Das Material funktioniert - Technik vom Touareg ist ja mehr Audi als VW.
Habe ja nicht geschrieben, dass die Software nicht funktioniert, nur dass es keine legale Version ist.
Aber egal, wenn man ein zuverlässiges Navi braucht, dann würde ich auf Google Maps zurückgreifen. Da muss man halt ein paar Euro für die Nachrüstung in die Hand nehmen. Dazu gibt es ja im Forum bereits einige Anleitungen bzw. Erfahrungsberichte!
MfG
Hannes
Naja, diese Version ist leider nicht offiziell und noch dazu stammen die Daten aus 2022, also auch schon wieder 4 Jahre alt!
MfG
Hannes
Ich würde an Stelle des teuren Updates gleich in ein Modul zur Anbindung des Handys investieren. Dann kannst du via Google Maps mit aktuellsten Karten navigieren. Das RNS850 wird leider von VW nicht mehr wirklich unterstützt, da das nur im Touareg II verbaut wurde, und der nun schon seit 8 Jahren ausgelaufen ist.
MfG
Hannes
Es gibt keine eigene 200tkm Inspektion, da wird das gleiche gemacht wie alle 30tkm (also im wesentlichen nur der Ölwechsel mit Filter). Die Zusatzarbeiten wie Pollenfilter, Luftfilter, Bremsflüssigkeit oder Dieselfilter werden nur getauscht, wenn es entsprechend lange her ist. Da müsste man die Historie der letzten Inspektionen im Serviceheft ansehen.
MfG
Hannes
Ich fahre mit meinem 3,5t-Kipper immer mit gut 10-11l (ein 7P mit dem 262PS V6TDI). Allerdings ist hier der Anhänger vom Luftwiderstand deutlich besser, da er nur wenig über das Auto ragt, als so eine fahrende Schrankwand. Ich fahre auf der Autobahn auch nur mit dem Tempomat auf 95km/h eingestellt (da man ja in Österreich mit einem schweren Anhänger keine 100 fahren darf).
MfG
Hannes
Interessant wäre in dem Zusammenhang mal was ist genau passiert? Gibt es noch andere Probleme als dass es nicht sauber schaltet? Was hat man bei VW gemacht? Wurde "nur" der Fehlerspeicher ausgelesen und wenn ja, was wurde alles ausgegeben? Hat man das Getriebeöl abgelassen? Waren Späne im Öl?
MfG
Hannes
Wie wird denn das Telefon gekoppelt? Wenn per rSAP eine Verbindung hergestellt wird, dann ist logisch dass es deutlich länger dauert. Denn dann muss zuerst das Auto die Sim übernehmen, dann wird erst die Verbindung zum Netz aufgebaut.... daher sollte auch eine Verbindung mit dem iphone deutlich schneller gehen, da hier ja nur per HFP verbunden wird.
MfG
Hannes
Hallo Robert!
Ich habe einen 23er-Modell e-tron 55 quattro (das letzte Modell vor dem Facelift, der dann Q8 e-tron hieß).
MfG
Hannes
Ich habe die gleichen Wischer seit gut einem Jahr bei meinem e-tron auch im Einsatz, die machen dort ebenso sehr gute Arbeit!
MfG
Hannes
Das Auto muss bei uns viel auf langen Strecken ziehen. Ich bin Ingenieur und tausche Teile gerne bevor sie sich wirklich verabschieden, wenn sie dafür generell nicht unbekannt sind, mir ihre Historie bis sie in meine Hände gelangen aber nicht bekannt ist. Ist ne Macke von mir. Man sieht es meinen Autos nicht an, aber technisch sind die immer up to date. Optisch oft eher nicht so...
Aus meiner Sicht sind das 2 Punkte, die klar erkennbar sind: Wenn unten zwischen Getriebe und Motor Ölverlust erkennbar ist, dann sollte man handeln. So lange alles trocken ist, macht es wenig Sinn (zumindest aus meiner Sicht) einfach prophylaktisch alles zu tauschen. Gleichermaßen ist es mit der Steuerkette, wenn man beim Starten keine Rasselgeräusche von sich gibt, dann braucht man nicht handeln. Aber wenn eines der beiden Symptome auftritt und der Motor sowieso raus muss, dann würde ich das andere auch gleich mittauschen.
MfG
Hannes
Ja das ist so, beim T1 wurde nur ein Kabel verlegt, da Bluetooth ja zu der Zeit nur für das Telefonieren gedacht war. Du müsstest ein weiteres Kabel verlegen, dann funktioniert das, soweit ich im Kopf habe, haben das hier mal welche User gemacht.
MfG
Hannes
Den Wechsel der Steuerkette inkl. Kurbelwellensimmerring plane ich schonmal ein. -Wieder ein weiteres Absteckwerkzeug,das dann nach der Reparatur in der Werkstatt Staub sammelt.
Ich würde mal profilaktisch keinen Kettentausch einplanen. So lange man nichts rasseln hört, ist das auch nicht notwendig. Es gibt viele V6 TDi die 300tkm und mehr mit einer Kette problemlos laufen.
MfG
Hannes
Ich möchte kein Fahrzeug, das eine geregelte oder kennfeldgesteuerte Ölpumpe hat. -Weiß jetzt leider nicht ob das ab Anfang 2014 oder Modelljahr 2014 (dann wären das sogar Autos ab 2013) einsetzte. Dieses Effizienzgedöns mit Öldruckreduzierung bei geringer Last zur Verminderung der internen "Verluste" ist nichts, was sich in meinen Augen mit den Longlifeölwechselintervallen verträgt, die die Autos bis zum Zeitpunkt unseres Kaufs in der Regel erlebt haben und die sich nicht gut auf Lagerschalen etc. auswirken können.
Solche Pumpen haben schon lange alle Motoren, und normalerweise halten die trotzdem ewig ohne Probleme, dazu zählt auch mein T2 aus 2016. Ich fahre seit jeher mit Longlife-Öl und wechsle das Öl nur alle 30tkm, bis dato ohne ein Problem am Motor bzw. auch so gut wie kein Ölverbrauch.
MfG
Hannes
Ich glaube auf den Vorschlag von VW kann man in dem Fall verzichten, die tauschen dir den Motor aus. Aber die Kosten dafür entsprechen einem wirtschaftlichen Totalschaden. Aus meiner Sicht ist hier die einzige Möglichkeit, dass man sich einen gebrauchten Motor besorgt und den von einem Spezialisten einbauen lässt, das hält sich finanziell einigermaßen im Rahmen!
MfG
Hannes
Hi Hannes
Weißt du ob man die Heizung von oben tauschen kann?
Gruß Maic
Soweit ich mich noch erinnern kann, hätte der Tank ausgebaut werden müssen. Ich hatte aber Glück, bei mir war das damals Folge eines Marderschadens und wurde von der Kasko übernommen.
MfG
Hannes
Da wird wohl das Mikro hinüber sein, ist ein altes Leiden bei diversen VW-Modellen. Das Mikro ist oben im Dach bei den Leuchten und dem Schiebedachschalter verbaut.
Hast du auch mal ein anderes Telefon verbunden und damit probiert zu telefonieren? Wenn ja, dann sollte alles klar sein!
MfG
Hannes
Wer will einen Touareg electric? Ich zumindest nicht...bin letztens mal den Macan E für ein WE gefahren. Reichweite liegt, bei porschüblichem fahren, bei 200km.
Mir würde der gut passen, wenn er ordentlich Bodenfreiheit (Luftfahrwerk) und eine Anhängelast von 3500kg hat, dann würde der gut passen. Schade, dass man auf PPE-Basis keinen Bruder vom neuen Cayenne anbietet.
Die Reichweite finden nur alle wichtig, die noch nie ein E-Auto gefahren sind. Und wenn ich anmerken darf: Sollte der Macan nur 200km schaffen, dann bist du auch nicht gerade langsam gefahren.... Auch ein Porsche 911 Turbo hab beim "porscheüblichen" fahren keine wirkliche Reichweite, und stört das jemanden?
MfG
Hannes
Traurig nur, dass die Vertragswerkstatt bzw. die VW Werkstatt, nicht mal wusste dass man den Touareg im zugesperrten Zustand von innen nicht öffnen kann und dass sie nicht wussten, dass es sehrwohl eine Möglichkeit gab mit wenig Schaden in den Motorraum zu kommen.
Das find ich in der Tat mehr als traurig, vor allem weil dieser "Safelock" der Zentralverriegelung schon seit gut 30 Jahren in allen Modellen im VW-Konzern verbaut ist. Ebenso ist das Blockieren der Motorhaubenöffnung auch schon viele Jahre usus!
MfG
Hannes
Ehrlich gesagt würde ich nie ein Luftfahrwerk gegen ein Stahlfahrwerk tauschen. Die Teile sind ja nicht wirklich besonders anfällig.
Seit 2005 haben alle meine Fahrzeuge Luftfeduerung, gepflegt habe ich da nie was, meine Historie:
Audi allroad 4B (von 2005 - 2021): 2x Luftbälge hinten und 1x Kompressor
VW Touareg 7L (von 2012 - 2022): 4x Restdruckventile und 2x Luftbälge vorne
VW Touareg 7P (seit 2018): bis dato nichts
Audi e-tron (seit 2022): bis dato auch nichts
Die Fahrzeuge davor mit konventionellen Fahrwerk hatten auch div. Federbrüche, das ist auch nicht zu vergessen!
MfG
Hannes
Weisst du um welches Steuergerät es geht? Interessant wäre hier die TeileNr., damit könnte man sich bei einem Verwerter ein gebrauchtes Teil oder über ebay oder ähnliche Plattformen auch was besorgen.
MfG
Hannes
