Und wird der Zuheizer über den Kraftstoff, also Diesel, oder elektrisch betrieben?
Ja, geheizt wird mit Diesel, dazu braucht er auch noch Strom für die Wasserpumpe, Kraftstoffpumpe, Gebläse, Zündkerze....
MfG
Hannes
Beiträge von Hannes H.
-
-
wie stellt man den aus? (siehe Tankdeckel bzw. Tankvorgang.)?
Wenn du den Motor abstellst, dann stellt sich auch der Zuheizer ab. Das hörst du dann noch ein Weilchen, bis der sich ganz abschaltet. Von daher ist da nichts zu bedenken, das Hinweisschild bezieht sich eher auf den Standheizungsbetrieb.
MfG
Hannes
-
Hier eben die bei der die Motorsteuerung dicht macht.....so irgendwas um die 5000....
Ist das wirklich so? Bei älteren Autos (so wie bei meinem allroad), wird das in Österreich auch so gemacht, allerdings nicht bei neueren. Ich habe mit meinem Touareg alle Jahre beim österreichischen Pickerl (ist ja ähnlich wie eurer TÜV) das in verschiedenen Werkstätten gemacht, aber nirgendwo wurde was am Steuergerät gemacht.
MfG
Hannes
-
So wirst du wohl nichts bekommen. Welches Modell hast du (T1 / T1 FL / T2 / T2 FL)?
MfG
Hannes
-
Die Abregeldrehzahl, liegt zumindest bei meinem Dicken im Stand, bei 2500upm. Das Prozedere muss man ja in Österreich alle Jahre machen, bringt zwar nichts, ist aber lt. Gesetz so...
MfG
Hannes
-
der wird im November mit 17 Zoll Standard 4 Leichtmetallräder "Sonora" 7,5 J x 17 "Sonora - Felgen ausgeliefert.
Ich würde an deiner Stelle mal beim Händler nachfragen, ob der Touareg nicht in der Dimension nur mit Winterräder ausgeliefert wird (wenn es dafür nicht schon zu spät ist?). Für den Sommer würde ich dann größere Felgen mit Reifen in Ruhe aussuchen.
MfG
Hannes
-
so, nun habe ich mir den Luffilter einmal angesehen. Nach 25TKM ist er schon ziemlich schmutzig. Im unteren Bereich hat er auch schon mehrmals Nässe gesehen.Ehrlich gesagt verstehe ich hier die Wechselintervalle von VW nicht. Nach meiner Erfahrung gehört der spätestens nach 30tkm gewechselt, und nicht nur der Kasten gereinigt.
MfG
Hannes
-
Wo liegt das Problem: Der T saugt die Luft zum Teil aus dem Radkästen an, da ist natürlich auch Dreck dabei..., der verstopft das zu kleine Auslassventil am Filterkasten.
Der Neue Filterkasten hat ein größeres Ventil und in den Luftleitungen sind weitere Wasserablässe drin.Das klingt ja interessant. Weiss jemand zufällig ab wann bzw ob dieser neue Filterkasten in der Serie verbaut wurde? Der Wagen ist wohl schon ein Modelljahr 2016, also trifft dieser Punkt wohl sehr viele T2...
MfG
Hannes
-
Aber wer will schon jedes Jahr das gleiche alte Auto sehen, Hannes?
Na da sind wir uns einig, dass da niemandem geholfen wäre. Dagegen hat Stephan immer ein Top aktuellen Auto!
MfG
Hannes
-
Das stimmt ja nicht so ganz. Ein Auto bzw. das aktuelle Auto eines Users war immer drinnen.
Du spielst wohl auf Stephan's Wagen an, oder? Sonst ist mir nicht bewusst, dass ein Auto eines Users in jedem Kalender war...
Aus meiner Sicht steht ihm das aber auch zu, würde ich den Kalender kostenlos machen, dann wäre auch mein Auto alles Jahre zu sehen....
MfG
Hannes
-
Nach einiger Diskussion mit dem VW "Kundenservice" wurde mir heute endgültig bestätigt:
1) wenn die Kamera kein Schild erkennt, im Navi aber drinsteht, daß an der Stelle ein Schild sein müsste, dann zeigt die VZE diese Navi-Begrenzung an.Werde das alles mal an den ADAC etc. melden, mal sehen, was die davon halten. Zumindest muss man versuchen, möglichst viele (potentielle) VW-Käufer über diesen Fehler zu informieren.
Welcher Fehler soll das sein? Man muss ja beim Programmieren der Software eine Strategie festlegen, und die wurde von VW eben so festgelegt. Wie sollte denn die Software deiner Meinung nach funktionieren, wenn die Kamera kein Schild erkennt? Soll das System per Zufallsgenerator eine Geschwindigkeit festlegen?
MfG
Hannes
-
Stephan hat immer eine gesunde Mischung sämtlicher Themenbilder in unterschiedlichen Mischungen (verschiedene Touareg Generationen, unterschiedliche Ansichtsweisen, Hintergründe.....) und dies macht den Kalender aus. Ebenfalls werden nicht immer die gleichen Nutzer bevorzugt
Dem kann ich nur zustimmen! Stephan macht das seit Jahren wirklich prima, das alles unbezahlt, und jeder Kalender ist alle Jahre wieder ein wunderschönes Unikat!
Man sollte mal überlegen wie hoch der Zeitaufwand dafür in der Freizeit wirklich ist und froh sein, dass sich Stephan alle Jahre wieder dazu bereit erklärt!
MfG
Hannes
-
Gibt es eigentlich nun jemanden der diese Nachrüstung beim T2 (am besten Facelift) schon gemacht hat? Muss man da wirklich Löcher in die Dachhaut bohren bzw. fehlen da innen die Halterungen?
MfG
Hannes
-
Eigentlich ist die Frage in der falschen Untergruppe gestellt, da wäre ein Verschieben in den T1-Bereich notwendig.
Habe hier in meinem Profil ein Bild von den ovalen Auspuffrohren:
https://www.touareg-freunde.de/album.php?albu…achmentid=37182
MfG
Hannes
-
Die passen ja nicht an deine Stoßstange, denke auch nicht, dass die von der Länge her passen... es gibt diese verchromten ovalen Endrohre, wie sie auch mein 7L hat, ich finde die passen ganz gut.
MfG
Hannes
-
man sagt, dass AdBlue erst ab etwa 5% vom verbrauchten Dieselkraftstoff seine Wirkung zeigt.
VW gibt den Verbrauch mit etwa 1% an.
Ich weiss ja nicht woher du die 5% hast, aber der Touareg hat ja nicht nur einen SCR-Kat für die NOx-Reduzierung, sondern auch andere Systeme z.B. eine AGR....
Die 1% scheinen wohl auch nicht zu stimmen, nachdem hier die meisten schon unter 10tkm den 20l-Tank geleert haben. Das wäre zumindest etwas mehr als das Doppelte, wenn man einen Verbrauch von 9-10l Diesel als realistisch ansieht.
MfG
Hannes
-
Es ist ja grad ganz unklar um was es eigentlich geht. Beim Cayenne mit dem 3,0tdi wird ja eine Prüfstandserkennung mit einem anderen Schaltprogramm für die 8G-Automatik kritisiert, da war die Sachlage wohl klarer wie man an den Konsequenzen sehen konnte.
Apropos Cayenne: Weiss jemand was da nun gemacht wurde? Nach dem Verkaufsstopp hat man da nicht mehr wirklich was gehört. Auch wenn die Sachlage hier klarer ist, sollte da ja ein Softwareupdate gemacht worden sein, an dem man sich dann wohl auch beim Touareg orientieren kann.
MfG
Hannes
-
Wenn es so trivial wäre, hätten sie das wahrscheinlich nicht gemacht. Das Kraftfahrzeugbundesamt hat immerhin einen Produktionsstop für den Touareg erwägt.So trivial ist das ja nicht. Es geht ja darum, dass man möglichst die Adblue-Intervalle so weit bringt, dass man das nur beim Service nachfüllen muss. Entsprechend klein sind die Adblue-Tanks gestaltet, damit hat man weniger Fahrzeuggewicht und kann so den Verbrauch lt. Norm noch "enorm" absenken. Es wurde ja vom Gesetzgeber ein Fenster für die Abschaltung dieser Systeme den OEMs zugestanden, daher nützt man das auch aus. Nun läuft die Diskussion rein darum, unter welchen Gegebenheiten diese Schutzabschaltungen auch aktiviert werden dürfen. Wenn das Thema der Verfehlung so klar wäre, dann würde man nicht mit VW rumdiskutieren, sondern hätte gleich einen Verkaufsstopp erlassen.
MfG
Hannes
-
Es geht darum die Gewährleistungsrechte nicht zu verlieren. Sollte VW nicht in der Lage sein, eine Lösung zu finden,
Wie schon gesagt, hat der Euro6-Touareg für die relevante NOx-Reduzierung einen SCR-Kat + Adblue-Einspritzung. Hier ist die Nachrüstung einfach, da wird einfach die Adblue-Rate erhöht (Verbrauch von Adblue wird steigen) und der Spritverbrauch bleibt gleich.
Wobei der Verbrauch wohl nicht wirklich das wichtigste Argument für den Kauf eines Touaregs wäre, wer auf den Verbrauch als erste Prämisse hat, der kauft sich von Haus aus ein anderes Fahrzeug. Man kann ja dem Touareg viele Vorzüge anheften, aber der Verbrauch ist es bzw. war das beim Toaureg bis dato noch nie.
MfG
Hannes
-
Das ist ja wohl Quatsch, dass der Brief eine Anwalts den Wertverlust stoppen kann. Es scheint, dass man hier Nichts Negatives schreiben soll?
Was willst du denn mit dem Brief bezwecken? Geld, und damit hast du den Wertverlust ausgeglichen...
Die Preise sind ja beim Toaureg nicht erst seit knapp einer Woche gefallen...
MfG
Hannes
