Originalteil drin. Die Dinger machen im Touageg eigentlich keine Probleme. Sind von Zeuna und Made in Germany, alles aus Edelstahl. Der vom Q7 passt übrigens auch - hat auch die gleiche Teilenummer.

Reinigen lassen kannst auch da: Rußfilterreinigung statt Neukauf | Barten

Kat am besten gleich mitmachen lassen.

Da du ein BKS Motor hast, wurde das Software Update schon gemacht?

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Welches Update? Wir haben den dieses Jahr im Januar gekauft. Ob da ein Update o.ä. gemacht wurde, hat uns der Vorbesitzer nicht gesagt bzw sagen können, da er sich: "nicht mit Autos auskenne".

Ich hab bei VW in Goslar nachgefragt telefonisch, und wurde mit den Worten: "wenn da ein Update oder ein Rückruf für verfügbar ist, bekommen sie einen Brief" abgewimmelt.

Die Idee mit dem Kat kam mir auch schon, da ich vermute dass der durch den vermutlich dichten Partikelfilter auch schon gelitten haben könnte. Ich kam aber letztes Wochenende leider nicht dazu unter den dicken zu gucken, ob es ein originaler ist.

Zitat von Bergheimer

Ja ne, ist klar.... ein Gereinigter hält länger als ein Neuer... Dir kann man wohl alles verkaufen

VG

didi

Also für 1€ würde ich zum Beispiel deinen Touareg kaufen🙈😅

Und sonst hätte ich unseren dicken ja nicht, genauso wie die 2 Mustangs, den A8, den 80er B4, die Simsons und unseren Superb 🙈

Ich werde es, sofern der DPF noch original ist, auf jeden Fall versuchen. Werde aber auf jeden Fall mal mit Ner Endoskop Kamera rein schauen, nicht das der "zu geschmolzen" ist. Das kann wohl passieren wenn ein Partikelfilter aus Cordierit drin ist🙈

Zitat von Bergheimer

Wenn das so ist... warum die Nachfrage ?

VG

didi

Fragen kostet ja nichts, und wenn die Sagen würden, das der dann auch wieder 300.000km hält, wäre das ja vermutlich eher ein Deal 🙈😅

Und Sierrakiller ist auf jeden Fall auch ne Idee. Wieviel Reiniger hast du für den Partikelfilter gebraucht? Also Liter oder Dosen, weiß ja gerade die "Gebindegröße" nicht.

Dankö

Zitat von 123touareg321

Servus,

wir haben in der Werkstatt sehr gute Erfahrung mit DPF Weigelt gemacht.

Da kostet das Reinigen um die 300€ Brutto mit Protokoll zum Wiegen und so.

Nicht abschrecken lassen von der Internetseite das ist nur zum Kontakt aufnehmen gedacht laut Inhaber.

https://www.dpf-weigelt.de/kontakt.html

Grüße Josef

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Die Sache ist, wieviel km soll der dann halten? Weißt du das? Weil einen neuen bekomme ich beim Teilehändler meines Vertrauens für ca 260€.

Mahlzeit, der Geruch und das Geräusch ist auf jeden Fall weniger geworden, wenn nicht sogar ganz weg .

Hab bis eben noch ein wenig weiter experimentiert und habe vermutlich den Übeltäter gefunden.

Ich habe das Abgasrohr vom/am Turbolader getrennt, und zwischen Turbolader und Rohr ein paar Unterlegscheiben gepackt, damit der kleine etwas mehr atmen kann. Er hinterlegt keinen Fehler im Motorsteuergerät, jedoch wenn ich auf Fehler löschen drücke, hat er für ein paar Sekunden volle Leistung (1,5bar ca), begrenzt den Ladedruck aber dann wieder ohne Fehlermeldung.

Daher vermute ich jetzt, das entweder der Kat oder der DPF zu sitzt bzw voll ist, oder beide. Wäre aber bei einer Laufleistung von 330.000km auch nicht zu verdenken das es zu sitzt.

Jetzt ist halt die Sache, "reinige" ich den Kram selbst und lass es raus programmieren, oder hole ich Kat, DPF und Sensorik und baue das alles neu ein.

Hier noch 2 Screenshots aus der Torque App

Moin, hab bei der Suche leider nichts gefunden, gerne aber das passende verlinken.

Wir besitzen seit kurzem unseren 3.0TDI Nach GP mit dem BKS Motor. Wir hatten ihn gekauft, mit der Aussage vom Vorbesitzer: "das AGR Ventil ist undicht". Es zischt auch leicht im Motorraum und riecht leicht nach Abgasen.

Das AGR Ventil hatte ich jetzt erst mal provisorisch mit einer Verschluss-Platte "abgedichtet", und einen Probelauf gemacht. Keine Verbesserung der Problematik.

Er hat nach wie vor gefühlt keine Leistung, und lässt sich nur im manuellen Modus halbwegs fahren/bewegen. Die Drehzahl steigt nur widerwillig, VTG Verstellung arbeitet augenscheinlich und lässt sich auch von Hand bewegen.

Bei 2000 bis 2500 Umdrehungen liegen laut App nur 0,5 bar Ladedruck an. Es sind keine Fehler im Steuergerät hinterlegt.

Beim abklemmen des LMM ändert sich nicht, es wird jedoch ein Fehler abgelegt, beim abklemmen des VTG Aktuators blinkt die Glühwendel.

Das VTG fährt beim anmachen der Zündung auf bzw zu und bleibt dort auch stehen. Kein zucken oder ruckeln.

Ich hoffe es kann mir jemand mit dem Problem helfen. Wohne im Harz.

Dankeschön