Beiträge von Linx

Zitat von Kevin 1493

Ach ja, noch ne Frage Freunde

mit welchem Drehmoment ziehe ich den Deckel von der Ölfilteraufnahme an ?

Danke für eure Hilfe

Hallo Kevin,

der Deckel des Ölfilters wird mit 35 Nm angezogen. Du brauchst eine 32er Nuss dazu.

Gruß Andreas

Hallo,

ich bin jemand, der gerne so viel es geht selbst am Auto macht, jedoch keine eigene Grube oder Hebebühne hat. Dadurch habe ich gewisse Einschränkungen bei der ergonomischen Arbeitsweise nach Herstellervorgaben, und sehe einen Teil von diesem Fortschritt anders. Mein folgender Text bezieht sich hauptsächlich auf meinen 7P 4.2 TDI V8 (CKDA).

Den Ölfilter kann ich bei meinem Auto super bequem von oben lösen, und das restliche Öl darin fließt einfach sauber nach unten ab. Wenn ich da an den CR 4.0 TDI V8 (DMVB) denke, dessen Ölfilter nur von unten zugänglich ist, wäre das in meinem Fall ein Verrenken, und möglicherweise eine Sauerei auf dem Garagenboden.

Das alte Motoröl sauge ich mit einer Pumpe durch das Rohr für den Ölmessstab heraus (Anmerkung: Das geht auch beinahe restlos, und wenn bei 9,4 L Füllmenge z.B. ein Schnapsglas voll weniger herausgeht als durch die Ölablassschraube, fällt das bei meinen regelmäßigen Ölwechseln nicht ins Gewicht). Bei einem BMW in der Familie gibt es gar keine Öffnung für einen Ölpeilstab, was mich eher davon abhält, selbst Ölwechsel durchzuführen.

Wenn ich nun die 9,4 L abgesaugt habe (auch kontrolliert durch eine Skala am Ölauffangbehälter), fülle ich ca. 9L frisches Motoröl hinein, lasse den Motor kurz laufen, und fülle dann Öl nach, bis ich mit dem Ölpeilstab einen Bereich nahe der maximalen Füllhöhe erreicht habe. Könnte ich den exakten Füllstand ausschließlich mittels des elektronischen Ölstands - und Öltemperaturgebers bestimmen, der unbestritten eine Menge Vorteile bietet und einen großen Fortschritt darstellt, müsste ich nach dem Ölwechseln erst einige Kilometer fahren. Die Öltemperatur muss, damit die Messung funktioniert, nämlich in einen Bereich oberhalb von 60°C gebracht werden. Zudem erfolgt die Anzeige im RNS 850 meinem Verständnis nach, trotz der 10-teiligen Skala, die etwas anderes suggeriert, nur in 4 Stufen (zu wenig Öl (1L nachfüllen) --> Öl kann nachgefüllt werden (0,5 L) --> Ölstand optimal --> zu viel Öl / Überfüllung), und zeigt nicht, wie der echte Ölmessstab, ganz analog den exakten Füllstand an (man denke an dieser Stelle auch an die Plateau-Anzeige der Kühlwasseranzeige... da will VW die technisch weniger versierte Kundschaft nicht unnötig verunsichern, und gaukelt andere Messwerte vor).

Gruß

Andreas

Hallo,

hast du am 2-poliger Stecker (B) überprüft, ob dort dauerhaft 12V anliegen?

• Klemme 30 = Sicherung Nr. 4 links im Armaturenbrett (15 oder 20 A)
• Klemme 31 = Massepunkt an Spritzwand

Am 6-poligen Stecker (A) sind Pin 2, 3 & 6 belegt. Pin 2 & 3 sind die CAN-Leitungen, die im Tacho im 32-poligen Stecker enden. Hier kannst du eine Durchgangsprüfung machen, um einen Kabelbruch auszuschließen.

• Pin 2 ist orange/violett geht auf den CAN-Bus Infotainment High im Hauptleitungsstrang und endet in Pin 32 des Tachos
• Pin 3 ist orange/braun geht auf den CAN-Bus Infotainment Low im Hauptleitungsstrang und endet in Pin 31 des Tachos

Sollte beides ohne Befund sein, ist vermutlich dein Steuergerät (Platine) defekt.

Gruß Andreas

Hallo Uli,

Ich denke, dieses komplizierte Vorhaben mit einem separaten Ölstandsdisplay kannst du dir sparen, auch wenn die technische Umsetzung sehr interessant wäre.

Warnmeldungen bekommst du auch weiterhin im Kombiinstrument angezeigt. Und zum Messen des Ölstands, sollte es mal bei einem Ölwechsel notwendig sein, kannst du auch den T40178 (BGS 1052) verwenden.

Gruß Andreas

Hallo,

Zitat von ToAWreck

Also wenn VCDS am Diagnosestecker angeschlossen ist, kann doch der Weg zum Steuergerät der Heizung (was auf der Heizung verbaut ist) nur über das Motorsteuergerät dorthin gelangen?! Oder ist das ein Denkfehler?

Das Steuergerät der Standheizung J162 hängt über den CAN-Bus am Gateway J285 (Tacho).

Gruß Andreas

Hallo,

Ich nutze seit Jahren für meine VWs eine elektrische Absaugpumpe.

APA 21014 Ölbbsaugpumpe 12V Ölpumpe

Ölabsaugpumpe für den Ölwechsel. Wird über die Autobatterie betrieben. Kann auch für Diesel und Heizöl verwendet werden. Nicht geeignet für Benzin oder Wasser.…

amzn.eu

Diese manuelle Unterdruckpumpe von didi hätte mit "nur" 9 L für meinen Motor nicht genug Fassungsvermögen.

Gruß Andreas

Hallo,

Normalerweise nehme ich für meine Autos auch immer alle Filter von MANN FILTER. Der MANN Kraftstofffilter hatte hier bei der Dichtung oben ein leicht anderes Design als der VW Kraftstofffilter, funktioniert aber genauso. Nächstes Mal nehme ich aber vermutlich trotzdem einen UFI Filter.

VW (UFI) Kraftstofffilter:

MANN FILTER Kraftstofffilter:

Und hier die beiden Filter nebeneinander. Natürlich ist der VW Filter links gebraucht und deswegen so schwarz.

Gruß Andreas

Hallo,

Mein 7P quietscht auch vorne (360x36er Bremsscheiben, HSN 0603, TSN ASN) beim leichten Bremsen aus langsamen Geschwindigkeiten (z. B. vor Ampeln). Dies ist bereits seit 30.000 km der Fall - seit vor über einem Jahr die original VW Scheiben und Beläge (Brembo) durch neue ATE Scheiben und Beläge (13.0460-4852.2, Dicke / Stärke 15,8 mm, Höhe 94,2 mm, Breite 209,5 mm) ersetzt wurden. Die Ursache für das Quietschen ist mir unbekannt. Hinten ist übrigens noch die original VW Bremsanlage montiert, diese ist aber auch bald fällig.

Welche Bremsbeläge mit diesen Plättchen sind denn empfehlenswert? Mir ist nicht so klar, welche Bremsbeläge diese speziellen Plättchen haben, und welche nicht. Das nur Anhand der Fotos rauszusuchen ist vermutlich eine unsichere Methode, weshalb ich auf Erfahrungen hier setzen würde.

An der Vorderachse würde ich dann die Bremsbeläge austauschen lassen, und an der Hinterachse gleich auf den "richtigen" Hersteller setzen. Derzeit neige ich zu Brembo und TRW. ATE kommt mir nicht mehr an den Touareg.

Gruß Andreas

Ich hoffe ja trotzdem, dass ein ID. Touareg (ist ja indirekt bestätigt, siehe den Thread mit der Pressemitteilung vom 16.10. 2025 – "2026 endet die Produktion des Touareg als Modell mit Verbrennungsmotor") optional einen Range Extender bekommt - so wie Konzeptfahrzeug ID. ERA. Nicht, das man den innerhalb Deutschlands brauchen würde. Aber es wird sicher den ein oder anderen Käufer beruhigend stimmen, ein paar hundert Kilometer weiter zu kommen - womöglich noch mit Anhänger / Wohnwagen im Schlepptau. Und wenn man nicht mit entlang von Hauptverkehrsadern unterwegs ist, ist auch noch nicht überall mit Schnellladesäulen zu rechnen.

Zitat

Der ID. ERA von SAIC VOLKSWAGEN, ein geräumiges Full-Size-SUV mit drei Sitzreihen, gibt einen Ausblick auf das erste VW-Modell mit Range Extender. Ein kraftstoffbetriebener Generator lädt die Batterie während der Fahrt auf und sorgt für eine zusätzliche Reichweite von mehr als 700 Kilometern. Zusammen mit der 300-km-Reichweite im Batteriemodus kommt das Konzeptfahrzeug so mehr als 1000 Kilometer weit.

Quelle:

ID. AURA, ID. ERA und ID. EVO: Volkswagen präsentiert in Shanghai drei Konzeptfahrzeuge

Volkswagen erzählt die Geschichte des ID. CODE weiter: Die 2024 in Peking präsentierte Studie gab in Bezug auf Design, Innovationen und Kundennutzen bereits…

www.volkswagen-newsroom.com

Hallo Dennis,

Ich nehme an, da du deinen Account zur Löschung vorgemerkt hast, benötigst du auch keine Antwort mehr.

Gruß Andreas

Hallo El,

Im folgenden Thread wird SSP 302 genannt. In diesem Dokument wird das Luftfahrwerk beschrieben - folglich sollte darin auch die Lage der Druckspeicher ersichtlich sein. Herunterladen kann man es bei VW erWin.

Thema

Reifenfüllanschluss NUR im Notfall?

VW schreibt im SSP 302 "Touareg - Fahrwerk und Allradkonzept",
dass der Reifenfüllanschluss nur im Notfall verwendet werden darf.
Zitat: "nur zum Befüllen des Faltrades und für den mit Dichtmittel befüllten Reifen"

Warum?
Genug Druck bringt der Kompressor doch...
Ich denke speziell an das Aufpumpen der Reifen nach entsprechendem Offroad-Einsatz,
also bei gewollter Verminderung des Reifendruckes!

sebastian85

11. März 2011 um 10:44

Gruß Andreas

Hallo Mike,

Dass der Wechsel der Touareg Schlüsselbatterie nicht ganz selbsterklärend ist, sieht man daran, dass es im VW Reparaturleitfaden ein eigenes Kapitel dafür gibt.

Trotzdem, oder gerade deshalb, ist das sehr peinlich, wie sich dein Autohaus mit Werkstatt dafür angestellt hat.

Gruß Andreas

Hallo Mike,

OK, dann habe ich keine Erklärung dafür parat.

Den Wechsel der Batterie kannst du auch selbst vornehmen - das ist wirklich keine große Sache.

Gruß Andreas

Hallo,

ich muss meine Batterie auch mindestens einmal im Jahr wechseln. Hatte dein alter 7P kein Kessy, und dein neuer 7P kam mit Kessy ab Werk?

Gruß Andreas

Hallo,

Ich nehme immer das ADDINOL Giga Light MV 0530 LL.

Gruß Andreas

Hallo,

Das Teil ist der Luftausströmer für den Beifahrerfußraum. Da sollte eigentlich kein Wasser raus kommen, egal ob richtig montiert oder nicht. Dass er etwas wackeln kann, ist normal.

Gruß Andreas

Ich musste zur Montage des Interfaces keinen Airbag und auch keine Airbag Kontrollleuchte abklemmen.

Wie haimik richtig schreibt, verschwinden Airbagfehler nicht einfach, sondern müssen aktiv gelöscht werden, z. B. mit VCDS.

VCDS benötigt man auch im Falle von Mister-X, um das Green Menu bzw Hidden Menu des RNS 850 freizuschalten. Wie das geht, ist hier beschrieben:

Thema

VCDS Programmierungen für den Touareg II (7P)

Hallo zusammen,

eine Übersicht der momentan möglichen und bekannten VCDS Programmierungen für den TII findet ihr im angehängten Pdf.

User Zed hat viel Zeit in die Übersicht investiert, vielen herzlichen Dank dafür.

Sollten Fragen zu den einzelnen Themenbereichen auftreten, bitte die Suche benutzen und im jeweiligen Thread posten. Solltet ihr Verbesserungsvorschläge oder
weitere Programmiermöglichkeiten gefunden haben, seid bitte so frei und schreibt Zed mal an.

Mit neuen Erkenntnissen wird auch das…

macko

1. November 2012 um 14:04

Hallo,

Heute war folgender Artikel in der Automobilwoche:

https://www.automobilwoche.de/autohersteller/touareg-kehrt-als-elektroauto-zuruck

Was sagen unsere Insider zum Titel des Artikels - ist da was dran? Der Artikel ist leider hinter einer Paywall.

Damit hätten ein Cayenne Electric und ein "E-Touareg" unterschiedliche Plattformen (PPE bzw. PPE41C bei Porsche, und die SSP Plattform bei VW)

Gruß Andreas

Zitat von Mister-X

nur leider kommt kein Ton.

Hallo,

Schau mal im kremersino Thread - dort habe ich was zum Thema Sound geschrieben:

Beitrag

RE: CarPlay im 2013 Touareg nachrüsten mit Kremer Sino Modul - OEM Mikrofon / RNS850-B

Hallo,

meine Kremersino kSmart-Box ist seit ca. einer Woche installiert und ich möchte einen kurzen Erfahrungsbericht abgeben.

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Ganz so Plug & Play, wie ich es mir…

Linx

5. August 2025 um 17:25

Gruß Andreas

Hallo simu,

Jede Heckklappe hat auch eine Notentriegelung. Schau mal in dein Handbuch - da ist es beschrieben.

Zur Fehlerursache kann ich nur spekulieren. Es könnte das Schloss defekt sein, wenn sich die Heckklappe auch nicht über die Fernbedienung entriegeln lässt.

Trotzdem noch nen schönen Urlaub.

Gruß Andreas