Mein Bruder ist ein Freundlicher und daher bekomme ich viel von seinen T-Kunden mit, da habe ich von größeren Problemen noch nicht gehört.
Hallo Dirk, wärest Du so freundlich mal das Autohaus zu benennen.
Ich bin Ende des Jahres in der Gegend und würde mich dann gern melden.
Moin Leute,
das hatte ich auch, 2-3x Komplettausfall rechts ... keine Ahnung, was repariert wurde. Jedenfalls geht's seit ein paar Monaten ohne weitere Probleme ....
Moin Eric,
Es freut mich, dass du dem Touareg treu geblieben bist
Ich habe jetzt auch bald einen V6 TDI ....
Viele Grüße
Eric
Naja, noch bin ich nicht soweit ...
Ist (m)ein Angebot mit "0,67% x 44.000 km (ca.) = 29% (berechnet wovon??) Nutzungsentschädigung (zzgl. MwSt.)" in so einem Fall denn OK?
Hatte bisher noch nie eine Wandlung, daher bin ich momentan noch überfragt, ob das akzepatbel ist ...
Genau das meine ich: unterstes Niveau auf Kosten der Kunden!
Und "feuerwehrmann", Deine Tastatur klemmt/prellt.
*plonk*
Hi fenderwurst,
ja da stimme ich Dir zu: leicht ist es nicht: ein gutes Modell zu finden
und einen gute Support (Werkstatt) dazu.
Ich für meinen Teil sehe im DC ML/GL die Lösung, da ich nicht sehr
viel auf Äußerlichkeiten gebe.
Zu den Bremsen: Wir hatten schon schlimmeres in einem anderen
Thread: warte noch 20-30 tkm und die vorderen Scheiben sind untermassig.
Das kostet dann das dreifache der Rechnung jetzt. Das nenne ich versteckte
Kosten. - Ein Skandal, wenn man es mit aktueller Technik vergleicht!
Moin,
Stand der Dinge bei mir: Ich habe nun ein verbindliches Angebot zur Wandlung. Ich könnte zwei PDFs mit allen Daten hier hochladen - aber ob man sowas macht ... ?? 
Gewandelt würde vom V8 / EZ 05/2004 in einen V6 TDI, BJ 02(?)/ 2007 - also der face-geliftete, brandnew.
Was meint Ihr dazu? Kommt man vom Regen in die Traufe ... ? Naja, kann halt keiner genau sagen, denn hier fährt vermutlich noch kein face-gelifteter herum ... 
Um welchen Betrag / Prozentsatz sollte sich ein "Gewandelter" von einem "Neukauf gegen Inzahlungnahme eines Gebrauchten" unterscheiden, so dass alle Beteiligten (und mein Händler gibt sich wirklich Mühe!) nachher zufrieden sind ?
Any comments, any similar experiences?
Danke ...
Im Prinzip spricht nichts gegen eine mögliche Wandlung. Was natürlich hilft ist eine gutes Verhältnis zu seinem Händler, denn der der muss der Wandlung zustimmen. (Ansonsten kann es sehr zeitaufwenidg werden)
Meistens hilft es, wenn man im gleichen AH das nächste Auto kauft.
Also einfach mal in Ruhe mit Deinem Händler sprechen und sehen was machbar ist.
Keep us posted!
Moin,
na, dann habe ich ja noch Hoffnung, denn nach dem ganzen bisherigen Reparaturen-Theater hatte mir VW eine zweijährige Garantieverlängerung "geschenkt" ... d.h., ich habe nun noch Garantie bis Mai 2008, was mir jedoch andererseits auch nicht sooooviel nutzt, wenn ich trotzdem alle naselang in die Werkstatt muss ...
Kann natürlich auch sein, dass die nun sagen "was wollnse denn, Sie haben doch Garantie ..." ??
Am 15.11. kommt einer vom Werk, dann sehen wir weiter (das habe ich gerade vorhin erfahren). Immerhin: Wenn man auf den Putz haut, bröckelt's auch mal
Gerade hat mich mein
angerufen. Es gibt wohl aktuell wieder eine "Wechslerprämie" in Höhe von 2.00 Euro vom Werk.
Vertragsabschluss muß bis 31.12. erfolgen, Auslieferung erfolgt ca. Ende März 2007. Bei den Durchschnittspreisen von 65.000 für ein neues Modell entspricht das in ziemlich genau 3 % Rabatt und somit der Märchensteuererhöhung. Für Privatleute also durchaus interessant.
Hallo Arndt,
hast du genauere Infos zu der genannten Wechslerprämie?
Gruß,
Frank
Verfolgerwahn
Wie Online-Nutzer die Kontrolle über ihre Daten zurückgewinnen können
Nur wer seine Kunden kennt, kann ihnen zum richtigen Zeitpunkt das passende Angebot machen. Gemäß dieser Maxime setzen viele Webangebote darauf, ihre Besucher mit Tracking-Techniken auf Schritt und Klick zu verfolgen. Surfer haben längst den Überblick darüber verloren, wer was über sie weiß. Die Voreinstellungen von Internet-Software sind auf Bequemlichkeit ausgelegt, ihr Schutz vor Eingriffen in die Privatsphäre löchrig. Dabei lässt sich die Kontrolle über die weitergegebenen Daten schon mit Bordmitteln zurückgewinnen.
mehr... oder in der aktuellen c't (24/06)
Na wenigstens ist mal an einer Stelle der Gegenbeweis gelungen, ansonsten
muss man sich mit unprofessionellem Geschwafel rumplagen.
Glückwunsch.
Nur ändern wird sich dadurch verm. nichts.
Ich würde ausser dem VTG auch die Achsgeometrie überprüfen lassen (zur Sicherheit).
Ja leider sind die VW Mitarbeiter wohl überfordert, jedenfalls meiner Erfahrung nach.
Bremsen sind m. E. für dieses Fahrzeug falsch konstruiert, und der reifenverschliess ist
auch ein alter Hut: sollte längst abgestellt sein. Stattdessen bekommt man teilweise
abenteuerliche Aussagen: Fahrstil, schweres Auto, etc.
Hast Du Dir schon mal den Toyota FJ Cruiser angeschaut?
Sind denn Geländereifen im Winter schlechter als Winterreifen. Oder heulen die beim T zu sehr?
Grundsätzlich sind Offroadreifen keine Winterreifen (obwohl M+S Kennzeichen
wegen Geschwindigkeitsbegrenzung) - auch auf nasser Strasse hast Du mit
Offroadreifen schlechte Karten. Das macht sich bei den Geschwindigkeiten,
die mit dem T-reg gefahren werden durchaus bemerkbar: Bremsweg teilw.
doppelt so lang.
Meine Grabber AT² (General Tire) sind bis 210 zugelassen und heulen nur bei
ca. 80 km/h mehr als Sommerreifen - ansonsten kein Unterscheid.
Im Schnee habe ich sie aber noch nie ausprobiert, aber das kann sich bald
ändern.
Stimmt - sieht besser aus als die Original-Banane auf dem A-brett.
Glückwunsch!
Hmmm...genau das sehe ich als den großen Pluspunkt beim iPod. Bei mehreren 1000 Musikstücken brauche ich ein Programm zur Verwaltung,.....
also meine knapp 10.000 mp3s sind auch ohne entsprechendes programm geordnet und wenn ich was auf den player ziehen will, weiß ich wo was zu finden ist.
aber jeder sieht das anders, nur lasse ich mir nicht gerne vorschreiben welche software ich verwenden soll.
Nicht mehr als 16 Liter verbrauchen?
ja Frank, wie schaffst Du die Fahrleistung mit max. 16 l/100 km.
Bei mir stehen bei solchen Fahrleistungen mind. 30l/100 km
(i. d. R. 38 l/100 km) an. Vielleicht mache ich was falsch...
Hatte mich interessiert - aber mit zwinker-Smilie!
also ich verstehe nicht, was an diesen ipods so besonderes sein soll??? finde nicht, das sie so toll sind und auch im vergleich zu anderen spitzen player hinten an stehen. sie werden hautsächlich nur wegen ihrem design und den zahlreichem zubehör verkauft.
wenn man schon ein extra programm zum speichern der mp3s auf dem ipod braucht, finde ich schon bescheiden. denn nehme ich doch lieber einen usb player, der ohne großen software aufwand daten austauscht.
[Blockierte Grafik: http://www.maxfield.de/de/content/ima…_1gb/player.jpg]
http://www.maxfield.de/de/max_sin_touch_1gb.html
ich kann nur diesen player von maxfield empfehlen und finde das er auch von der klang qualität ein wenig vor dem ipod steht und vom aussehn sich auch nicht verstecken braucht.
Auf der Autobahn in Deutschland mit Vollgas (soweit möglich zwischen 200 und 250 km/h) komme ich nie über max. 16 Liter.
Wie machst Du das?
... es kommt bestimmt kein VW mehr bei mir in die Garage.
Das habe ich mir auch gesagt - bis ich mit dem Touareg liebäugelte!
Frank
denn das Thema finde ich schon interessant welcher Reifen gut zum Dicken paßt
Finde ich auch: zurück zum Thema.
Allerdings wird die Antwort auf eine Frage zur Haltbarkeit im Wesentlichen
dadurch bestimmt, ob Dein Antriebsstrang korrekt arbeitet (Achsgeometrie,
VTG, Stellmotor, Software) oder schlecht konfiguriert ist. Dies überlagert
leider die Aussagekraft. Und VW scheint das Problem nicht in den Griff zu
bekommen (Auslieferungsstand, Ausbildungsstand einiger Techniker) - wie
auch hier zu lesen ist.
/K-mode=on
Spurdifferenzwinkel
Der Spurdifferenzwinkel ist die Winkelstellung des Kurveninnenrades zum Kurvenaußenrad bei Kurvenfahrt. Die Lenkung ist so konstruiert, daß sich die Winkelstellung der Räder zueinander bei zunehmendem Lenkeinschlag ändert.
Der Spurdifferenzwinkel gibt Auskunft über die jeweilige Arbeitsweise des Lenktrapezes bei Links- und Rechtseinschlag der Lenkung von der Mittelstellung aus.
Ein richtig eingestellter Spurdifferenzwinkel ergibt gleich große Werte beim Links- und Rechtseinschlag unter Berücksichtigung der zulässigen Winkeltoleranzen. Die Messung erfolgt bei 20° Lenkeinschlag des Kurveninnenrades. Durch den Meßablauf wird die Vorspur berücksichtigt.
Fehlerauswirkung:
* erhöhter Reifenverschleiß
* Fahrzeug bricht bei Kurvenfahrt aus
* schlechte Lenkradrückstellung bei großem Lenkeinschlag.
/K-mode=off
Wurde bei mir genauso (50% Kulanz) gehandhabt. Habe ich jedoch anders bewertet.
Vielleicht hilft auch der Klugschei**er:
Die Gesamtspur einer Achse wird aus der Differenz zwischen dem vorderen und hinteren Abstand der Räder einer Achse ermittelt, gemessen an den Felgenhörnern. Die Einzelspur bezeichnet den Winkel eines einzelnen Rades - an der Hinterachse gemessen - in Bezug auf die Fahrzeuglängsmittelebene, aber an der Vorderachse gemessen in Bezug auf die geometrische Fahrachse.
Weist ein Fahrzeug an der Hinterachse ungleiche Einzelspurwerte auf, müssen für die Geradeausfahrt die Vorderräder so eingeschlagen werden, daß die Winkelhalbierende der Vorderachsgesamtspur parallel zur Winkelhalbierenden der Hinterachsgesamtspur (= geometrische Fahrachse) steht. Dadurch fährt das Fahrzeug im „Dackellauf", und das Lenkrad steht auf einem leichten Lenkeinschlag.
Fehlerauswirkung:
* Negative Spur (Nachspur): Reifenverschleiß innen, schwammiges Fahrverhalten
* Positive Spur (Vorspur): Reifenverschleiß außen, nervöser Geradeauslauf.
/K-Modus=off
