herbert2176 Praktikant

Moin, kurz eine Statusmeldung: - Restdruckhalteventil vorne rechts gewechselt => ohne Einfluß, d.h. Fzg. senkt sich vorne rechts relativ schnell ( <12h) ab. Nach 24h beginnen sich jetzt auch die restlichen 3 Karosseriepunkte abzusenken! - die Druckluftverschraubungen am Ventilblock und an den Restdruckhalteventilen mit Leckagespray eingesprüht => keine Leckagen feststellbar. Gehe jetzt davon aus, dass der Ventilblock die Ursache sein könnte. Da ich im Ausland sitze, habe ich mir bei den…

nach meinen Unterlagen gibt es 2 Steuergeräte für das ACC: J428, befindet sich beifahrerseitig , zur Fahrzeugmitte neben dem Nebelscheinwerfer; das J850, befindet sich fahrerseitig, zur Fahrzeugmitte neben dem Nebelscheinwerfer. Beim J428 sind von dem 8-poligen Stecker nur die PIN's 1, 5, 6 und 8 belegt. Beim J850 sind von dem 8-poligen Stecker die PIN's 1, 3, 4, 5, 6 und 8 belegt. Habe noch nicht rausgefunden warum 2 Stück. Beide Abbildungen sind identisch, dto. die Stecker. Dachte erst…

Ich würde die Stecker der Stellglieder abziehen. Das Fzg. hinten leicht anheben, so dass die Räder frei hängen. Jetzt an die PIN's 1 und 4 +12V und Masse mit einer externen Spannungsquelle anlegen. Die Kabelquerschnitte von Kabel 1 und 4 betragen 2,5mm2, d.h. da fließen ein paar Ampere. Damit sollte deine externe Spannungsquelle entsprechende Power haben, am Besten von einer Batterie. Du musst ja rausfinden, wann die Stellglieder lösen. Deshalb das Fzg. hinten aufbocken, Spannung und Masse…

such mal bei Youtube: Volkswagen VW Touareg 7P Parking Brake Repair

schau dir das mal an: https://www.youtube.com/watch?v=IHfpI4kPFMo Er löst mit einer externen 12V-Spannungsquelle die Stellglieder. So kannst du zumindest mal die Räder wieder zum drehen bringen und testest gleichzeitig, ob deine Stellglieder funktionieren.

Irgenwie drängt sich das Steuergerät hier auf, was wahrscheinlich etwas kostenintensiver werden könnte. Du schreibst in deinem Eingangspost ".... der Fehler lässt sich nicht mehr löschen...." Hier sind aber jetzt mehrer Fehler aufgelistet. Gab es dazwischen irgendwelche Veränderung/ Modifikationen am Fzg.? Lassen sich diese Fehler jetzt löschen und treten dann alle wieder so auf oder verschwinden einige? Bevor du dich intensiver mit dem SG beschäftigst, würde ich aber zuerst alle Kabel…

Hallo Michael, du bist dir aber sicher, das kein mechanisches Problem vorliegt? Z.B. die Bremsbacken an der innenliegenden "Handbremstrommel" sind verschlissen und haben sich mit der Bremstrommel "verschweißt" oder etwas in der Bremstrommel ist abgebrochen und blockiert das zurückfahren der Stellelemente! Hast du die Möglichkeit den Fehlerspeicher z.B. mit VCDS auszulesen? Steht dort etwas? Das würde helfen. Falls nicht, kannst du folgende Sicherungen kontrollieren: Sicherung auf…

Das Ventil befindet sich in den Tiefen des " V " und ist so erstmal nicht sichtbar! Ansaugbrücke muß runter, danach AGR-Kühler raus, danach den Motorölkühler raus und erst dann bekommt man das Ventil N489 vernünftig ausgebaut. Sowie die Temperaturen steigen, werde ich das Ventil auch tauschen, habe auch Öl/ Kühlflüssigkeit im V stehen! Ich habe irgendwo gelesen, das dieses Ventil im Laufe der Zeit eine konstruktive Verstärkung/ Modifikation im Bereich Wellenabdichtung/ Wellenführung gegen…

Hallo und Guten Abend, habe mir ja vor 3 Wochen einen gebrauchten 7P/ 245Ps/ EZ 8/2011 gekauft. Habe daneben auch noch ein V6 TDI Amarok aus 11/2019. Beide Fzge. haben Standheizung. Bei dem Amarok konnte ich mittels VCDS die Standheizung so modifizieren, dass neben dem Innenraum auch das Kühlwasser mit vorgewärmt wird ( über Stg.18 und lange Codierung). Habe heute mal versucht raus zu finden, was Status bei dem 7P ist. Das Einzige was ich gefunden habe und wo ich vermute, es könnte damit…