Beiträge von donadi

Äh, korrekt. Habe da oben quatsch geschrieben bezüglich AGR und Rußmasse, frag mich nicht wie ich da drauf gekommen bin... Freitagsaussetzer.

Rest stimmt aber

Selbst wechseln kostet rund 100€ und man muss den Mist auch noch entsorgen, MacOli nimmt 135€ und man braucht nicht mal aus dem Auto aussteigen. Also ich denke wenn man eine MacOil Filiale in der Nähe hat, ist das ein nobrainer

Im August 2025 waren es in Stuttgart 125€. Jetzt vermutlich auch 139. Denke das ist in allen Filialen gleich. Preis ist immer abhängig von der Ölsorte, nicht von Fahrzeug und Füllmenge. Klassische Mischkalkulation.

Vergiss es, da geht es um die illigale Deaktivierung vom AGR.

Wer auf legalem Wege die Rußmaße im Abgas reduzieren will (was ja die AGR Deaktivierung gar nicht macht, sie sorgt eher dafür dass der DPF mehr Ruß abbekommt), kann auch HVO100 tanken. Offizielle Freigabe gibt es so weit ich weiß ab dem CVVA Motor im 7P, für ein CR sowieso. In der Praxis haben aber selbst Leute mit einem T4 Bus kein Problem damit.

Möchte mich korrigieren. Habe die Druckversion bei PCI bestellt. In der Vorschau war es farbig, der bestellte Druck ist es nicht. Tatsächlich steht irgendwo klein, dass es in s/w ist.

Man kann die Dinger auch direkt bei https://www.kfz-verlag.de als ebook in viel besserer Qualität und in bunt bestellen. Die ebooks sind auch etwas günstiger.

Konkret kannst du das hier nehmen z.B: Reparaturanleitung VW Touareg Typ 7P (10-18) Fahrwerk Achsen Lenkung - PCI Sho, 37,99 €

Der Preis einspricht ca. 15 Minuten Arbeitslohn beim Vertragshändler

Da muss man doch lobend die Dokumentation erwähnen, top. Hätte ich mir für mein Fahrzeug vor dem Kauf auch so aufgeschlüsselt gewünscht.

Zitat von pe7e

Hi,

ich kaufe die Öle für VTG und Diffs nur noch bei VW. Ich habe sowohl beim 7L als auch beim 7P nur negative Erfahrungen mit anderen Ölen gemacht. Diese haben stets sofort oder nach wenigen hundert Kilometern Geräusche gemacht.

Gruß Peter

Welche Art von Geräuschen waren das eigentlich? Meiner macht kurz nach Fahrtantritt, ein surrendes Geräusch, so etwas wie ein Freilauf vom Fahrrad mit vielen Sperrklinken, also nicht das klackern sondern eher ein summen/surren. Etwas kehlig und rhau. Besonders auffällig im Schiebebetrieb. Es ist super schwer zu lokalisieren, wie so oft bei Geräuschen. Würde sagen aus dem Beifahrer Fußraum. Hat keine Abhängigkeit zur Motordrehzahl, ist auf jeden Fall an die Raddrehzahl/Geschwindigkeit gebunden. Ist auch egal in welchem Gang das Getriebe ist.

Öle habe ich getauscht und die alten beim ablassen genau angeschaut. konnte überhaupt keine Spähne oder so sehen, in keinem der drei Getriebe.

Ver VA Achsantrieb ist doch beim TT oder nicht TT immer der gleiche. Mitteldifferential und HA Differential sind anders beim TT.

Ich würde von neuen DPFs und KATs für 300€ auf jeden fall die Finger lassen. Dieser Preis ist unmöglich für ein funktionierendes Produkt.

Meiner hatte auch noch ein undichtes Flexrohr. Ich habe mir dann bei einem Teilehändler einen gebrauchten DPF mit KAT und Flexrohr geholt, diesen zur thermischein Reinigung geschickt und dann alles umgebaut. War echt kein Akt und du hast auf jeden Fall das sehr standfeste Originalteil drin. Die Dinger machen im Touageg eigentlich keine Probleme. Sind von Zeuna und Made in Germany, alles aus Edelstahl. Der vom Q7 passt übrigens auch - hat auch die gleiche Teilenummer.

Reinigen lassen kannst auch da: Rußfilterreinigung statt Neukauf | Barten

Kat am besten gleich mitmachen lassen.

Da du ein BKS Motor hast, wurde das Software Update schon gemacht?

Thema wurde schon vor über 10 Jahren hier durchgekaut:

Nachrüstung einer Dachreling - Karosserie / Innenausstattung - VW Touareg - Freunde

Die Firma ist spezialisiert auf Luftfahrwerke - wäre meine erste Anlaufstelle.

Das mit dem Relais ist bekannt und kann passieren, sollte man so oder so mal Tauschen. Da gibt es wohl auch eins vom Audi A6, welches von der Belastbarkeit her besser ist. Aber das ist schon alles eine Weile her - die Infos findest du allerdings alle hier im Forum, wurde schon alles tausendfach durchgekaut.

Zitat von coala

Wie schaffst du denn "etwa eine Stunde" Standheizungsbetrieb? Die maximal einstellbare Laufzeit liegt bei 30 Minuten - und das hat natürlich auch seinen guten Grund, wobei aus eigener Erfahrung auch ein direkt angehängter weiterer Heizzyklus problemlos funktioniert.

Zumindest bei meinem 7P FL TT sind es bis zu 60 Minuten:

Brembo Aftermarket (Made in Italy) oder VW Original (auch Brembo, jedoch Made in Germany) - die gibt es manchmal zu einem Fairen Preis online.

Kümmere dich zuerst um den Fehler der Drosselklappe, da verschleißen die Zahnrädchen. Kann sein, dass die nicht mehr die Possition halten kann und springt, das ergibt diesen krummen Motorlauf. Es gibt Rep. Sets für diese Klappe, aber ich als Freund von Originalteilen empfehle eine vom Händler. Einbau geht selbst, anlernen muss man nichts.

Was kostet den HVO mehr? Ich tanke eh schon ausschließlich Aral Ultimate Diesel. Teurer wird es ja kaum sein 😁

Hi Patrick,

ist schon etwas her bei mir aber ich meine, das modul mit dem Licht in der Dachkonsole wird einfach nur ausgehebelt. Weiß nur nicht mehr von welcher Seite aus, das ist wichtig, sonst kann was brechen.

EDIT:

Schau mal hier: VW Touareg V10,Dachhimmel Beleuchtung wechseln

Thema etwas eingeschlafen hier... Anbei eine Liste mit der aktuellen Freigabe:

XTL-Kraftstoff: Infos über HVO für VW Dieselmotoren

Folgende 6 Zylinder sind dabei:

CVWA, CVVA, DENA, DEND, DPYC, DPYD

Spiegel sind weg, Anzeige kann zu. Vielen Dank!

Hallo,

Öl nach Freigabe. Hersteller nahezu egal. Ich mache meinen Ölwechsel bei MacOil, da ist es Shell. Aber auch LiquiMoly, Fuchs, Ravenol, alles gut.
Für meinen sind zwei Öle möglich, 0W30 und 5W30. Nehme immer 5W30.

Motor ist der CVVA 262PS. Für deine musst schauen.