Wenn es so viele zu haben scheint, dann könnte es wohl normal sein 😁
Beiträge von samcos79
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Hallo Kamaro,
hast du den Motor Instand gesetzt?
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Hab eine Pumpe vom Aliexpress gekauft. Innerhalb von 2 Min sind 8 Liter rausgekommen, knallheis nach 70km Autobahn. Hab jetzt 8 Liter Mannol drin, werde aber zu Fuchs wechseln.
Vielleicht liegt es auch an meinem Ansaugschlauch, er ist noch weich und leicht gebogen. Beim nächsten Ölwechsel werde ich es wieder versuchen.
Wie ich höre ist es machbar fast das ganze Öl abzusaugen
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Allen einen Guten Morgen.
Meine seit Jahren bewährte Absaugpumpe ist eine 12 Volt Proxxon Pumpe. Daran schließe ich am Ansaugstutzen einen ca. 6 mm PE Schlauch an, Auslauf ist glaube ich 10 mm mit Schluchschelle. Das Absaugen dauert bei mir ca. 5 min.
LG / Achim
Mit meiner Pumpe krieg ich nie das ganze Öl ausgepumpt. Irgendwie klappt es nicht so richtig. Kann bei mir auch daran liegen dass der Schlauch weich ist und sich dann unten im Motor verbiegt. Da habe ich noch keine richtige Lösung für.
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Hallo,
Öl nach Freigabe. Hersteller nahezu egal. Ich mache meinen Ölwechsel bei MacOil, da ist es Shell. Aber auch LiquiMoly, Fuchs, Ravenol, alles gut.
Für meinen sind zwei Öle möglich, 0W30 und 5W30. Nehme immer 5W30.Motor ist der CVVA 262PS. Für deine musst schauen.
Was kostet aktuell dort ein Ölwechsel für den 7P?
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Hallo zusammen,
ich war zur HU und bei der AU stellte sich heraus, dass der Partikelgehalt um ein vielfaches zu hoch ist.
Das geht nur, wenn der DPF defekt ist. Äußerlich keine Schäden zu erkennen.
7P6, 3,0 TDI, 262 PS, EZ 2016, 112 Tkm gelaufen. 0606 /BQO.
Woher bekomme ich einen neuen Partikelfilter ? VW ist klar, aber gibt es Alternativen ?
Hast du die VW-Art.Nr? Was kostet der Filter bei VW?
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Hallo,
Was ist denn eine AGR Anpassung?
Gruß Andreas
interessiert mich auch
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Hallo, super viel Glück und viele problemlose km, ich würde über eine Öldruck- und AGR Anpassung nachdenken, wenn nicht schon vorher gemacht wurde,
Wie ist es kostenmäßig ausgegangen, halbwegs verträglich?
Liebe Grüße HenryIch habe jetzt 24 Monate Garantie, da werde ich erstmal keine Anpassungen vornehmen, nur regelmässig Ölwechsel bzw vorziehen.
Trotz Kulanz musste ich noch 16300€ Brutto zahlen.
Turbo (2k€), Agr Kühler und Wasserpumpe usw sind dafür auch erneuert. Ich fahre halt viele Kilometer im Jahr. Hoffe dass ich die nächsten Jahre Ruhe habe.
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Kleines Update,
neuer Motor inkl Turbo, Agr-Kühler und noch paar Kleinigkeiten eingebaut.
Musste nach einer Woche zur Nachbesserung da er wohl irgendwo Luft gezogen hatte und so eine „pfeiffen“ hatte beim Gas geben.
Übrigens der Motorschaden war kein Steuerkettenriss, sondern irgendwas mit dem Nockenwellenversteller.
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Danke Robert für die Klarstellung.
ich habe bis jetzt meine Inspektionen immer nur im VW Autohaus durchführen lassen.
War auch der Meinung, dass ich nicht in eine freie Werkstatt darf.
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ich zitiere aus meinem Leasingvertrag
Fällige Wartungsarbeiten hat der Leasingnehmer pünktlich, erforderliche Repa-
raturen unverzüglich durch einen vom Hersteller anerkannten Betrieb ausführen
zu lassen. Dies gilt auch für Schäden an der Kilometeranzeige. In diesem Fall
hat der Leasingnehmer dem Leasinggeber eine Kopie der Reparaturrechnung
mit dem Vermerk des Kilometerstandes einzureichen. In Notfällen können, falls
die Hilfe eines vom Hersteller anerkannten Betriebes nicht oder nur unter
unzumutbaren Schwierigkeiten erreichbar ist, Reparaturen in einem anderen Kfz-
Reparaturbetrieb, der die Gewähr für sorgfältige handwerksmäßige Arbeit bietet,
durchgeführt werden.
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Bleibt die Garantie erhalten? Die Inspektion wurde in einer nicht autorisierten Audi Werkstatt gemacht.
Ich weiß nur, bei Leasingfahrzeugen muss es zwingend beim autorisierten Händler gemacht werden
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Na toll...
ja genau, ohne Vorzeichen,
kein Steuerkettengeräusch beim Kaltstart gewesen usw.
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Sorry liebe Leute, ich war leider ewig nicht hier...
Das Problem wurde anscheinend behoben bei meinen Auto, wenn auch mit kleiner Odyssee. Zunächst wurde Motor und Getriebe ausgebaut, da laut Diagnose aus Wolfsburg eine Mitnehmerscheibe zwischen Motor und Getriebe ursächlich wär. Getan, 3 Meter gefahren, Geräusch wieder da. Also umgedreht, das ganze von vorne. Nach einigen Wochen dann die Reparaturanweisung und Freigabe: Steuerkette und Einlassnockenwellen tauschen. Also noch einmal alles raus. Danach ist das Geräusch nicht wieder aufgetreten. Ich lasse jetzt vorsorglich alle 15.000km einen Ölwechsel machen. Da auf dem Auto noch Garantie ist, habe ich die Anpassung des Öldrucks noch nicht in Erwägung gezogen - dazu gibt es unterschiedliche Meinungen, gibt es dazu Erfahrungen?
Gibt es von VW eine Reparaturanweisung?
Der Q8 von meinem Bruder mit 286PS macht die gleichen Geräusche im Stabdgas wenn er kalt ist.
Angeblich normal
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Na ihr macht mir Spaß.
Ich hab mich gerade angemeldet mit meinem 2019er CR und 155.000km, den ich am Wochenende gekauft habe.
Ich hoffe mal der hält noch etwas... sollte doch, oder?
Doch in eine Gebrauchtgarantie investieren?
Für 25K war da in den letzten Monaten in Süddeutschland leider nichts zu finden.
155k hört sich nicht nach viel an.
Meiner ist Scheckheftgepflegt bei 180k hops gegangen.
25k bei guter Ausstattung ist auch nichts zu finden.
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Nach einem Gespräch mit der Kundenhotline wurde mir heute 30% Kulanz auf Teile angeboten. Lohnkosten wird nichts übernommen.
Rumpfmotor ohne Anbauteile soll ca 18k€ Brutto kosten. plus Lohn
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Kulanzantrag wurde natürlich von VW abgelehnt aufgrund der hohen Kilometerleistung.
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Er ist komplett hinüber, Kolben haben wohl auf die Ventile geschlagen. Steuerzeiten haben sich verstellt, Kompression wohl auch deutlich unter 20bar.
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Gebrauchter Motor kommt nicht in Frage, wenn nur meinen Motor überholen lassen.
Wirklich lohnen tut es bei dieser Laufleistung nicht.
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Ich kann nur aus meiner Erfahrung berichten:
nimm den Facelift.
ich fahre einen aus 2017, Touareg Executive Edition.
Was soll ich sagen, ein Traum. Fährt wie ein Uhrwerk. Einmal eine Einspritzdüse undicht ansonsten nichts dran. 280000km aktuell.
Alle Service bei VW Vertragswerkstätten gemacht.
Im Kaltstart höre ich jetzt aber langsam die Steuerkette.
