Rückruf Aktionsnummer 23FE

    Na toll. Bedeutet das im Klartext, dass gerade noch einmal an der Software rumgefumnelt wird und die, die bereits beim Rückruf waren noch einmal antreten müssen?

    Bei meinem wurden am 19.08. die Saugrohre, die Klappen und die Stellmotoren getauscht. Hat von 14 Uhr bis 16 Uhr am nächsten Tag gedauert. Bin dann 15 km nach Hause gefahren. Am nächsten Tag, direkt nach dem Start: MKL an, Meldung im KI: Abgas - Werkstatt. Daraufhin Notfalltermin beim Händler. Da wurden die Lernwerte im Steuergerät zurückgesetzt. Seitdem ist Ruhe (ca. 50 km), aber noch traue ich dem Frieden nicht.

    Mfg

    Ich bin auf der Suche nach der Rückrufaktion (23FE) auf das Forum aufmerksam geworden und habe mich - obwohl ich keinen Touareg (sondern einen Phaeton) habe - hier mal angemeldet.

    Mein Phaeton (3.0 TDI - BMK) hat seit Jahren ein eingetragenes Chip-Tuning. Ich habe VW daher mit der Bitte angeschrieben, mir zu bestätigen, dass die Rückrufaktion bei meinem Fahrzeug hinfällig ist, weil die Motorsteuerung ja nicht mehr serienmäßig ist. Ich bin gespannt auf die Rückmeldung.

    Habe ebenfalls Rückmeldung vom KBA erhalten:

    • Die Rückrufaktion 23FE sei von VW - in Absprache mit dem KBA - vorübergehend ausgesetzt worden. Hintergrund sei eine notwendige Überarbeitung des Softwarepakets. Dementsprechend könne die Maßnahme derzeit nicht durchgeführt werden.
    • Das KBA stimme den weiteren Ablauf derzeit mit VW ab.
    • Das Schreiben des KBA v. 02.06.2026 (mit der Fristsetzung zur Durchführung der Rückrufmaßnahme bis spätestens zum 31.08.2026) habe seine Gültigkeit verloren.
    • Bis zur Wiederaufnahme der Rückrufaktion sei die Einleitung von Betriebsuntersagungen durch das KBA ausgesetzt.
    • Betroffene Fahrzeughalter sollen aktiv durch VW bzw. durch das KBA über den Fortgang der Angelegenheit informiert werden.

    Gotikteufel: Ich kann mir leider kaum vorstellen, dass das KBA VW davon befreien wird, für die noch nicht geupdateten Fahrzeuge ein neues Update vorzusehen/durchzuführen.

    Vermutlich hat das bisherige Update - wenig überraschend - zu viele Probleme verursacht. Es wäre ja auch wenig überraschend, wenn eine alltagstaugliche Lösung ohne massive Hardware-Eingriffe möglich wäre. Dann hätte VW den Motor ja von Anfang an einfach direkt so ausliefern können.

    Zitat von HamburgerJung

    Vermutlich hat das bisherige Update - wenig überraschend - zu viele Probleme verursacht. Es wäre ja auch wenig überraschend, wenn eine alltagstaugliche Lösung ohne massive Hardware-Eingriffe möglich wäre. Dann hätte VW den Motor ja von Anfang an einfach direkt so ausliefern können.

    In über 20 Jahren ist die Entwicklung zum Glück nicht stehen geblieben. Daher ist heute, auch mit den alten Motoren, deutlich mehr möglich als damals.

    Ja, das würde ich so nicht unterschreiben - deutlich mehr ist nur möglich mit mehr Hardware und Software, welche das mehr an Sensoren und Hardware auswerten und ansteuern kann. Der alte BKS hat ja kaum Stellschrauben. AGR ist eine. Oh, wait, die einzige nennenswerte in dem Abgasthema. Die AGR Rate hochzufahren war schon damals keine Motorfreundliche Idee - daher hat VW die Karte "Komponentenschutz" bis auf äußerste ausgereitz um möglichst selten das AGR anzusteuern. Dann hatten sie auch noch die grandiose Idee eine Prüfstandserkennung einzubauen, der Rest ist Geschichte.

    Das größte Problem bei der Aktion 23FE sind die gebrickten Steuergeräte, die nur durch ein Bulk Flash bei Bosch reanimiert werden können. Seit der Bosch Personaldrehscheibe und den Abfindungsprogrammen gibt es nicht mehr viel Kapazität bei Bosch für so ein Zeug. Das wurde in Schwieberdingen gemacht und da geht nicht mehr viel. Denke nicht, dass da noch irgend eine Lösung kommen wird. Gut, Bosch könnte den Kram dazu an VW Übergeben, dann kann es VW in seiner Sofrwarebude Caraid lösen, wenn Caraid bis dahin nicht selbst aufgelöst wird......

    Bei meinem alten 7L ging das Flashen übrigens gut. An neuen Teilen gab es das AGR (samt Kühler), AGR Rohr, Reinigung vom Saugrohr bis zu den Drallklappen und zwei komplett neue Drallklappengehäuse. Das Auto lief danach wie frisch aus dem Werk - konnte nach 300tkm endlich wieder atmen :D

    Aktuell: 7P FL, CVVA, TerrainTech, Luftfahrwerk
    Vorgänger: 7L, BKS, KingKong, Luftfahrwerk