So kenne ich das vom BKS - dachte echt die haben das bis zum CVVA in den Griff bekommen und durch ein ernsteres Problem ersetzt 
Es scheint aber tatsächlich ein rein akustisches Problem zu sein - bin ja schon eine weile in diesem Touareg Business drin und habe noch nicht einmal was von einer übergesprungenen Kette gehört. Das Geräusch kommt wohl auch daher, dass die Kette im Oberen Bereich am Zahnrad der beifahrerseitigen Nockenwelle an das Gehäuse schlägt.
Das sind ja dann allerlei Maßnahmen, damit der Spanner nicht zurückfällt. Bedeutet für mich um Umkehrschluss, wenn das Fahrzeug regelmäßig beim Start klappert, ist die Kette auf jeden Fall durch.
Die Spanner hatten schon beim BKS ein Thema, ist immer der Beifahrerseitige, der liegt auf dem Kopf und läuft irgendwann mal leer. Aber wenn man sich bis zu dem durcharbeitet, kann man auch gleich alles machen. Der gute alten Mercedes W124 hatte Spanner, die eine Verzahnung hatten. Da ist dann der Spanner immer wieder mal ein Zähnchen weitergerutscht, wenn die Kette länger wurde. So war dann der Leerraum zwischen Gleitschiene und KEtte relativ klein und die Kette konnte nicht klappern.
Wie misst du die Länge bzw den Winkel? Gibt es da Messwertblöcke für?
Start/Stop kann man super rauscodieren auf einen invertierten Wert zb, so hab ich das bei mir gemacht. Dann startet das Fahrzeug immer mit ausgeschaltetem StartStop und es kann auf Wunsch per Knopfdruck wieder aktiviert werden.
Manche rasseln, manche nicht. Meistens rasseln die mit gelängten Ketten oder defekten Spannern.
VW sagt, das ist für 1-2 Sekunden normal - bin anderer Meinung.
Meiner Rasselt auch manchmal, meistens bei sehr hohen Außentemperaturen und längerer Standzeit. Fahre im Moment ein 0W30, werde aber mal ein 5W30 NDT von Ravenol probieren. Hab auf jeden Fall keine Motivation für ein Kettenwechsel.
Auch wenn es in dem Video bereits erwähnt wird, hier nochmal in Textform - achtet genau auf das Drehmoment der konischen Schraube. Bedingt durch ihre Form hat sie Potential das Aluguss Gehäuse zu Sprengen bei zu starkem Anzug. Das wäre dann der teuerste Ölwechsel aller Zeiten......
Hallo Dirk,
Ja, einen T2 mit Luftfahrwerk kaufen
Das das eine beliebte Serienoption war, denke ich nicht, dass sich irgend ein Nachrüster um dieses Auto gekümmert hat. Die paar wenigen Leute mit Stahlfahrwerk lohnen eine Entwicklung nicht.
Gruß, Adrian
Muss zwingend bei VW gemacht werden, die sind gegenüber dem KBA auch dokumentationspflichtig. Der Vertragshändler bezieht die Software für deine Fahrgestellnummer vom Werk. Die geflashten Fahrzeuge werden auch von dort aus an das KBA gemeldet. Es reicht also nicht, der Werkstatt schöne Augen zu machen, bei dem Thema wird sich keiner mehr in die Nesseln setzen.
Bring doch dein Auto einfach auf einen zulassungsfähigen Stand.
Hallo Herbert,
das Werkzeug dazu hat die Nummer T10157.
Gruß, Adrian
Wickle die Karre über die Versicherung ab und hole dir etwas mit weniger Kopfschmerzen.
Eine grobe Übersicht über das Fahrwerk des 7L bekommst du im SSP302. Google hilft.
Und wenn es doch mehr zu tun gibt, hier die am besten investierten 18€
VW Touareg Typ 7L (02-10) Fahrwerk Achsen Lenkung Reparatura
Ok, Verstanden - dann macht es vielleicht auch sinn die Aktion ohne Innenraumfilter zu machen und danach gleich einen neuen einbauen.
Zack, bestellt. Danke für den Tip.
Meinst der Motor muss laufen die 15 Minuten oder kann einfach nur Zündung an bleiben und das Auto an Stützspannung?
Hallo Freunde,
mir ist aufgefallen, dass meine Sitzbelüftung in den ersten Sekunden nach dem Einschalten etwas muffig riecht.
Ich würde gerne mit einen Vernebler eine desinfizierende und Geruchsbindende Lösung einbringen. Weiß jemand, an welcher Stelle die Belüftung Luft ansaugt?
Gruß, Adrian
So richtig klar ist mir auch nicht, warum das Steuergerät defekt sein sollte. Du hast vermutlich die Dose rausgerissen, ja, doof, aber kein Weltuntergang.
Klemme doch erstmal das offensichtlich defekte Kabel, welches nach draußen geführt wird, innen am Steuergerät ab - denn das Kabel musst du so oder so tauschen.
Falls du VCDS hast oder Zugriff auf jemanden hast, kannst ein Autoscan machen. Wenn sich da das Steuergerät meldet, ist schonmal gut.
Ansonsten, die Dinger gibt es auf dem Gebrauchtmarkt. Es gibt welche von Westfalia (Autmatisch schwenkbare Kupplung) und welche von Hella (Fest verbaut oder abnehmbar)
Wie genau sieht denn das Schadensbild aus bei dir? Foto?
Nachträgliches Willkommen und Grüße aus Asperg 
Servus Jack,
diese Differenzierung scheitert schon daran, dass die E-Maschine ja auch dann mittels Boost-Funktion den Benziner unterstützt, wenn du vermeintlich im reinen Verbrennerbetrieb unterwegs bist. Ebenso springt der Verbrenner an, wenn du eine höhere Leistungsanforderung stellst, als es die E-Maschine zu erbringen vermag. Das lässt sich somit gar nicht in "Schwarz/Weiß" aufteilen.
Grüße
Robert
Ohne jetzt einen T3 zu haben stelle ich mir das dennoch unglaublich einfach vor.
Eine Auswertung nach "KM mit Verbrenner", KM mit Elektro" und "KM im Unterstützungsmodus" - hätte jemand bei VW die Anforderung gestellt, wäre das mit ein paar Zeilen Code erledigt.
Ja, im grunde sind das die Original VW Werkstattanleitungen, die man sich ja bis vor kurzem noch im ERWIN ziehen konnte. Diesen Weg hat VW leider für Privatleute verbaut.
Vermutlich hast du diesen Thread schon gesehen, aber dennoch: Klimaanlage funktioniert nicht - Karosserie / Innenausstattung - VW Touareg - Freunde
Ansonsten wären das hier sehr gut investierte 15€: VW Touareg Typ 7P (10-18) Heizung Klimaanlage Reparaturanlei
Da ist dann auch beschrieben wie man an den Kondensator rankommt. Vermute, das wird hier im Forum keiner aus dem Stand wissen, ist ja eher ein seltenes Unterfangen.
Ich persönlich bin Fan der PDFs, die kann man hier kaufen: https://www.kfz-verlag.de/touareg-2010-2018/c-796.html
Ob jetzt Papier oder PDF, ohne diese Bücher macht man es sich unnötig schwer.
Motorlager, Getriebelager? Hätte ehrlich gesagt damit angefangen. Hat der V8 geregelte Motorlager?
Also gerade VA Diff und Radlager sind eher nicht die Brummer, eigenartig, dass das getauscht wurde.
